Si të përshtatni transmetimin automatik

Një nga boshllëqet në njohuritë e pronarëve të makinave me një kuti ingranazhi automatik është një karakteristikë e tillë si përshtatshmëria. Edhe pa ditur për këtë funksion, drejtuesit gjatë funksionimit të përditshëm përshtatin në mënyrë aktive transmetimin automatik, duke e përshtatur mënyrën e tij të funksionimit sipas stilit të tyre individual të drejtimit.

Pasi të jenë bërë cilësimet e përshtatjes në qendrën e shërbimit, transmetimi automatik vazhdon të përshtatet gjatë gjithë funksionimit të mëtejshëm.

Çfarë është përshtatja e transmetimit automatik dhe pse është e nevojshme

Koncepti i përshtatjes në një kuptim të gjerë nënkupton përshtatjen e një objekti ndaj ndryshimit të kushteve të jashtme dhe të brendshme. Në lidhje me makinat, ky term i referohet rregullimit të funksionimit të transmetimit automatik në varësi të stilit individual të drejtimit, mënyrave përkatëse të funksionimit të motorit dhe sistemit të frenimit, kohës së funksionimit dhe shkallës së konsumimit të pjesëve të mekanizmit.

Transmetimi automatik i referohet versionit klasik të një kuti ingranazhi hidromekanik, duke përfshirë një kuti ingranazhesh planetare automatike dhe një transformator çift rrotullues hidrodinamik, si dhe kuti ingranazhesh robotike. Për një shumëllojshmëri të tillë mekanizmash për ndryshimin e raportit të ingranazhit të një transmetimi pa ndërhyrjen njerëzore, si variatorë, tema në shqyrtim nuk zbatohet.

Për një kuti ingranazhesh hidromekanike, procedura e përshtatjes bazohet në rregullimin e cilësimeve të njësisë së kontrollit elektronik të transmetimit automatik (ECU). Pajisja e ruajtjes përmban programe logjike që marrin informacion nga sensorë ose njësi kontrolli të sistemeve të tjera. Parametrat e hyrjes për ECU janë shpejtësia e boshtit të gungës, boshtit të daljes dhe turbinës, pozicioni i pedalit të gazit dhe çelësit Kick-Down, niveli dhe temperatura e vajit, etj. Komandat e gjeneruara në ECU transmetohen tek aktivizuesit të njësisë së kontrollit hidraulik të kutisë së shpejtësisë.

Pamje seksionale e një kuti ingranazhi hidromekanik.

Modelet e mëparshme të transmetimit automatik ishin të pajisur me pajisje ruajtëse të përhershme që nuk lejonin ndryshime në algoritmin e kontrollit. Mundësia e përshtatjes u realizua nga zhvillimi i pajisjeve ruajtëse të riprogramueshme të përdorura në pothuajse të gjitha transmetimet automatike moderne.

Programuesi i ECU-së së transmisionit automatik është konfiguruar të marrë parasysh shumë parametra të ndryshëm të funksionimit, kryesori i të cilëve për përshtatje mund të konsiderohet si më poshtë:

1. Dinamika e nxitimit, e shprehur në mprehtësinë e shtypjes së pedalit të gazit. Në varësi të tij, makina adaptive mund të përshtatet me një ndërrim të butë, maksimalisht të zgjatur të marsheve ose me një të përshpejtuar, duke përfshirë kërcimin nëpër hapa.
2. Stili i drejtimit të cilit i përgjigjet programi me frekuencën e ndryshimeve në pozicionin e pedalit të gazit. Me një pozicion të qëndrueshëm të përshpejtuesit në procesin e lëvizjes, ingranazhet më të larta ndizen për të kursyer karburant, me një mënyrë lëvizjeje "të prishur" në bllokimet e trafikut, makina kalon në ingranazhe më të ulëta me një ulje të numrit të rrotullimeve.
3. Stili i frenimit. Me frenim të shpeshtë dhe të mprehtë, transmetimi automatik është konfiguruar për ngadalësim të përshpejtuar, mënyra e frenimit të qetë korrespondon me ndërrimin e qetë të marsheve.

Megjithëse procesi i përshtatjes së funksionimit të transmetimit automatik hidromekanik me ndihmën e ECU ndodh në një mënyrë konstante, në disa raste është e nevojshme të rivendosni cilësimet ekzistuese dhe të rikonfiguroni parametrat. Kjo procedurë rekomandohet të kryhet kur ndryshoni pronarin (shoferin), në rast të funksionimit të gabuar të njësisë ose pas riparimit, nëse vaji është ndryshuar gjatë zgjidhjes së problemeve.

Rivendosni përshtatjen e mëparshme në ECU.

Drejtuesit me eksperiencë praktikojnë rikonfigurimin kur kalojnë nga funksionimi dimëror në atë veror dhe anasjelltas, kur kthehen nga udhëtimet e gjata në ciklin urban, pasi udhëtojnë me ngarkesën maksimale të peshës së automjetit.

Për kutitë e shpejtësisë robotike, qëllimi i përshtatjes është të rregullojë mënyrën e funksionimit në varësi të shkallës së konsumimit të diskut të tufës. Kjo procedurë rekomandohet të kryhet periodikisht në mënyrë të planifikuar, në rast të dështimeve në funksionimin e saj, pasi të ketë përfunduar riparimi i transmisionit. Stili individual i drejtimit në këtë rast është më tepër shkaku i diagnostikimit dhe përshtatjes.

Si të bëni një përshtatje

Procedura e përshtatjes konsiston në vendosjen e parametrave të rinj për kompjuterin e transmisionit automatik të riprogramueshëm. Parimi i funksionimit të këtyre pajisjeve bazohet në të njëjtin qark logjik, por çdo model makine kërkon një qasje individuale dhe algoritëm veprimesh.

Shumica e ECU-ve janë në gjendje të riprogramohen në dy mënyra përshtatjeje:

1. Afatgjatë, e cila kërkon një makinë të ecur nga 200 deri në 1000 km. Në këtë distancë, ECU merr parasysh dhe memorizon mënyrat mesatare të funksionimit të sistemeve dhe mekanizmave. Në këtë rast, shoferi nuk kërkon ndonjë veprim shtesë ose të qëllimshëm (përveç lëvizjes në stilin e tij të zakonshëm), dhe për komponentët dhe pjesët kjo metodë është më e butë dhe e rekomanduar.
2. I përshpejtuar, i kryer në një distancë prej disa qindra metrash dhe për disa minuta. Vlen të përdoret një mënyrë e tillë, për shembull, gjatë një tranzicioni të mprehtë nga një mënyrë e qetë periferike në një mënyrë të qytetit "të grisur" me bllokime trafiku, përshpejtim të shpejtë dhe frenim të mprehtë. Nëse tranzicione të tilla janë të rralla, është më mirë t'i lini konfigurimin e përshtatjes në ECU.

Kryerja e përshtatjes së transmisionit automatik në qendrën e shërbimit.

Rivendos vlerat e vjetra

Në disa raste, përshtatja kërkon një rivendosje paraprake të cilësimeve ekzistuese. Ndonjëherë termi "zeroing" përdoret për këtë operacion, megjithëse rivendosja nënkupton vetëm kthimin në parametrat origjinalë të programit për këtë model transmetimi automatik.

Rivendosja e përshtatjes automatike të transmisionit kryhet pasi kutia e marsheve të riparohet ose kur nuk funksionon siç duhet, gjë që shprehet në ndërrim të ngadalshëm të marsheve, kërcitje ose dridhje. Ju gjithashtu mund të ktheheni në cilësimet e fabrikës së transmetimit automatik kur blini një makinë të përdorur, në mënyrë që të ndjeni kushtet standarde dhe mënyrat e funksionimit të përcaktuara nga prodhuesi.

Për të rivendosur, është e nevojshme të ngrohni paraprakisht vajin e kutisë në temperaturën e funksionimit dhe më pas të kryeni sekuencën e mëposhtme të veprimeve:

• fikni motorin për disa minuta;
• ndizni ndezjen, por mos e nisni motorin;
• në mënyrë sekuenciale me një interval prej 3-4 sekondash, kryeni ndërrimin 4-5-fish të kutisë midis pozicioneve të përzgjedhësit N dhe D;
• fik motorin përsëri.

Për të përshtatur kutinë robotike, është e nevojshme të përdorni pajisje speciale diagnostikuese për të përcaktuar gjendjen e njësive të tufës, disqet e kontrollit të tufës dhe marsheve, njësitë e kontrollit dhe përshtatjen e softuerit të sistemit.

Sa kohë duhet pritur për rezultatin

Rezultati i rivendosjes së cilësimeve mund të vlerësohet pas 5-10 minutash, mundësisht në një rrugë të sheshtë dhe të lirë, pa përshpejtime dhe frenime të papritura. Rezultati i kësaj faze të përshtatjes është butësia dhe butësia e mekanikës, mungesa e goditjeve dhe vonesave gjatë ndërrimit të marsheve.

Përshtatja e përshpejtuar e transmetimit automatik

Përshtatja e përshpejtuar, e quajtur ndryshe e detyruar, mund të kryhet në dy mënyra, secila prej të cilave nënkupton praninë e një algoritmi të besueshëm të veprimeve dhe një qasje profesionale. Forumet dhe diskutimet e pronarëve të markave të ndryshme tregojnë se jo të gjithë arrijnë të gjejnë një burim vetë dhe të arrijnë rezultatin e dëshiruar me të.

Mënyra e parë është ndezja e ECU-së, e cila duhet t'u besohet specialistëve të shërbimit të armatosur me pajisjet dhe programet e nevojshme.

Mënyra e dytë për të përshpejtuar përshtatjen është rimësimi i ECU-së në lëvizje, gjë që kërkon gjithashtu informacionin teknik origjinal për kutinë e adaptueshme. Algoritmi përfshin operacione sekuenciale dhe ciklike (individuale për çdo markë dhe model) për ngrohjen, ndalimin dhe ndezjen e motorit, përshpejtimin në shpejtësitë e specifikuara, kilometrazhin dhe frenimin.

Probleme gjatë procedurës

Përshtatja e transmetimit automatik është bërë e mundur për shkak të shfaqjes së sistemeve elektronike komplekse që vazhdojnë të përmirësohen dhe zhvillohen. Kompleksiteti i këtyre sistemeve, që synon përmirësimin e komoditetit dhe sigurisë në drejtimin e automjetit, është i mbushur me rreziqe të mundshme dhe probleme të mundshme.

Problemet që lindin gjatë funksionimit të transmetimit automatik ose përshtatjes së tij shoqërohen në shumicën e rasteve me funksionimin e kompjuterit, me dështime të qarqeve logjike të programit ose elementeve teknike. Arsyet për këtë të fundit mund të jenë qarqe të shkurtra si rezultat i shkeljes së izolimit ose integritetit të kutive, mbinxehjes ose hyrjes së lagështirës, ​​vajrave, pluhurit, si dhe rritjet e energjisë në rrjetin në bord të automjetit.