Si të kontrolloni sensorin ABS me një multimetër
Përmbajtje
Sensorët e Sistemit Anti-Lock Braking (ABS) janë komponentë në automjetet moderne që komunikojnë me ECU dhe kontrollojnë se sa frenim bëhet kur përpiqeni të ndaloni makinën tuaj.
Këta janë sensorë të bashkangjitur në rrota nëpërmjet një parzmore teli që monitorojnë shpejtësinë me të cilën rrotullohen rrotat dhe gjithashtu përdorin këto të dhëna për të përcaktuar nëse rrotat bllokohen.
Frena e aplikuar përmes ABS është gjithashtu më e shpejtë se frena e dorës. Kjo do të thotë se ato janë të dobishme në kushte më të vështira, të tilla si kur jeni duke vozitur në rrugë të lagështa ose me akull.
Një problem me sensorin nënkupton një rrezik të qartë për jetën tuaj dhe një ABS ose një dritë treguese e kontrollit të tërheqjes kërkon vëmendje shumë urgjente.
Si të diagnostikoni sensorin për probleme?
Udhëzuesi ynë do t'ju tregojë gjithçka që ju duhet të dini se si të testoni një sensor ABS.
Le të fillojmë.
Mjetet e nevojshme për të kontrolluar sensorin ABS
Për të gjitha testet e përmendura këtu, do t'ju duhet
- multimetër
- Një grup çelësash
- Xhek
- Mjeti i skanimit OBD
Multimetri na ndihmon për të kryer lloje të ndryshme të diagnostikimit të sensorëve dhe për këtë arsye është mjeti më i rëndësishëm.
Si të kontrolloni sensorin ABS me një multimetër
Ngrini makinën me një fole makine, shkëputni kabllon e sensorit ABS, vendosni multimetrin në intervalin 20K ohm dhe vendosni sondat në terminalet e sensorit. Ju prisni të merrni një lexim të duhur midis 800 dhe 2000 ohms nëse ABS është në gjendje të mirë.
Ne do të thellojmë në këtë proces testimi dhe gjithashtu do t'ju tregojmë se si ta diagnostikoni problemin duke kontrolluar leximet e sensorit të tensionit AC.
- Ngrini makinën
Për siguri, ju e vendosni transmisionin e makinës në modalitetin e parkimit dhe gjithashtu aktivizoni frenimin e emergjencës në mënyrë që të mos lëvizë ndërsa jeni nën të.
Tani, në mënyrë që të keni akses në sensor për diagnostikim të përshtatshëm në të, duhet të ngrini gjithashtu makinën ku ndodhet sensori.
Në varësi të automjetit tuaj, sensori zakonisht ndodhet pas njërës nga qendrat e rrotave, por ju mund t'i referoheni manualit të pronarit të automjetit tuaj për vendndodhjen e saktë të tij.
Ju gjithashtu dëshironi të dini se si duket një sensor i veçantë ABS në automjetin tuaj, në mënyrë që të mos e ngatërroni sensorin me sensorë të tjerë.
Vendosni një dyshek poshtë makinës për t'i mbajtur rrobat tuaja të pastra ndërsa kryeni këto teste.
- Vendosni multimetrin në intervalin 20 kΩ
Vendoseni njehsorin në pozicionin "Ohm", të treguar nga simboli omega (Ω).
Do të shihni një grup numrash në seksionin om të njehsorit që përfaqëson diapazonin e matjes (200, 2k, 20k, 200k, 2m dhe 200m).
Rezistenca e pritshme e sensorit ABS kërkon që ju të vendosni njehsorin në intervalin 20 kΩ për të marrë leximin më të përshtatshëm.
- Shkëputni kabllon ABS
Tani ju shkëputni sistemin e frenave kundër bllokimit nga kablloja e sensorit për të ekspozuar terminalet për testim.
Këtu thjesht dhe me kujdes shkëputni parzmoret e kabllove në pikat e tyre të lidhjes dhe zhvendosni vëmendjen tuaj te parzmoret e telit nga ana e timonit.
- Vendosni sondat në terminalet ABS
Për shkak se polariteti nuk ka rëndësi kur matni ohmë, ju vendosni sondat e njehsorit në cilindo nga terminalet e sensorit.
- Vlerësoni rezultatet
Tani kontrolloni leximin e njehsorit. Sensorët ABS pritet të kenë një rezistencë prej 800 ohms deri në 2000 ohms.
Duke parë modelin e sensorit të automjetit tuaj, ju përcaktoni karakteristikat e sakta për të vlerësuar nëse po merrni vlerën e duhur apo jo.
Për shkak se njehsori është në intervalin 20 kΩ, ai do të tregojë një vlerë konstante midis 0.8 dhe 2.0 nëse sensori është në gjendje të mirë.
Një vlerë jashtë këtij diapazoni ose një vlerë e luhatshme do të thotë që sensori është me defekt dhe duhet të zëvendësohet.
Nëse merrni gjithashtu një lexim "OL" ose "1", kjo do të thotë se sensori ka një rezistencë të shkurtër, të hapur ose të tepërt në parzmoren e instalimeve elektrike dhe ju duhet ta zëvendësoni atë.
Testi i tensionit AC ABS
Kontrollimi i tensionit të sensorit ABS na ndihmon të kuptojmë nëse sensori po funksionon siç duhet në përdorim real.
Me automjetin në modalitetin e parkimit, frenimin e urgjencës të aktivizuar dhe mjetin e ngritur, kryeni hapat e mëposhtëm.
- Vendosni multimetrin në intervalin e tensionit 200 VAC
Tensioni AC përfaqësohet në multimetër si "V~" ose "VAC" dhe zakonisht ka dy intervale; 200V~ dhe 600V~.
Vendosni multimetrin në 200 V~ për të marrë rezultatet më të përshtatshme të provës.
- Vendosni sondat në terminalet ABS
Ashtu si me testin e rezistencës, ju lidhni kapakët e provës me terminalet ABS.
Për fat të mirë, terminalet ABS nuk janë të polarizuar, kështu që thjesht mund të lidhni telat në cilindo nga terminalet pa u shqetësuar për leximet e pasakta.
- Qendra e rrotullimit të rrotave
Tani, për të simuluar lëvizjen e një makine, ju rrotulloni qendrën e rrotave me të cilën është lidhur ABS. Kjo gjeneron një tension, dhe sasia e voltit të gjeneruar varet nga shpejtësia e timonit.
Ju dëshironi të siguroheni që rrotulloni timonin me një shpejtësi konstante për të marrë një vlerë konstante nga numëruesi.
Për testin tonë, ju bëni një revolucion çdo dy sekonda. Kështu që ju nuk jeni të ngazëllyer për rrotullimin e timonit.
- Kontrolloni multimetrin
Në këtë pikë, multimetri pritet të shfaqë një vlerë tensioni. Për shpejtësinë tonë të rrotullimit, voltazhi përkatës AC është rreth 0.25 V (250 milivolt).
Nëse nuk po lexoni njehsorin, provoni të futni parzmoren e sensorit aty ku hyn në shpërndarësin e rrotës. Nëse ende nuk merrni një lexim kur testoni multimetrin tuaj, atëherë ABS ka dështuar dhe duhet të zëvendësohet.
Mungesa e tensionit ose një vlerë e gabuar e tensionit mund të shkaktohet gjithashtu nga një problem me vetë qendrën e rrotës. Për të diagnostikuar këtë, zëvendësoni ABS me një sensor të ri dhe kryeni përsëri testin e saktë të tensionit.
Nëse ende nuk merrni një lexim të duhur të tensionit, problemi është me qendrën e rrotës dhe ju duhet ta zëvendësoni atë.
Diagnoza me një skaner OBD
Një skaner OBD ju ofron një zgjidhje më të lehtë për identifikimin e problemeve me sensorin tuaj ABS, megjithëse ato nuk janë aq të sakta sa testet e multimetrave.
Ju futni një skaner në folenë e lexuesit nën vizë dhe kërkoni për kodet e gabimit të lidhura me ABS.
Të gjitha kodet e gabimit që fillojnë me shkronjën "C" tregojnë një problem me sensorin. Për shembull, kodi i gabimit C0060 tregon një problem me ABS-in e përparmë të majtë dhe C0070 tregon një problem me ABS-in e përparmë të djathtë.
Referojuni kësaj liste të plotë të kodeve të gabimit ABS dhe kuptimeve të tyre për të zbuluar se çfarë të prisni.
Përfundim
Sensori ABS është një komponent mjaft i thjeshtë për t'u testuar dhe gjithashtu ofron një sërë mënyrash për të diagnostikuar problemet në automjetet tona.
Megjithatë, me çdo test që dëshironi të kryeni, sigurohuni që të zbatoni masat e duhura të sigurisë dhe të vendosni multimetrin tuaj në intervalin e duhur për të marrë rezultatet e sakta.
Siç u përmend në artikullin tonë, mbani mend se siguria juaj në rrugë varet në një masë të madhe nga performanca e ABS-së tuaj, kështu që çdo komponent me defekt duhet të zëvendësohet menjëherë përpara se automjeti të vihet në punë.
FAQ
Sa ohmë duhet të ketë një sensor ABS?
Një sensor i mirë ABS pritet të mbajë rezistencë midis 800 ohms dhe 200 ohms në varësi të modelit të automjetit ose sensorit. Një vlerë jashtë kësaj nënkupton një qark të shkurtër ose rezistencë të pamjaftueshme.
Si mund ta di nëse sensori im ABS është i keq?
Një sensor i keq ABS tregon shenja të tilla si ABS ose drita e kontrollit të tërheqjes në kroskot që ndizet, makinës i duhet më shumë kohë për të ndaluar ose paqëndrueshmëri e rrezikshme kur frenohet në kushte të lagështa ose të akullt.
