Si të ndryshoni sensorin e temperaturës së ftohësit në një VAZ 2106
Përmbajtje
Çdo shofer duhet të dijë temperaturën e motorit të makinës së tij. Kjo vlen edhe për pronarët e VAZ 2106. Mungesa e vetëdijes për temperaturën kritike të motorit mund të rezultojë në mbinxehje dhe bllokim të tij. Temperatura e motorit në VAZ 2106 monitorohet nga një sensor i veçantë. Ajo, si çdo pajisje tjetër, ndonjëherë dështon. Për fat të mirë, është mjaft e mundur të ndryshoni vetë sensorin e temperaturës. Le të kuptojmë se si është bërë.
Për çfarë shërben sensori i temperaturës?
Funksioni kryesor i sensorit të temperaturës "gjashtë" është të kontrollojë ngrohjen e antifrizit në motor dhe të shfaq informacionin në pultin e makinës. Sidoqoftë, funksionet e sensorëve të tillë nuk kufizohen vetëm në këtë.
Përveç kësaj, sensori është i lidhur me njësinë e kontrollit të makinës. Aty transmetohen edhe të dhënat e temperaturës së motorit. Dhe blloku, nga ana tjetër, në varësi të temperaturës së marrë, bën korrigjime kur furnizon përzierjen e karburantit në motor. Për shembull, nëse motori është i ftohtë, atëherë njësia e kontrollit, bazuar në të dhënat e marra më herët, do të vendosë një përzierje të pasuruar të karburantit. Kjo do ta bëjë më të lehtë për shoferin të ndezë makinën. Dhe kur motori të nxehet, njësia e kontrollit do ta bëjë përzierjen më të dobët në mënyrë që makina të mos ngecë papritmas. Kjo do të thotë, jo vetëm vetëdija e shoferit për gjendjen e motorit, por edhe konsumi i karburantit varet nga funksionimi i saktë i sensorit të antifrizit.
Si funksionon sensori i temperaturës në VAZ 2106
Elementi kryesor i sensorit është një termistor. Në varësi të temperaturës, rezistenca e termistorit mund të ndryshojë. Termistori është instaluar në një strehë bronzi të mbyllur. Jashtë, kontaktet e rezistencës janë nxjerrë në kasë. Përveç kësaj, rasti ka një fije që ju lejon të vidhosni sensorin në një prizë të rregullt. Ka dy kontakte në sensor. E para është e lidhur me njësinë elektronike të makinës. E dyta - tek e ashtuquajtura masë.
Që termistori në sensor të funksionojë, duhet të aplikohet një tension prej pesë volt në të. Furnizohet nga njësia elektronike. Dhe stabiliteti i tensionit sigurohet nga një rezistencë e veçantë në njësinë elektronike. Kjo rezistencë ka një rezistencë konstante. Sapo temperatura e antifrizit në motor rritet, rezistenca e termistorit fillon të bjerë.
Tensioni i aplikuar në termistor gjithashtu bie ndjeshëm. Pasi të ketë fiksuar rënien e tensionit, njësia e kontrollit llogarit temperaturën e motorit dhe shfaq shifrën që rezulton në pult.
Ku është sensori i temperaturës
Në VAZ 2106, sensorët e temperaturës janë instaluar pothuajse gjithmonë në foletë në blloqet e cilindrave.
Në modelet e mëvonshme të "gjashtë" ka sensorë të instaluar në strehimet e termostatit, por kjo është një gjë e rrallë.
Ky sensor në pothuajse të gjitha makinat ndodhet pranë tubit përmes të cilit antifriz i nxehtë kalon në radiator. Ky rregullim ju lejon të merrni leximet më të sakta të temperaturës.
Shenjat e një sensori të thyer
Në përgjithësi pranohet që sensori i temperaturës në VAZ 2106 është një pajisje e besueshme, pasi dizajni i tij është shumë i thjeshtë. Megjithatë, mund të shfaqen probleme. Si rregull, të gjitha problemet shoqërohen me një ndryshim në rezistencën e termistorit. Për shkak të rezistencës së ndryshuar, funksionimi i njësisë elektronike është ndërprerë, e cila merr të dhëna të gabuara dhe nuk mund të ndikojë saktë në përgatitjen e përzierjes së karburantit. Ju mund të kuptoni se sensori është i gabuar nga shenjat e mëposhtme:
- oksidimi i rëndë i strehës së sensorit. Siç u përmend më lart, zakonisht kutitë e sensorëve janë prej bronzi. Është një aliazh me bazë bakri. Nëse shoferi, pasi kishte hequr sensorin nga priza, gjeti një shtresë të gjelbër mbi të, atëherë u gjet shkaku i prishjes;
Një film oksidi i gjelbër tregon një sensor të thyer të temperaturës. - rritje të ndjeshme të konsumit të karburantit. Nëse rezistenca e sensorit ka ndryshuar, njësia e kontrollit mund të mbivlerësojë konsumin e karburantit, megjithëse nuk ka arsye reale për këtë;
- sjellje jonormale e motorit. Është e vështirë për ta filluar atë edhe në sezonin e ngrohtë, papritmas ngec, dhe në boshe është jashtëzakonisht e paqëndrueshme. Gjëja e parë që duhet të bëni në një situatë të tillë është të kontrolloni sensorin e antifrizit.
Me të gjitha problemet e mësipërme, shoferi do të duhet të ndryshojë sensorin e temperaturës. Është përtej riparimit, kështu që të shkosh në një dyqan të pjesëve të automjeteve dhe të zëvendësosh njësinë është e vetmja mundësi e mundshme. Çmimi i sensorëve për VAZ 2106 fillon nga 200 rubla.
Metodat për kontrollimin e sensorëve të temperaturës
Nëse shoferi dëshiron të sigurohet që sensori i antifrizit është shkaku i problemeve me makinën, atëherë do t'ju duhet të kryeni një procedurë të thjeshtë verifikimi. Por, para se të vazhdoni me të, duhet të siguroheni për integritetin e instalimeve elektrike të automobilave. Siç u përmend më lart, në mënyrë që sensori të funksionojë normalisht, duhet të aplikohet vazhdimisht një tension prej 5 volt në të. Për t'u siguruar që voltazhi i aplikuar të mos devijojë nga kjo vlerë, duhet të ndizni makinën dhe më pas të hiqni telat nga sensori dhe t'i lidhni me multimetrin. Nëse pajisja tregon qartë 5 volt, atëherë nuk ka probleme me instalimet elektrike dhe mund të vazhdoni të ekzaminoni vetë sensorin. Ekzistojnë dy mënyra verifikimi. Le t'i rendisim ato.
Testi i ujit të nxehtë
Sekuenca e veprimeve në këtë opsion është e thjeshtë.
- Sensori vendoset në një tenxhere me ujë të ftohtë. Aty ulet edhe një termometër elektronik (është shumë më i përshtatshëm se zakonisht, sepse temperaturat e matura do të jenë mjaft të larta).Termometri dhe sensori vendosen në një enë me ujë
- Një multimetër është i lidhur me sensorin (duhet të ndërrohet në mënyrë që të masë rezistencën).
- Një tigan me një sensor dhe një termometër është instaluar në një sobë me gaz.
- Ndërsa uji nxehet, regjistrohen leximet e termometrit dhe vlerat përkatëse të rezistencës të dhëna nga multimetri. Leximet regjistrohen çdo pesë gradë.
- Vlerat e marra duhet të krahasohen me shifrat e dhëna në tabelën e mëposhtme.
- Nëse leximet e marra gjatë provës devijojnë nga ato tabelare me më shumë se 10%, atëherë sensori është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet.
Tabela: temperaturat dhe rezistencat e tyre përkatëse, karakteristikë e sensorëve të shërbimit VAZ 2106
| Temperatura, ° C | Rezistenca, Ohm |
| +5 | 7280 |
| +10 | 5670 |
| +15 | 4450 |
| +20 | 3520 |
| +25 | 2796 |
| +30 | 2238 |
| +40 | 1459 |
| +45 | 1188 |
| +50 | 973 |
| +60 | 667 |
| +70 | 467 |
| +80 | 332 |
| +90 | 241 |
| +100 | 177 |
Test pa termometër elektronik
Kjo metodë e kontrollit të sensorit është më e thjeshtë se ajo e mëparshme, por më pak e saktë. Bazohet në faktin se temperatura e ujit të vluar arrin njëqind gradë dhe nuk rritet më lart. Prandaj, kjo temperaturë mund të përdoret si një pikë referimi dhe të zbuloni se cila do të jetë rezistenca e sensorit në njëqind gradë. Sensori është i lidhur me një multimetër të kaluar në modalitetin e matjes së rezistencës, dhe më pas zhytet në ujë të valë. Sidoqoftë, nuk duhet të prisni që multimetri të tregojë një rezistencë prej 177 ohms, që korrespondon me një temperaturë prej njëqind gradë. Fakti është se temperatura e ujit gjatë procesit të vlimit është vazhdimisht në rënie dhe mesatarisht 94-96 ° C. Prandaj, rezistenca në multimetër do të ndryshojë nga 195 në 210 ohms. Dhe nëse numrat e dhënë nga multimetri ndryshojnë nga sa më sipër me më shumë se 10%, sensori është i gabuar dhe është koha për ta ndryshuar atë.
Zëvendësimi i sensorit të temperaturës së antifrizit në një VAZ 2106
Para se të ndryshoni sensorin e antifrizit në VAZ 2106, duhet të merren parasysh disa nuanca të rëndësishme:
- motori i makinës duhet të jetë i ftohtë. Pas heqjes së sensorit, antifrizi fillon të rrjedhë nga priza e tij. Dhe nëse motori është i nxehtë, atëherë antifrizi nuk rrjedh prej tij, por hidhet jashtë në një avion të fuqishëm, pasi presioni në një motor të nxehtë është shumë i lartë. Si rezultat, mund të merrni djegie të rënda;
- Para se të blini një sensor të ri në dyqan, duhet të ekzaminoni me kujdes shenjat e të vjetrit. Pothuajse të gjithë klasikët VAZ përdorin të njëjtin sensor të shënuar TM-106. Ju duhet ta blini atë, pasi funksionimi i saktë i sensorëve të tjerë nuk garantohet nga prodhuesi;
- përpara se të zëvendësoni sensorin, të dy terminalet duhet të hiqen nga bateria. Kjo do të shmangë një qark të shkurtër, i cili është i mundur kur antifriz rrjedh dhe ky lëng futet në tela.
Tani në lidhje me mjetet. Do të na duhen vetëm dy gjëra:
- çelës i hapur për 21;
- Sensori i ri antifriz në VAZ 2106.
Sekuenca e veprimeve
Zëvendësimi i sensorit përbëhet nga dy hapa të thjeshtë:
- Kapaku plastik mbrojtës me tela hiqet me kujdes nga sensori. Pas kësaj, sensori është hequr disa kthesa me një çelës prej 21.Pasi të keni zhbllokuar sensorin, vrima duhet të mbyllet shpejt me gisht
- Kur mbeten fjalë për fjalë disa kthesa derisa sensori të zhvidhoshet plotësisht, duhet ta lini çelësin mënjanë dhe të merrni një sensor të ri në dorën tuaj të djathtë. Me dorën e majtë, sensori i vjetër është hequr plotësisht, dhe vrima në të cilën qëndronte mbyllet me gisht. Sensori i ri sillet në vrimë, gishti hiqet dhe sensori vihet në prizë. E gjithë kjo duhet të bëhet shumë shpejt në mënyrë që të rrjedhë sa më pak antifriz të jetë e mundur.
Udhëzimet e funksionimit për VAZ 2106 kërkojnë që ftohësi të shkarkohet plotësisht nga makina përpara se të zëvendësohet sensori. Shumica dërrmuese e shoferëve nuk e bëjnë këtë, duke besuar me të drejtë se nuk ia vlen të ndryshoni të gjithë antifrizin për shkak të një gjëje të tillë si një sensor. Është më e lehtë të ndryshosh sensorin pa asnjë kullim. Dhe nëse ka rrjedhur shumë antifriz, gjithmonë mund ta shtoni në rezervuarin e zgjerimit.
Video: ndryshimi i sensorit të antifrizit në "klasik"
Pra, zëvendësimi i sensorit të temperaturës së antifrizit është një detyrë që edhe një automobilist fillestar është mjaft i aftë. Gjëja kryesore është të mos harroni të ftohni mirë motorin e makinës dhe më pas të veproni sa më shpejt që të jetë e mundur. Dhe gjithçka do të funksionojë.
