Si të kontrolloni një pompë të motorit të makinës pa hequr
Përmbajtje
Pompa e ujit e sistemit të ftohjes së motorit të automobilave, e quajtur shpesh thjesht si pompë, luan një rol vendimtar në ruajtjen e regjimit termik, duke siguruar qarkullimin aktiv të lëngut të punës. Nëse dështon, motori nën ngarkesë vlon pothuajse menjëherë dhe shembet. Prandaj, është e rëndësishme të sigurohet besueshmëria maksimale, duke vërejtur në kohë shenjat më të vogla të problemeve.
Si të kontrolloni shërbimin e një pompë në një makinë
Zgjidhja më e mirë do të ishte një zëvendësim parandalues i pompës me një vrapim prej 60-100 mijë kilometrash, në rastin tipik, njëkohësisht me rripin e kohës, nëse rrotullimi i pompës mundësohet prej tij.
Në raste të tjera, pompa ndryshohet thjesht sipas rregulloreve të prodhuesit, por nuk është gjithmonë kështu:
- burimi i pompave nga prodhues të ndryshëm është shumë i ndryshëm;
- shumë varet nga vetitë e lëngut të përdorur, jo të gjithë antifrizët ruajnë vetitë e tyre origjinale për të njëjtën kohë të gjatë;
- ngarkesa mbajtëse varet nga faktorë të jashtëm, veçanërisht tensioni i rripit;
- mënyra e funksionimit, koha e ndërprerjes së makinës dhe frekuenca e ndryshimeve të temperaturës ndikohen fuqishëm.
Prandaj nevoja për të njohur shenjat tipike të degradimit të nyjës që ka filluar.
Zhurma e jashtme
Pompa përbëhet nga dy pjesë të veshjes, nga të cilat varet pothuajse plotësisht burimi i saj. Është një vulë dhe një kushinetë. Veshja e kutisë së mbushjes nuk shfaqet në asnjë mënyrë nga veshi, por kushineti, në prani të konsumit, nuk do të jetë në gjendje të funksionojë në heshtje.
Tingulli mund të jetë i ndryshëm, është ulëritës, gumëzhimë dhe trokitje, dhe ndonjëherë me një kërcitje. Meqenëse është e vështirë që pompa të dalë nga rrotullimi, është e nevojshme të përjashtohen të gjitha kushinetat e tjera nga ana e rripave të lëvizjes së njësive, duke u siguruar që ato të jenë në gjendje të mirë, duke e lënë pompën nën dyshim.
Më pas studioni gjendjen e saj më në detaje. Rrotullimi i rotorit të pompës duhet të jetë absolutisht i qetë, pa shenjën më të vogël të rrotullimit të topave mbajtëse ose të kundërt. Dhe është më mirë ta ndryshoni menjëherë, veçanërisht nëse nyja tashmë ka funksionuar shumë.
Për të maskuar zhurmën e pompës, rulat e boshtit dhe rrotullues të makinës së rripit munden. Ata gjithashtu duhet të kontrollohen, gjë që është shumë më e lehtë, pasi kur heqni rripin, është më e lehtë t'i hapni ato me dorë dhe të kuptoni praninë e konsumit.
Lojë me rrotull
Ka raste kur veshja e një kushinete cilësore ndodh në mënyrë të barabartë dhe zhurma nuk ndodh. Një pompë e tillë do të funksiononte ende, por reagimi që rezulton nuk lejon që kutia e mbushjes të funksionojë normalisht.
Ekziston rreziku i një rrjedhjeje, e cila në mënyrë të pashmangshme do të shfaqet. Kështu, hapësirat radiale ose boshtore në kushineta, të cilat ndihen kur tundni rrotullën, janë një sinjal për zëvendësimin e menjëhershëm të montimit të pompës.
Shfaqja e një rrjedhjeje
Një vulë vaji që ka humbur ngushtësinë e saj nuk do të jetë në gjendje të mbajë presionin e antifrizit në asnjë mënyrë. Sistemi i ftohjes funksionon nën presion të tepërt, i cili luan një rol pozitiv me një kuti mbushëse normale, duke shtypur skajet e saj të punës.
Pas veshjes kritike, nuk ka asgjë për t'u shtrënguar atje dhe antifrizi nën presion fillon të dalë. Kjo vihet re vizualisht.
Tharja e shpejtë e antifrizit në një motor të nxehtë e bën të vështirë diagnostikimin. Por gjurmët në formën e një shtrese karakteristike mbeten, përfshirë në rripin e makinës.
Kur rrjedhja është e konsiderueshme, tashmë është e vështirë të mos vërehet, niveli i lëngut bie, rripi është vazhdimisht i lagur dhe nuk ka kohë të thahet, antifrizi shpërndahet nga pjesët rrotulluese dhe madje rrjedh nga fundi i shtresës së jashtme.
Ju nuk mund të shkoni më tej, keni nevojë për një zëvendësim të menjëhershëm. Përndryshe, konsumimi i rripit është i mundur, i ndjekur nga një riparim serioz i motorit.
Erë antifriz
Jo të gjithë drejtuesit e kanë zakon të shikojnë shpesh nën kapuç, veçanërisht pasi ata e dinë saktësisht se ku të kërkojnë për të vlerësuar gjendjen e vulës së pompës. Por ndarja e motorit është rrallë aq e ngushtë sa që antifrizi që avullohet nuk do të gjejë një rrugëdalje, madje edhe direkt në kabinë.
Era është shumë karakteristike, kushdo që ka rrjedhur ndonjëherë një radiator sobë do ta mbajë mend atë. Kërkimi i mëtejshëm për burimin mund të çojë në rrjedhje të tubave dhe radiatorëve, si dhe në një pompë uji.
Rritja e temperaturës së motorit
Simptoma më e rrezikshme e një mosfunksionimi të pompës. Mund të nënkuptojë si shkaqet e përshkruara tashmë të defektit, ashtu edhe të tretën relativisht të rrallë - problemet me shtytësin e pompës.
Një numër i teheve të lakuara në boshtin e rotorit, duke formuar një shtytës, janë drejtpërdrejt përgjegjës për përzierjen e lëngut dhe krijimin e presionit të tij. Më parë bëhej me derdhje prej gize, kështu që prishjet e tij përjashtoheshin. Përveç nëse ka pasur raste të rralla të zhvendosjes së derdhjes nga boshti për shkak të shkeljes së teknologjisë së shtypjes së saj, përshtatet me ngushtësinë e nevojshme.
Tani, për prodhimin e shtytësve, përdoret kryesisht plastika me cilësi të ndryshme.
Në kushtet e rrotullimit të shpejtë në antifriz të nxehtë me shpejtësi të lartë, duke shkaktuar kavitacion, tehet mund të fillojnë të shemben, shtytësi "tllac" nuk do të jetë më në gjendje të përziejë asgjë, qarkullimi i lëngut është i shqetësuar dhe temperatura e motorit fillon të rritet me shpejtësi . Në këtë rast, radiatori do të jetë relativisht i ftohtë, lëngu prej tij thjesht nuk do të arrijë në bllok dhe kokë.
Modaliteti shumë i rrezikshëm, motori duhet të fiket menjëherë dhe të kërkohet problemi.
Të njëjtat simptoma mund të ndodhin me një shtytës të paprekur, por kjo do të kërkojë rrjedhje të konsiderueshme të lëngjeve, formimin e xhepave të ajrit dhe zhdukjen e plotë të nivelit në rezervuarin e zgjerimit. Kjo është mjaft e lehtë për t'u dalluar kur kontrolloni.
Zgjidhja e problemeve
Deri në fund të shekullit të kaluar, pompat në shumë makina mund të riparoheshin. Asambleja u hoq dhe u shtyp në pjesë të veçanta, pas së cilës zakonisht zëvendësoheshin kushinetat dhe vula. Tani askush nuk e bën më.
Aktualisht, kompleti i riparimit të pompës është një pjesë e trupit me një vulë vaji, kushinetë, bosht, rrotull dhe copë litari të bashkangjitur. Si rregull, e njëjta madhësi standarde me një numër serial të njohur nga katalogu prodhohet nga shumë kompani.
Cilësia këtu varet drejtpërdrejt nga çmimi. Ju nuk duhet të shpresoni se një pjesë nga një prodhues i panjohur do të jetë në gjendje të sigurojë një burim të pranueshëm. Vlen të ndalet në kompanitë e specializuara në furnizimet afatgjata të pompave të provuara. Përfshirë në transportuesit e prodhuesve të automjeteve.
Zëvendësimi i pompës nuk është i vështirë. Prandaj, zakonisht ndryshohet si pjesë e një komplete të rripit të kohës. Ka komplete nga i njëjti prodhues, me dhe pa pompë të përfshirë.
Blerja e një grupi të tillë është më e përshtatshme, pasi një kompani me reputacion nuk do të kompletojë rripin dhe rrotullat me një pompë me cilësi të ulët, dhe me një zëvendësim kompleks, çmimi i punës është shumë më i ulët, pasi shumica e operacioneve të montimit dhe çmontimit përkojnë, gjithçka që mbetet është të kulloni një pjesë të antifrizit dhe të hiqni fiksuesit e pompës.
Pjesa e re është instaluar me copë litari në kompletin e riparimit, pas së cilës niveli i ftohësit sillet në normalitet.
Jeta e gjatë e shërbimit të pjesëve do të sigurohet nga tensioni i saktë i rripit të lëvizjes, i cili përjashton mbingarkimin e kushinetave. Një çelës çift rrotullues përdoret zakonisht për të shmangur gabimet e rregullimit. Thjesht duhet të vendosni forcën e dëshiruar në përputhje me udhëzimet.
