Si të parandaloni ngrirjen e karburantit dizel dhe si ta shkrini atë

Ata që drejtojnë motorët me benzinë ​​në klimat e ftohta të buta nuk mendojnë për problemet e temperaturës së karburantit. Por dizel është një çështje tjetër. Nëse neglizhoni zëvendësimin sezonal të karburantit dizel, atëherë kur të fillojë moti i ftohtë, mund ta imobilizoni shpejt dhe përgjithmonë makinën.

Karburanti dizel në një temperaturë negative do të ndalojë pompimin dhe do të bllokojë fort të gjitha kanalet e pajisjeve të karburantit.

Karakteristikat e karburantit dizel veror

Fjalë për fjalë disa gradë nën zero do ta kthejnë karburantin dizel veror në një substancë viskoze, nga e cila parafinat do të fillojnë të bien.

Teorikisht, nëse karburanti i plotëson standardet, duhet të kalojë përmes filtrit në -8 gradë. Por në praktikë, do të jetë pothuajse e papërdorshme dhe do të fillojë të bllokojë poret e tij tashmë në -5. Për trenat e verës, kjo është normale, por është e dëmshme për performancën e motorit.

Fillimisht filtri do të dështojë. Kjo është e mjaftueshme për të ndaluar motorin. Por depozita të ngjashme do të jenë në të gjithë linjën, në rezervuar, tuba, pompa dhe grykë.

Edhe thjesht ngrohja e sistemit për të ringjallur motorin dhe zëvendësuar karburantin dizel do të jetë shumë e vështirë. Për të ftohtin, pavarësisht nga veçoritë klimatike të rajonit, duhet të përdoret naftë dimërore. Problemi do të lindë pa paralajmërim, kështu që ju duhet të kujdeseni paraprakisht për motorin.

Pika e ngrirjes

Përbërja e saktë e karburantit dizel për qëllime të ndryshme sezonale nuk është e standardizuar. Ato ndryshojnë në mënyrë indirekte në densitet (viskozitet) në një temperaturë të caktuar. Varietetet e dimrit janë rreth një e gjysmë deri në dy herë më pak viskoze.

Diesel veror

Karburanti veror është më i mirë dhe më i lirë se të gjithë të tjerët, por vetëm nëse përdoret në kushte moti me temperaturë pozitive. Trashet deri në pragun e filtrueshmërisë në -5 gradë.

Edhe me afrimin e këtij treguesi, karburanti tashmë do të bëhet i turbullt dhe do të fillojë të formojë një precipitat. Në sistemet moderne të energjisë, kur gjithçka është projektuar për karburant të pastër në mënyrë ideale me parametra fizikë rreptësisht të normalizuar, edhe pamja më e vogël e papastërtive të patretshme të ngurta ose xhel është e papranueshme.

Nuk bëhet fjalë as për ngrirje. Nëse motori ndaloi për shkak të një shkelje të përbërjes së përzierjes, atëherë karburanti dizel është padyshim i papërshtatshëm, kështu që nuk ka kuptim të flasim për shndërrimin e plotë në një fazë të ngurtë.

Për më tepër, përbërja e karburantit sipas fraksioneve është shumë e varur nga lëndët e para dhe teknologjitë e prodhuesit, dhe pasojat janë të frikshme, prandaj, në temperatura afër zeros, kjo shkallë është kategorikisht e papranueshme për t'u përdorur. Edhe ngrohja përmes linjave të kthimit nuk do të kursejë, prodhimi i nxehtësisë atje është i vogël dhe masa e karburantit dizel në rezervuar është e madhe.

Karburanti gjysmë sezonal

Një varietet i ndërmjetëm, i quajtur jashtë sezonit sipas GOST, lejon ftohjen në një prag filtrimi deri në -15 gradë. Në të njëjtën kohë, ruhen karakteristikat e dobishme të karburantit dizel veror, në veçanti, numri i cetanit, i cili është i rëndësishëm për zbutjen e ciklit të funksionimit të motorëve me naftë të ngarkuar me turbocharge me shkallë të lartë mbushjeje dhe densitet të fuqisë.

Rezultatet e notave komerciale zakonisht plotësohen me diferencë, por mos u mbështetni në këtë. Relativisht, kjo është lëndë djegëse për rajonet jugore me dimrat e tyre të butë, por jo gjithmonë të parashikueshëm.

Për shembull, temperatura të larta mund të vërehen atje gjatë ditës, kur është e dëshirueshme të ushqehet nafta me karburant cilësor, por ekziston rreziku i turbullimit të tij me formimin e sedimentit dhe dëmtimit të filtrave gjatë ngricave të lehta të natës.

Naftë dimërore

Varietetet e dimrit ndjehen të sigurt në temperatura të ulëta deri në minus 25-30 gradë, por sigurohuni që të merrni parasysh modelin specifik të produktit.

Është e mundur që njëri të trashet para se filtri të ndalojë së punuari në -25, ndërsa të tjerët të durojnë -35. Zakonisht një prag specifik për përdorim tregohet në etiketimin e këtij lloji të karburantit, shoferi duhet t'i dihet nga certifikata.

Pse i shtohet benzina karburantit dizel?

Nëse planifikohet të përdoret një makinë me naftë në kushte shumë ekstreme të ngricave, atëherë do të jetë e nevojshme të furnizoheni ekskluzivisht me naftë arktike. Filtrohet në varësi të markës deri në -40 dhe edhe më poshtë.

Mund të ndodhë që ftohja lokale të kalojë të gjitha kufijtë e arsyeshëm, por zakonisht në teknologjinë e automobilave për kushte të tilla merren masa të veçanta për ngrohjen e rezervuarit dhe sistemit të karburantit dhe motorët nuk fiken në dimër.

Si të zgjidhni dhe përdorni karburantin dizel gjatë gjithë vitit

Ju nuk duhet të shqetësoheni për karburantin e verës, por në dimër është më mirë të zgjidhni karburantin dizel ekskluzivisht në pikat e karburantit të markave të mëdha. Përvoja e shoferëve tregon se karburanti dizel komercial i dimrit nga kompani të njohura plotëson kërkesat e GOST me një diferencë të madhe.

Deri ne -25 nuk ka problem me asnje produkt perderisa thuhet se eshte per perdorim dimeror. Më poshtë duhet të përdorni ekskluzivisht naftë arktike, madje nuk do të bëhet me re deri në -35.

Nuk ia vlen të blini karburant nga shpërndarësit e vegjël në dimër, pasi vetitë e tij mund të ndryshojnë në mënyrë të paparashikueshme gjatë ruajtjes dhe kur përzihen në rezervuarë me mbetjet e karburantit të verës.

A është e mundur të vozitësh në dimër me naftë gjatë verës

Në ngricat e rënda, eksperimente të tilla në motorin tuaj të shtrenjtë janë të papranueshme. Por në rastet më ekstreme dhe një temperaturë të vogël negative, mund të shtoni komponime speciale në rezervuar që zvogëlojnë pragun e temperaturës.

Antigelë të tillë e lejojnë atë të ndryshojë me disa gradë, por jo më shumë. Së pari duhet të studioni karakteristikat specifike dhe procedurën e përdorimit sipas prodhuesit. Dhe mbani mend se kjo është vetëm një masë e përkohshme.

Tani është e papranueshme të hollohet karburanti me vajguri, dhe aq më tepër me benzinë, siç bënin shoferët e vjetër me motorët e vjetëruar. Në përzierje të tilla, motori nuk do të jetojë për një kohë të gjatë, karakteristikat e tij specifike janë shumë të larta dhe gjithçka funksionon gjithsesi afër forcës në tërheqje.

Shenjat e ngrirjes së karburantit në një makinë

Shenja e parë dhe kryesore e tejkalimit të kufirit të rezistencës së karburantit ndaj ngricave do të jetë mosfillimi i motorit. Thjesht nuk do të marrë sasinë e duhur të karburantit dizel për t'u ndezur dhe për të funksionuar pa probleme.

Nëse ngrirja filloi në lëvizje, atëherë motori me naftë do të humbasë tërheqjen, do të fillojë të trefishohet dhe nuk do të jetë në gjendje të rrotullohet deri në shpejtësinë nominale.

Vizualisht do të vërehet turbullimi i karburantit zakonisht transparent të naftës, pastaj reshjet dhe kristalizimi. Filtri mbi të cilin ata u përpoqën të nisnin motorin me karburant të tillë do të bëhet i papërdorshëm dhe duhet të zëvendësohet. Ngasja me karburant të pafiltruar është e papranueshme.

Si të shkrihet dielli

Është e padobishme të përdorni antixhel ose agjentë të tjerë shkrirës kur tashmë është formuar një precipitat në karburant, ai nuk filtrohet dhe motori nuk ndizet. Ata thjesht nuk do të futen në vende të bllokuara me parafina.

Mund të provoni të ngrohni grykën në sistemin e karburantit - filtrin. Gryka e ngushtë është aty në radhë të parë. Por të gjitha zonat e tjera, duke përfshirë rezervuarin e karburantit, gjithashtu do të duhet të ngrohen. Prandaj, vendimi kryesor do të jetë instalimi i makinës në një dhomë të nxehtë.

Shumë varet nga kompleksiteti dhe moderniteti i makinës. Kamionët e vjetër ngroheshin jo vetëm me tharëse flokësh, por edhe me një pishtar. Tani kjo është e papranueshme.

Nga metodat popullore, mund të vërehet krijimi i një lloj sere filmi plastik mbi makinë. Ajri i nxehtë fryhet përmes tij nga një armë nxehtësie. Me ngrica të lehta, metoda funksionon mjaft mirë, por do t'ju duhet të shpenzoni kohë dhe një sasi të konsiderueshme të energjisë elektrike.

Filmi ka përçueshmëri të mirë termike, megjithëse nuk e lejon ajrin të kalojë, kështu që është më mirë të ndërtoni një strehë në disa shtresa.