Ruajtja e një makine për dimër ose si të kurseni trupin, motorin dhe brendësinë

Teknologjia e automobilave po përmirësohet vazhdimisht, por kryesisht duke përmirësuar cilësitë e konsumatorit. Përndryshe, është ende i njëjti grup mekanizmash dhe pajisje elektronike si gjithmonë. Dhe gjithashtu kërkon që të merren masa për sigurinë gjatë pushimeve të zgjatura.

Asnjë veshje e teknologjisë së lartë e komponentëve dhe pjesëve nuk mund të mbrojë nga efektet e atmosferës, lagështisë, substancave agresive dhe ndryshimeve të temperaturës. Si rezultat, makina plaket edhe kur nuk përdoret.

Masat speciale për të mbrojtur një blerje të shtrenjtë që qëndron ende mund të ndihmojnë.

Në cilat raste bëhet konservimi i makinës?

Situatat kur duhet të ndaloni përdorimin e një makine për një kohë mund të jenë të ndryshme:

• pushimet sezonale, më shpesh në dimër, kur funksionimi është i vështirë ose thjesht i padëshirueshëm për arsye sigurie;
• vështirësi të përkohshme financiare;
• mosfunksionimi i vetë makinës me një vonesë të detyruar në riparimet e mëdha;
• largimi i pronarit për një periudhë të gjatë kohore me pushime ose për shkak të nevojave të biznesit;
• duke pasur shumë automjete.

Krahas masave të tjera për sigurinë e makinës, vend kryesor është kujdesur edhe për gjendjen teknike të saj.

Procedura e konservimit

Mbrojtja e makinës rrallë u besohet specialistëve; zakonisht, këto procedura të thjeshta mund të kryhen nga vetë pronari.

trup

Kushtet optimale për sigurinë e trupit do të jenë ruajtja në një garazh të thatë dhe të pa ngrohur, ku luhatjet ditore të temperaturës minimizohen dhe reshjet dhe rritja e lagështisë shoqëruese përjashtohen. Është fluksi i lagështisë që mund të bëhet një katalizator për korrozionin.

Edhe boja (LCP) nuk e mbron mjaftueshëm metalin për shkak të porozitetit të tij të caktuar, veçanërisht në zgavrat e fshehura të trupit, dhe prania e dëmtimeve të pashmangshme çon në shfaqjen e shpejtë të ndryshkut.

1. Para së gjithash, makina duhet të lahet jashtë dhe nën fund, dhe më pas të thahet plotësisht. Në sezonin e ftohtë, ajri i kompresuar mund të kërkohet për fryrje, është më mirë të kontaktoni një lavazh të specializuar.
2. Të gjitha dëmtimet e bojës duhet të riparohen para trajtimit, është prej tyre që fillojnë proceset e korrozionit. Defektet pastrohen në metal nga gjurmët më të vogla të ndryshkut, pastaj përgatiten dhe ngjyrosen. Nëse nuk ka fonde për trajtim kozmetik, mjafton vetëm mbyllja e metalit, duke lënë një ngjyrë dekorative profesionale për të ardhmen.
3. Një shtresë mbrojtëse dhe dekorative e bazuar në dyll ose mjete të tjera të ngjashme aplikohet në llak ose bojë, pas së cilës lustrohet sipas teknologjisë së treguar në etiketë. Nuk ka të bëjë me bukurinë, thjesht një shtresë me shkëlqim ka porozitet minimal.
4. Pjesa e poshtme e makinës trajtohet me një pastrues të zgavrës që nuk thahet. Këto kompozime kanë rrjedhshmëri të mirë dhe aftësinë për të mbyllur të gjitha defektet e padukshme në mbrojtjen e fabrikës.
5. Slotet dhe nyjet e pjesëve ngjiten më së miri me shirit maskues nga pluhuri. Pjesët e kromit dhe plastika mund të lyhen me të njëjtin pastrues bojë. Kromi mund të njolloset gjatë ruajtjes.

Nëse garazhi ka një bodrum ose gropë, atëherë ato duhet të mbyllen. Rrjedha e lagështirës prej andej formon shpejt xhepa korrozioni në fund.

Motor

Motorët tolerojnë mirë ruajtjen, por nëse periudha është e gjatë, atëherë ia vlen të merren masa për të parandaluar korrozionin e brendshëm. Për ta bërë këtë, pak vaj motori derdhet në secilin cilindër, dhe mundësisht një vaj special ruajtës, pas së cilës boshti rrotullohet manualisht disa rrotullime. Pas kësaj procedure, mos e nisni motorin.

Mund të lironi tensionin e rripit. Kjo do t'i mbrojë ata nga deformimi, dhe kushinetat e boshtit nga ngarkesa e padëshiruar statike.

Rezervuari është plotësisht i ngarkuar për të shmangur kondensimin. Lëngjet e tjera thjesht mund të ngrihen në nivelin nominal.

sallon

Asgjë nuk do të bëhet me tapiceri dhe zbukurim, mjafton vetëm mbyllja e dritareve dhe mbyllja e vrimave të ventilimit. Vlen të përpunohen vetëm vulat e derës së gomës dhe xhamit, kjo do të kërkojë yndyrë silikoni.

Gjithçka që u tha për larjen dhe tharjen vlen për kabinën, veçanërisht izolimi i zhurmës nën qilima.

Është më mirë të pastrohet në thatësi, por mund t'ia dalësh me një fshesë me korrent. Kondicioneri ndizet për disa minuta për të shpërndarë lubrifikantin.

bateri

Bateria duhet të hiqet dhe të ruhet veçmas nga makina, pasi të jetë ngarkuar plotësisht dhe të vendoset niveli i elektrolitit në normë.

Është më mirë ta ruani në temperaturë dhe lagështi të ulët. Terminalet duhet të lubrifikohen kundër oksidimit dhe ngarkesa duhet të kontrollohet çdo muaj dhe, nëse është e nevojshme, të sillet në normalitet.

Goma dhe rrota

Për të mbrojtur gomën, është më mirë ta vendosni makinën në mbështetëse në mënyrë që gomat të mos prekin sipërfaqen. Më pas mbyllni shufrat e amortizatorit në dalje me letër të lyer me vaj nëse nuk ka mbulesa mbi to.

Mos e ulni presionin, goma duhet të jetë e vendosur fort në buzë. Dhe gjithçka që u tha për bojën e trupit vlen për disqet.

Ndriçimi ndikon në sigurinë e gomës. Duhet të shmanget dielli ose drita e ditës. Ju mund t'i mbuloni gomat me një përbërje të veçantë mbrojtëse dhe dekorative për gomë.

Dekonservimi

Pas një periudhe të gjatë ruajtjeje, është më mirë të ndryshoni vajin e motorit dhe filtrat. Pas fillimit, mund të ketë tym të përkohshëm nga vaji në cilindra.

Procedurat e tjera kryhen sipas listës së përpiluar gjatë konservimit. Përndryshe, mund të harroni, për shembull, për rripat e lirshëm.

Sigurohuni që të kryeni të gjitha procedurat e inspektimit sipas rregullave të mirëmbajtjes. Nivelet e lëngjeve, presioni i gomave, funksionimi i sistemit kryesor dhe të frenave të parkimit. Mbetet vetëm për të larë makinën dhe për ta kontrolluar atë me një udhëtim të shkurtër.

Ndonjëherë disku i tufës ngjitet në makina me transmision manual. Mund të pengohet nga nxitimi dhe ngadalësimi me pedale të shtypur pas ndezjes duke ndezur motorin e ngrohtë të motorit në marshin e parë.