Si ta lani motorin siç duhet?

 

Midis shoferëve nuk ka konsensus mbi këshillueshmërinë e larjes së motorit. Shumica e pronarëve të makinave nuk i lajnë kurrë kapakët e motorit. Për më tepër, gjysma e tyre thjesht nuk kanë kohë ose dëshirë të mjaftueshme, ndërsa gjysma tjetër nuk e bëjnë këtë në parim, gjoja pas larjes së motorit ka më shumë gjasa të futet në riparime të shtrenjta. Por ka edhe mbështetës të kësaj procedure, të cilët e lajnë motorin rregullisht ose pasi ndotet.

Pse keni nevojë për një larje motori?

Në teori, ndarjet e motorit të makinave moderne janë të mbrojtura mirë nga ndotja. Sidoqoftë, nëse makina nuk është e re, ajo është operuar në kushte të vështira, përfshirë jashtë rrugës, vëmendje duhet t'i kushtohet pastrimit të ndarjes së motorit.

Elementi më i ndotur këtu është radiatori: pushi, gjethet, rëra, kripa, insektet dhe papastërtitë e ndryshme vendosen në qelizat e tij me kalimin e kohës. Pra, një lloj bllokimi trafiku formohet gjatë rrugës për rrjedhat e ajrit dhe, si rezultat, motori nxehet. Një tregues i sigurt i këtij procesi është një tifoz ftohës që gumëzhin shpesh. Radiatorët ndihmës (ftohës vaji dhe ftohës automatik) gjithashtu kërkojnë pastrim.

Nëse makina juaj është më shumë se pesë deri në shtatë vjeç, dhe shpesh vozitni në rrugë me pluhur, atëherë larja e radiatorit është e nevojshme. Gjithashtu ka kuptim të pastroni rregullisht, dhe në rast të ndotjes së rëndë, lani plotësisht baterinë dhe telat e kontaminuar. Fakti është se pajisjet elektrike me vaj provokojnë një rrjedhje të rrymës elektrike, e cila çon në një përkeqësim të fillimit të motorit dhe një shkarkim të shpejtë të baterisë. Sigurisht, është gjithashtu e nevojshme të merreni me formimin e njollave të vajit në muret e motorit. Në një skenar të pafavorshëm, ndotës të tillë mund të ndizen. Më në fund, me një njësi të pastër të energjisë, rrjedhjet e lëngjeve vërehen menjëherë, gjë që ju lejon t'i përgjigjeni shpejt shenjave të para të keqfunksionimeve.

Si të lani motorin?

Për të hequr ndotësit e ndryshëm të motorit, përdoren në mënyrë aktive përbërës të veçantë. Përdoren edhe shampo makinash “të buta” që nuk përmbajnë acide. Mjetet speciale kanë avantazhet e tyre:

• Ata pastrojnë mirë motorin nga të gjitha llojet e ndotësve: njollat ​​e vajit, lëngun e frenave, papastërtitë e rrugës, etj.
• Shkuma aktive rrit efektivitetin e të gjithë përbërësve në përbërje dhe ndihmon në pastrimin e vendeve edhe të vështira për t'u arritur.
• Ata nuk kërkojnë larje shtesë dhe lahen lehtësisht me ujë pa lënë asnjë shtresë të yndyrshme.
• I sigurt për të gjitha materialet e ndërtimit dhe jo korroziv.

Shumë njerëz këshillojnë përdorimin e detergjenteve shtëpiake, por ato janë të paefektshme dhe të padobishme kundër vajit të motorit dhe papastërtive. Plus i vetëm është se në një "kimi" të tillë nuk ka përbërës agresivë që mund të dëmtojnë pjesët e gomës dhe plastike.

Si ta lani motorin siç duhet?

Mënyra e parë e larjes së motorit është një larës me presion duke përdorur një armë larëse. Është e rëndësishme të dini se, ndryshe nga larja e trupit, presioni i lartë është kundërindikuar këtu - maksimumi është 100 bar. Avantazhi i metodës është disponueshmëria e saj dhe efikasiteti mjaft i lartë, disavantazhi është se presioni i ujit mund të dëmtojë pjesët e motorit, për të mos përmendur komponentët elektrikë.

Mënyra e dytë e larjes së motorit - larja me avull. Avulli i thatë, i nxehtë mbi 150 ° C, furnizohet nën një presion prej 7-10 atm. Përveç pastrimit efektiv, me këtë metodë përjashtohen edhe mbetjet e lagështisë. Pastrimi me avull duhet të kryhet vetëm nga personel i kualifikuar - puna me avull të nxehtë është e pasigurt dhe gjithashtu e shtrenjtë.

Metoda e tretë e larjes së motorit - pastrim kimik me ujë. Është mirë të lani motorin në mot të thatë dhe të ngrohtë, në mënyrë që të mund të shpëtoni shpejt nga lagështia e lartë nën kapuç.

1. Ngrohemi dhe fikim motorin (duhet të jetë i ngrohtë, por jo i nxehtë).
2. Ne heqim terminalet nga bateria. Për automjetet me motor hibrid, atëherë është e nevojshme të sqarohet vendndodhja e baterive në një model specifik. Duhet shtuar se bateritë hibride shpesh ndodhen në pjesën e pasme të makinës, kështu që larja e motorit në një makinë hibride në këtë rast nuk është e rrezikshme.
3. Më pas, duhet të siguroni komponentët më të cenueshëm të ndarjes së motorit: mbuloni gjeneratorin, bobinat e ndezjes, bateritë dhe kontaktet e tjera të aksesueshme, terminalet, elementët e qarkut elektrik dhe vendet e vështira për t'u arritur me fletë metalike ose një qese, duke e fiksuar atë me shirit elektrik. ose kasetë.

*Uji që hyn përmes kanalit të ajrit mund të çojë në dëmtim serioz të motorit me djegie të brendshme!

4. Është më mirë të mos e lani motorin me ujë me presion të lartë, përndryshe do të bëjë më shumë dëm sesa dobi. Në këtë mënyrë është e lehtë të dëmtohet izolimi dhe të shkaktohet korrozioni brenda lidhësve në gjenerator, rele etj. Gjithashtu, avioni mund të lajë ngjitësit me informacione të rëndësishme në ndarjen e motorit dhe të dëmtojë bojën në disa pjesë. Duhet të përdoret me një rrymë të dobët uji duke përdorur kimikate të cilësisë së lartë të makinës dhe një shampo speciale për makina.
5. Ne përgatisim një zgjidhje larës për motorin: për këtë, 1 litër. shtohen rreth 20-50 ml ujë të ngrohtë. detergjent (shih çfarë tregohet në paketim). Fillimisht, lagim sipërfaqet me ujë të zakonshëm dhe më pas njomet sfungjerin në një tretësirë ​​pastrimi dhe fshijmë sipërfaqet e ndotura. Në ato vende ku është e vështirë për t'u arritur, përdorni një furçë. I lëmë të gjitha për 5 minuta.
6. Nëse ka njolla vaji ose vija në motor, atëherë një ndotje e tillë mund të hiqet me një furçë dhëmbësh. Një mënyrë tjetër për të hequr njollat ​​e yndyrshme është një zgjidhje e vajgurit dhe ujit. Kjo zgjidhje nuk është e dëshirueshme për sipërfaqet plastike dhe të lyera. Vajguri aplikohet me ujë me një leckë të butë, pas së cilës sipërfaqja fshihet dhe lahet menjëherë me një sasi të vogël uji.
7. Hapi i fundit është shpëlarja e motorit pas larjes me një rrjedhë të dobët uji. Gjatë këtij procesi, duhet pasur kujdes për të minimizuar sasinë totale të ujit që hyn në vendet e kontakteve elektrike dhe pajisjeve elektrike.

Pas përfundimit, duhet të siguroheni që nuk ka nevojë të ripastroni motorin me djegie të brendshme dhe seksionet individuale në ndarjen e motorit, dhe nëse është e nevojshme, përsërisni.

Pas larjes, mund të thani gjithçka me një kompresor. Ose ndizni motorin dhe prisni derisa e gjithë lagështia të jetë avulluar. Gjithashtu, për tharjen e njësisë mund të përdoren peshqirë letre të zakonshëm, me të cilët mund të hiqni ujin me cilësi të lartë. Pas kësaj, ju mund të hiqni mbrojtjen në formën e qeseve dhe fletë metalike. Sigurohuni që lagështia të mos bjerë mbi elementët e mbrojtur. Nëse pika uji gjenden në lidhësit dhe kontaktet elektrike, ato gjithashtu duhet të thahen plotësisht.

Metoda e katërt e larjes së motorit është pastrimi kimik. Metoda e dytë e pastrimit të motorit përfshin përdorimin e tij pa ujë. Si rregull, produkte të tilla në formën e shkumës thjesht spërkaten në pjesë që kërkojnë pastrim. Pas së cilës ata lejojnë gjithçka të thahet dhe e fshijnë të thahet me një lloj lecke ose sfungjeri. Rezultati është i mahnitshëm: çdo gjë është e pastër nën kapuç dhe nuk keni pse të shqetësoheni për futjen e ujit në elektrikë.

A duhet të lani motorin e makinës tuaj?

Vetë prodhuesit e automjeteve nuk e rregullojnë në asnjë mënyrë çështjen e larjes së ndarjes së motorit dhe motorit, duke e lënë atë në diskrecionin e pronarit të makinës. Ekziston një mendim midis banorëve se një motor i ndotur nxehet më shumë. Po, me të vërtetë është. Në veçanti, nëse radiatori i sistemit të ftohjes është i bllokuar, atëherë regjimi i temperaturës në mënyrë të pashmangshme do të shkelet. Por nëse flasim në përgjithësi për papastërtitë në motor, atëherë ai kurrë nuk do të provokojë mbinxehjen e tij.

Shumë shoferë e lidhin një motor të ndotur me djegie të brendshme me rrjedhje aktuale ose probleme elektronike. Sidoqoftë, duhet të dini sa vijon: papastërtia në vetvete nuk është përçuese, por oksidet që mund të formohen në lidhësit elektrikë (për shembull, për shkak të lagështisë së lartë) thjesht ndikojnë shumë në funksionimin e pajisjeve elektrike. Pra, në një motor të pastër, është shumë më e lehtë të zbulohen kontaktet e oksiduara.

Ekziston një mendim se një ndarje e motorit shumë e ndotur mund të shkaktojë edhe një zjarr. Vetë depozitat nuk ndikojnë në asnjë mënyrë sigurinë nga zjarri. Por nëse gjethja e vjeshtës ose pushi i plepit grumbullohen nën kapuç në sasi të mëdha, atëherë ato mund të ndizen aksidentalisht nga motorët me djegie të brendshme shumë të nxehtë.

Procesi i larjes së motorit në vetvete nuk është i komplikuar, dhe nëse vendosni për këtë, atëherë mjafton të mbani mend disa rregulla të thjeshta dhe të aplikoni mjetet e duhura. Për më tepër, nuk ka kundërindikacione të rëndësishme (vetëm nëse nuk jeni të sigurt se mund të mbroni komponentët elektronikë jetikë nga uji).

Midis shoferëve nuk ka konsensus mbi këshillueshmërinë e larjes së motorit. Shumica e pronarëve të makinave nuk i lajnë kurrë kapakët e motorit. Për më tepër, gjysma e tyre thjesht nuk kanë kohë ose dëshirë të mjaftueshme, ndërsa gjysma tjetër nuk e bëjnë këtë në parim, gjoja pas larjes së motorit ka më shumë gjasa të futet në riparime të shtrenjta. Por ka edhe mbështetës të kësaj procedure, të cilët e lajnë motorin rregullisht ose pasi ndotet.