Aq më mirë të pastroni sistemin e ftohjes së motorit nga vaji, emulsioni dhe ndryshku
Përmbajtje
Pastërtia e sistemit të ftohjes nuk është kozmetike, ajo është baza për shkëmbimin normal të energjisë midis pjesëve metalike të motorit dhe lëngut. Për të transferuar nxehtësinë nga motori në radiator, përdoret antifriz - një lëng antifriz me bazë uji me shtimin e etilen glikolit. Ai përmban substancat e nevojshme për të mbajtur në rregull muret e xhaketës ftohëse, por ato prodhohen dhe antifrizi degradohet, duke u bërë vetë burim ndotjeje.
Kur pastrohet sistemi i ftohjes së motorit?
Nëse vazhdimisht përdorni antifriz me cilësi të lartë, zëvendësoni atë në kohë dhe sigurohuni që asnjë substancë e huaj të mos futet në të, atëherë sistemi nuk ka nevojë të shpëlahet.
Aditivët kundër korrozionit, detergjentit, shpërndarës dhe normalizues janë të pranishëm në antifrizin e certifikuar. Por ka situata kur rregullat e funksionimit shkelen, dhe shpëlarja bëhet një domosdoshmëri.
Hyrja e vajit në antifriz
Në disa vende të motorit, kanalet e ftohjes dhe vajit janë ngjitur, një shkelje e vulave çon në përzierjen e vajit me antifriz. Sidomos shpesh nyja e kokës me bllokun e cilindrit prishet.
Vaji nën presion fillon të depërtojë në sistemin e ftohjes, ku formon një film në muret e brendshme që parandalon transferimin e nxehtësisë, dekompozohet pjesërisht, precipiton dhe koksohet.
ndryshk
Kur antifrizi humbet aftësinë e tij mbrojtëse ndaj metaleve, gërryerja fillon në sipërfaqen e tyre. Oksidet nuk e përcjellin mirë nxehtësinë, sistemi humbet efikasitetin.
Përveç kësaj, korrozioni ka tiparin e përshpejtimit katalitik të reaksioneve të mëtejshme të oksidimit. Për pastrim, ajo duhet të hiqet kimikisht, pasi nuk ka qasje në sipërfaqet e brendshme të xhaketave ftohëse dhe radiatorëve.
Emulsioni
Kur produktet e naftës që hyjnë në sistem bien në kontakt me ujin, përftohet një emulsion me shkallë të ndryshme densiteti, i cili prish në mënyrë drastike funksionimin e sistemit.
Është mjaft e vështirë të lani plotësisht këto substanca, uji nuk do të ndihmojë këtu. Do të kërkohen substanca aktive të mjaftueshme që janë pjesë e solucioneve të pastrimit.
TOP 4 mjetet juridike popullore për shpëlarje
Kimikatet popullore konsiderohen ato që nuk janë krijuar posaçërisht për larjen e motorëve, por janë efektive në shkallë të ndryshme. Zgjidhje të tilla rrallë mund të heqin të gjitha llojet e ndotësve, por kjo nuk kërkohet gjithmonë. Ju mund të përdorni vetitë e tyre më të theksuara për të eliminuar probleme shumë specifike nëse dihen burimet e tyre.
Acid limoni
Ashtu si shumë acide, acidi citrik është në gjendje të reagojë me ndryshkun pa ndikuar në metalin bazë. Edhe alumini i radiatorit është mjaft rezistent ndaj tij, i cili reagon shpejt dhe dhunshëm me shumë acide, duke u shpërbërë në çast.
Nga pjesët prej gize dhe çeliku, acidi citrik largon mirë depozitat e ndryshkura, përveç kësaj, ai gjithashtu mund të pastrojë depozitat e yndyrës. Pastrimi i enëve me këtë substancë ka qenë prej kohësh popullor në praktikën e kuzhinës.
Përqendrimi i përafërt i tretësirës së punës është nga 200 në 800 gram (me një sistem shumë të ndotur) për kovë me ujë (10 litra). Zgjidhja derdhet në një motor të ngrohtë pas kullimit të lëngut të vjetër dhe shpëlarjes fillestare të sistemit me ujë të pastër.
Pas disa orësh, acidi kullohet dhe motori shpëlahet tërësisht me ujë të rrjedhshëm. Procedura mund të përsëritet nëse ka dyshime për pastrimin e plotë.
Acid laktik
Acidi laktik në hirrë është një nga metodat më të njohura dhe më efektive të shpëlarjes. Punon shumë butësisht, nuk shkatërron asgjë, kështu që mund ta hipni edhe për pak kohë, duke arritur një rezultat më të mirë.
Serumi duhet të filtrohet mirë përpara përdorimit, mund të përmbajë përfshirje yndyre ose proteinash, të cilat do ta përkeqësojnë situatën në vend që të përmirësohen. Pas mbushjes me karburant në vend të antifrizit, lejohet një vrapim prej disa dhjetëra kilometrash, i ndjekur nga larja me ujë të pastër përpara se të derdhni antifriz.
Sode kaustike
Një produkt alkalik shumë kaustik që lan mirë organet dhe depozitat yndyrore. Por është e vështirë të imagjinohet një motor që mund të lahet në mënyrë të sigurt nga brenda me kaustik. Pothuajse në të gjitha, alumini dhe lidhjet e tij përdoren masivisht, për të cilat përbërja kaustike është kategorikisht kundërindikuar.
A është e mundur të lahen pjesët individuale të hequra nga motori dhe blloqet e cilindrave prej gize, të cilat ruhen ende në disa motorë. Kokat e bllokut dhe radiatorët, si dhe shumë tuba, tani janë bërë kudo prej lidhjeve të lehta.
Acid acetik
Në vetitë e tij është i ngjashëm me limonin, relativisht i sigurt për aluminin, përmasat dhe metodologjia janë pothuajse të njëjta. Është gjithashtu e dëshirueshme të ngrohni motorin për të shpejtuar reagimin, por është e pamundur të operoni makinën, në temperaturën maksimale të funksionimit dhe kohëzgjatjen e gjatë të përdorimit, acidi fillon të shpërndajë metalet.
Larje që nuk funksionojnë ose janë shumë të rrezikshme për pjesët e motorit
Nëse substanca e përdorur për pastrim është thjesht e padobishme, atëherë asgjë e keqe nuk do të ndodhë, madje edhe depozitat e pezulluara në lëng do të lahen. Por paparashikueshmëria e disa substancave të huaja në sistem mund të shkaktojë dëm, shpesh të pariparueshëm.
ujë i thjeshtë
Uji përdoret për shpëlarje parësore dhe përfundimtare për shkak të kostos dhe disponueshmërisë së tij të ulët. Është e dëshirueshme të përdoret uji me një minimum të kripërave minerale që formojnë shkallë, si dhe pa veti acidike. Idealisht, i distiluar, por nuk është falas. Zëvendësimi do të shkrihet ose zihet.
Edhe pse në shumë tubacione uji ka ujë me cilësi mjaft të mjaftueshme. Është i papërshtatshëm për bateri dhe nuk do të dëmtojë sistemin e ftohjes.
Përveç shpëlarjes së fundit para derdhjes së antifrizit. Në këtë rast, uji duhet të distilohet ose dejonizohet, përndryshe aditivët antifriz do të humbasin një pjesë të burimit të tyre për pastrimin e mbetjeve të këtij uji. Nuk do të jetë e mundur ta hiqni plotësisht atë, për këtë do të ishte e nevojshme ta ktheni makinën me kokë poshtë.
Coca-Cola
Përbërja e kësaj pije përfshin acid ortofosforik, i cili funksionon mirë në gjurmët e korrozionit. Por përveç saj, në recetën sekrete të kola-s ka shumë më tepër përbërës që janë jashtëzakonisht të padëshirueshëm për motorin. Prandaj, ky lëng, i cili është i dëmshëm edhe për njerëzit, nuk mund të derdhet në një motor të pambrojtur, aq më tepër.
Po, dhe acidi fosforik gjithashtu, përveç ndryshkut të metaleve me ngjyra, mund të shkaktojë reaksione të padëshiruara në përbërës të tjerë.
Kimikatet shtëpiake (Whiteness, Mole, Calgon)
Të gjitha formulimet shtëpiake janë efektive në një gamë shumë të ngushtë ndotësish dhe sistemi i ftohjes mbledh një shumëllojshmëri të gjerë papastërtie, kështu që efekti i plotë i pastrimit nuk do të funksionojë.
Dhe secila prej tyre ndikon në mënyrë të paparashikueshme në alumin, gomë dhe plastikë. Në rastin më të mirë, ato nuk do të ndihmojnë, si detergjentët për larjen e enëve, për shembull, dhe në rastin më të keq, alkali do të dëmtojë pjesët e aluminit.
Si të pastroni sistemin e ftohjes me acid citrik - udhëzime hap pas hapi
Nëse vendoset të përdoret një zgjidhje e acidit citrik që është optimale për sa i përket shpejtësisë, dëmit minimal dhe disponueshmërisë së lehtë, atëherë një teknikë e përafërt duket si kjo:
- kulloni antifrizin e vjetër nga sistemi duke hapur rubinetin e sobës, nëse ka;
- shpëlajeni me ujë të rrjedhshëm ose derdhni ujë disa herë, lëreni motorin të funksionojë dhe të kullojë;
- përgatitni një zgjidhje pune prej 200 gram pluhur për 10 litra ujë të distiluar;
- derdhni tretësirën në motor, ndizni dhe lëreni të funksionojë derisa të nxehet në 60-70 gradë;
- kullojeni acidin, vlerësoni sasinë e papastërtive të larë, nëse ka shumë prej tyre, atëherë përsërisni procedurën me një pjesë të re të tretësirës;
- Shpëlajeni motorin përsëri me ujë, kullojeni, fryni me ajër të ngjeshur dhe mbushni një antifriz të ri të markës së rekomanduar.
Gjatë funksionimit, ia vlen të ndiqni ngjyrën dhe transparencën e antifrizit të freskët. Nëse shpejt fiton një ngjyrë gri ose kafe, atëherë do të duhet të përsërisni shpëlarjen dhe të ndryshoni përsëri ftohësin.
Një sistem shumë i lënë pas dore mund të lahet për një kohë shumë të gjatë, kjo është ndëshkim për moskujdesin ndaj zëvendësimit në kohë.
