Tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit: ne i kuptojmë arsyet

Nëse motori i makinës suaj dhe të gjitha sistemet ngjitur me të janë në gjendje të mirë pune, atëherë shkarkimi nuk është asgjë më shumë se një përzierje e avullit të ujit, azotit dhe dioksidit të karbonit. Gjatë funksionimit të një njësie të shërbimit, një rrjedhë e këtyre gazeve pothuajse të pangjyrë rrjedh nga tubi. Në pastrim merr pjesë edhe katalizatori, i cili largon gazra të ndryshëm në daljen e kolektorit të shkarkimit.

Por ndonjëherë mund të vëreni se nga silenciator del tym i bardhë. Por nuk keni nevojë të bëni panik menjëherë, por para së gjithash, duhet të merrni parasysh disa faktorë që nuk do të tregojnë një mosfunksionim në makinë.

Kur tymi i bardhë konsiderohet normal?

Tymi i bardhë i trashë kur motori nuk është i ngrohtë është një fenomen normal, ose më saktë, në këtë rast, nuk është tym, por avull nga lagështia e vluar nga sistemi i shkarkimit, duke u kondensuar në tubat e ftohtë. Siç e dinë shumë njerëz, kondensata formohet për shkak të ndryshimeve të temperaturës, dhe gazi i ngrohtë i shkarkimit dhe sipërfaqja e ftohtë e tubave metalikë të sistemit të shkarkimit janë një mjedis i favorshëm për formimin e kondensatës. Prandaj, ky efekt duhet të zhduket kur motori të jetë ngrohur plotësisht. Gjithashtu, tym i trashë i bardhë do të lëshohet edhe në një motor të ngrohtë në temperatura të ulëta të ambientit. Duke filluar nga ngricat prej -10 gradë Celsius, intensiteti i gazrave të pasura të bardha të shkarkimit do të rritet me çdo ulje të temperaturës së ajrit.

Kur tymi i bardhë nga një tub shkarkimi tregon një avari?

Tymi i bardhë është një shenjë e lagështisë së lartë në sistemin e shkarkimit. Pas ngrohjes së motorit, avulli dhe kondensata zhduken. Nëse tymi i bardhë ende vazhdon të dalë nga shkarkimi, kjo është një shenjë e një mosfunksionimi të motorit.

Shkaqet dhe simptomat e mosfunksionimit

Rrjedhje e antifrizit. Nëse motori tashmë është ngrohur, por tymi i bardhë vazhdon të dalë nga shkarkimi, mund të jetë formuar një rrjedhje e brendshme e ftohësit. Nëse ka një erë të ëmbël në ajër, kjo është shenja më e dukshme e problemit të lartpërmendur.

Arsyeja për këtë qëndron në një çarje në kokën e cilindrit apo edhe në bllokun e motorit. Edhe nëse është i vogël, antifrizi rrjedh lehtësisht dhe ndot vajin në motor. Kjo bën që tymi i shkarkimit të bëhet i bardhë, pasi kombinimi i ftohësit dhe vajit të motorit i jep një pamje qumështore. Edhe një sasi e vogël e ftohësit që hyn në dhomën e djegies kontribuon në formimin e tymit të bardhë.

Rrjedhje në unazën e pistonit ose vulën e valvulës. Një tjetër shkak i mundshëm i tymit të bardhë është rrjedhja e vulave të valvulave ose unazave të pistonit, të cilat bëjnë që vaji të rrjedhë në dhomën e djegies, ku përzihet me karburant dhe digjet. Si rezultat, tymi i bardhë ose pak i kaltërosh del nga kolektori i shkarkimit.

Injektor i gabuar. Nëse injektori mbetet i hapur ose nëse unaza O-je rrjedh, shumë karburant do të hyjë në dhomën e djegies. Ky karburant i tepërt nuk mund të digjet siç duhet në motor dhe në vend të kësaj del nga tubi i shkarkimit në formën e tymit të bardhë ose gri.

Koha e gabuar e pompës së karburantit (për automjetet me motorë nafte). Motori me naftë kërkon sinkronizim të saktë të kohës dhe presionit të karburantit në pompën e karburantit. Nëse koha nuk është e saktë, motori do të funksionojë me shpejtësi të lartë dhe kjo do të bëjë që karburanti të mos digjet plotësisht, por në vend të kësaj do të emetohet nga tubi i shkarkimit si tym i bardhë ose gri.

Çfarë duhet të bëni nëse tymi i bardhë del nga tubi i shkarkimit?

Nëse tymi i bardhë vazhdon të dalë nga tubi i shkarkimit edhe pas ngrohjes, atëherë duhet të kryhet një inspektim.

1. Gjëja e parë që duhet të kontrolloni me tym të bardhë të vazhdueshëm është të hiqni shiritin dhe të siguroheni që nuk ka ndryshuar as niveli i vajit dhe as gjendja e tij (ngjyra qumështore, emulsioni), sepse pasojat e hyrjes së ujit në vaj janë më të këqijat për motorin. Gjithashtu, shkarkimi nuk do të lëshojë tym të bardhë të pastër, por me një nuancë kaltërosh. Ky tym karakteristik i vajit nga tubi i shkarkimit qëndron pas makinës për një kohë të gjatë në formën e mjegullës. Dhe duke hapur kapakun e rezervuarit të zgjerimit, mund të vëreni një film vaji në sipërfaqen e ftohësit dhe të nuhasni erën e gazrave të shkarkimit. Nga ngjyra e blozës në kandela ose mungesa e saj, mund të dalloni gjithashtu disa probleme. Pra, nëse duket si e re ose plotësisht e lagësht, atëherë kjo tregon se uji ka hyrë në cilindër.

2. Një pecetë e bardhë do të ndihmojë gjithashtu për të verifikuar origjinën e tymit. Me motorin në punë, duhet ta çoni në shter dhe ta mbani për disa minuta. Nëse tymi është për shkak të lagështisë së zakonshme, atëherë do të jetë i pastër, nëse vaji futet në cilindra, atëherë do të mbeten njolla karakteristike të yndyrshme, dhe nëse antifriz del jashtë, atëherë njollat ​​do të jenë të kaltërosh ose të verdhë dhe me erë të thartë. Kur shenjat indirekte treguan shkakun e shfaqjes së tymit të bardhë nga shkarkimi, atëherë do të jetë e nevojshme të hapni motorin dhe të kërkoni një defekt të qartë. Lëngu mund të hyjë në cilindra ose përmes një copë litari të dëmtuar ose një çarje në bllok dhe kokë.

3. Kur kërkoni për çarje, kushtojini vëmendje të veçantë të gjithë sipërfaqes së kokës së cilindrit dhe vetë bllokut, si dhe pjesës së brendshme të cilindrit dhe zonës së valvulës së marrjes dhe shkarkimit. Me një mikroçarje, nuk do të jetë e lehtë të gjesh një rrjedhje, do t'ju duhet një test i veçantë presioni. Por nëse çarja është e rëndësishme, atëherë funksionimi i vazhdueshëm i një automjeti të tillë mund të çojë në çekiç uji, pasi lëngu mund të grumbullohet në hapësirën mbi piston.

4. Mund të ndodhë që në radiator të mos ndjeni erë gazi, presioni të mos rritet ndjeshëm në të, por vërehet prania e tymit të bardhë, emulsioni në vend të vajit dhe rënia e nivelit të tij. Kjo tregon hyrjen e lëngut në cilindra përmes sistemit të marrjes. Për të përcaktuar arsyet e hyrjes së ujit në cilindra, mjafton të inspektoni kolektorin e marrjes pa hequr kokën e cilindrit.

Ju lutemi vini re se të gjitha defektet që çojnë në formimin e tymit të bardhë kanë nevojë për më shumë sesa thjesht eliminimin e shkaqeve të drejtpërdrejta. Këto probleme shkaktohen nga mbinxehja e motorit, dhe për këtë arsye është e domosdoshme kontrollimi dhe riparimi i prishjeve në sistemin e ftohjes. Nëse nuk keni përvojë, atëherë është më mirë të mos përpiqeni të rregulloni diçka vetë. Kontaktoni një specialist kompetent në mënyrë që të mos keni nevojë të paguani dy herë dhe të rregulloni më pas probleme edhe më serioze me motorin. Punonjësit në stacionin e shërbimit do t'ju diagnostikojnë menjëherë, do t'ju identifikojnë problemet dhe do t'i rregullojnë ato.

Tymi i bardhë nga tubi i shkarkimit nuk është domosdoshmërisht shkaku i problemeve serioze, por nuk është e dëmshme të kontrolloni përsëri dhe të siguroheni që gjithçka është në rregull me makinën. Prandaj, nuk do të jetë kurrë e tepërt të kontaktoni një stacion të mirë shërbimi, ku mjeshtrit me përvojë mund të diagnostikojnë shpejt dhe me saktësi të gjitha nyjet. Gjithashtu, siç tregon praktika, një mjeshtër me përvojë me të gjitha mjetet e nevojshme dhe pajisjet e duhura do ta përballojë këtë problem shumë herë më shpejt se një person në kushte të thjeshta garazhi.