Ne ndryshojmë në mënyrë të pavarur vulat e vajit të boshtit të gungës në VAZ 2106

Një vulë vaji që rrjedh në motor nuk i sjell mirë drejtuesit, pasi do të thotë që motori po humbet me shpejtësi lubrifikimin dhe është vetëm çështje kohe para se të bllokohet. Ky rregull është i vërtetë për të gjitha makinat. Vlen gjithashtu për VAZ 2106. Vulat në "gjashtë" nuk kanë qenë kurrë të besueshme. Sidoqoftë, ka një lajm të mirë: është mjaft e mundur t'i ndryshoni ato vetë. Thjesht duhet të dini se si bëhet.

Për çfarë janë vulat?

Me pak fjalë, vula e vajit është një vulë që parandalon rrjedhjen e vajit nga motori. Në modelet e hershme të vulave të vajit "sixes" dukeshin si unaza të vogla gome me një diametër prej rreth 40 cm. Dhe pas disa vitesh ato u përforcuan, pasi goma e pastër nuk ndryshon në qëndrueshmëri dhe plasaritet shpejt. Vulat e vajit janë instaluar në skajet e boshtit me gunga, përpara dhe pas.

Vulat moderne të vajit të boshtit me gunga në "gjashtë" kanë një dizajn të përforcuar

Edhe një zhvendosje e lehtë e vulës së vajit në brazdë çon në një rrjedhje serioze të vajit. Dhe rrjedhja, nga ana tjetër, çon në faktin se pjesët e fërkimit në motor nuk lubrifikohen më. Koeficienti i fërkimit të këtyre pjesëve rritet në mënyrë dramatike dhe ato fillojnë të mbinxehen, gjë që në fund mund të çojë në bllokimin e motorit. Është e mundur të rivendosni një motor të bllokuar vetëm pas një riparimi të gjatë dhe të shtrenjtë (dhe madje edhe një riparim i tillë nuk ndihmon gjithmonë). Pra, vulat e vajit në bosht me gunga janë detaje jashtëzakonisht të rëndësishme, kështu që shoferi duhet të monitorojë me kujdes gjendjen e tyre.

Rreth jetës së shërbimit të vulave të vajit

Udhëzimet e funksionimit për VAZ 2106 thonë se jeta e shërbimit të vulave të vajit të boshtit me gunga është të paktën tre vjet. Problemi është se nuk është gjithmonë kështu. Për tre vjet, vulat e vajit mund të funksionojnë në kushte afër idealit. Dhe thjesht nuk ka kushte të tilla në rrugët e brendshme. Nëse shoferi vozit kryesisht në rrugë të papastërta ose të shtruara keq, dhe stili i tij i drejtimit është shumë agresiv, atëherë vulat e vajit do të rrjedhin më herët - në një vit e gjysmë ose dy.

Shenjat dhe shkaqet e konsumimit të vulës së vajit

Në fakt, ka vetëm një shenjë konsumimi në vulat e vajit të boshtit të gungës: një motor i ndotur. Është e thjeshtë: nëse vaji filloi të rrjedhë përmes një vulë vaji të konsumuar, ai në mënyrë të pashmangshme futet në pjesët e jashtme rrotulluese të motorit dhe shpërndahet në të gjithë ndarjen e motorit. Nëse vula e përparme e vajit "gjashtë" është konsumuar, atëherë vaji që rezulton derdhet drejtpërdrejt në rrotullën e boshtit të gungës dhe rrotulla spërkat këtë lubrifikant mbi radiatorin dhe gjithçka që është pranë radiatorit.

Arsyeja e shfaqjes së vajit në kaviljen e "gjashtës" është një vulë vaji e pasme e boshtit të gungës që rrjedh

Kur mbulesa e pasme e vajit rrjedh, kutia e tufës bëhet e ndotur. Ose më saktë, volantin e tufës, i cili do të mbulohet me vaj motori. Nëse rrjedhja është shumë e madhe, atëherë volant nuk do të jetë i kufizuar. Vaji do të futet gjithashtu në diskun e tufës. Si rezultat, tufa do të fillojë të "rrëshqet" dukshëm.

Të gjitha fenomenet e mësipërme mund të ndodhin për arsyet e mëposhtme:

• vula ka shteruar burimin e saj. Siç u përmend më lart, vulat e naftës në "gjashtë" rrallë zgjasin më shumë se dy vjet;
• ngushtësia e kutisë së mbushjes ishte thyer për shkak të dëmtimit mekanik. Edhe kjo ndodh. Ndonjëherë rëra futet në boshtin me gunga që del nga motori. Më pas mund të futet në kutinë e mbushjes. Pas kësaj, rëra fillon të funksionojë si një material gërryes, duke u rrotulluar me boshtin e gungës dhe duke shkatërruar gomën nga brenda;
• Vula fillimisht ishte instaluar gabimisht. Një shtrembërim i gabuar prej vetëm disa milimetrash mund të çojë në një rrjedhje vulë. Pra, kur instaloni këtë pjesë në brazdë, duhet të jeni shumë të kujdesshëm;
• vula e vajit u plas për shkak të mbinxehjes së motorit. Më shpesh kjo ndodh në verë, në nxehtësinë dyzet gradë. Në një mot të tillë, sipërfaqja e kutisë së mbushjes mund të nxehet në mënyrë që të fillojë të pijë tym. Dhe kur të ftohet, sigurisht që do të mbulohet me një rrjet çarjesh të vogla;
• makinë për kohë të gjatë joproduktive. Nëse makina nuk përdoret për një kohë të gjatë, vulat mbi të ngurtësohen, pastaj plasariten dhe fillojnë të rrjedhin vaj. Ky fenomen vërehet veçanërisht shpesh në sezonin e ftohtë;
• cilësi e dobët e vulës. Nuk është sekret që pjesët e makinave shpesh falsifikohen. Këtij fati nuk i kanë shpëtuar as vulat. Furnizuesi kryesor i vulave të falsifikuara të naftës në tregun vendas të pjesëve të automjeteve është Kina. Për fat të mirë, njohja e një false është e lehtë: kushton gjysma më shumë. Dhe jeta e tij e shërbimit është gjysmë e gjatë.

Zëvendësimi i vulave të vajit të boshtit me gunga në VAZ 2106

Le të kuptojmë se si të ndryshojmë vulat e vajit të boshtit të gungës në "gjashtë". Le të fillojmë nga përpara.

Zëvendësimi i vulës së përparme të vajit

Para se të vazhdoni me zëvendësimin, duhet ta vendosni makinën në një vrimë shikimi. Dhe pastaj pa dështuar të kontrolloni nëse ventilimi në kavilje është i bllokuar. Kuptimi i këtij operacioni përgatitor është i thjeshtë: nëse ventilimi është i bllokuar, atëherë vula e re e vajit gjithashtu nuk do të mbajë vaj, sepse presioni në motor do të bëhet i tepruar dhe thjesht do ta shtrydh atë.

Mjetet e kërkuara

Për të kryer punën, do t'ju duhet një vulë e re vaji e boshtit me gunga (më mirë se VAZ origjinale, kostoja fillon nga 300 rubla), si dhe mjetet e mëposhtme:

• një grup çelësash;
• një palë tehe montimi;
• kaçavidë e sheshtë;
• një çekiç;
• mandrelë për shtypjen e vulave;
• mjekra.
  

  Do të nevojitet një mjekër për të hequr kutinë e vjetër të mbushjes nga sedilja

Sekuenca e operacioneve

Duhet thënë menjëherë se ka dy mënyra për të zëvendësuar vulën e përparme të vajit: njëra kërkon më pak përpjekje dhe më shumë përvojë. Metoda e dytë kërkon më shumë kohë, por probabiliteti i gabimit është më i ulët këtu. Kjo është arsyeja pse ne do të përqendrohemi në metodën e dytë, si më e përshtatshme për një shofer fillestar:

1. Makina është e fiksuar mirë në gropë me ndihmën e një frena dore dhe këpucë. Pas kësaj, kapaku hapet dhe mbulesa e boshtit me gunga hiqet nga motori. Është kjo fazë që drejtuesit me përvojë zakonisht e kalojnë. Problemi është se nëse nuk e hiqni kapakun e boshtit me gunga, atëherë instalimi i vulës së vajit do të jetë shumë i vështirë, pasi do të ketë pak hapësirë ​​për të punuar. Dhe për këtë arsye, probabiliteti i shtrembërimit të kutisë së mbushjes është shumë i lartë.
   

   Mbulesa e boshtit me gunga është e fiksuar me dymbëdhjetë bulona që duhet të zhvishen
2. Pas heqjes së kapakut, kutia e vjetër e mbushjes rrëzohet me një çekiç dhe një mjekër të hollë. Është e nevojshme vetëm të hiqni vulën e vajit nga ana e sipërfaqes së brendshme të kapakut të boshtit me gunga. Është shumë e vështirë ta bësh atë jashtë.
   

   Një mjekër e hollë është ideale për të rrëzuar një vulë të vjetër vaji
3. Grumbullimi i ri i vajit të boshtit me gunga lubrifikohet me vaj motori. Pas kësaj, ajo duhet të pozicionohet në mënyrë që shenjat e vogla në skajin e saj të jashtëm të përkojnë me zgjatjen në skajin e vrimës së gjëndrës. Duhet të theksohet gjithashtu këtu se instalimi i një vulë të re vaji kryhet vetëm nga pjesa e jashtme e strehës së boshtit me gunga.
   

   Prerja në kutinë e mbushjes duhet të jetë në linjë me zgjatjen e shënuar me shkronjën "A"
4. Pasi vula e vajit të jetë orientuar siç duhet, mbi të është instaluar një mandrelë speciale, me ndihmën e së cilës shtypet në sedilje me goditje çekiçi. Në asnjë rast nuk duhet të goditni shumë fort mandrelin. Nëse e teproni, ajo thjesht do të presë gjëndrën. Zakonisht tre ose katër goditje të lehta janë të mjaftueshme.
   

   Është më e përshtatshme të shtypni në një vulë të re vaji duke përdorur një mandrel të veçantë
5. Mbulesa me vulën e vajit të shtypur në të është instaluar përsëri në motor. Pas kësaj, motori i makinës fillon dhe funksionon për gjysmë ore. Nëse gjatë kësaj kohe nuk u zbuluan rrjedhje të reja vaji, zëvendësimi i vulës së përparme të vajit mund të konsiderohet i suksesshëm.

Më sipër, folëm për mandrelin, me të cilin kutia e mbushjes shtypet në brazdë montimi. Nuk do të gabohem nëse them që jo çdo shofer në garazh e ka një gjë të tillë. Për më tepër, sot nuk është aq e lehtë ta gjesh atë në dyqanin e mjeteve. Këtë problem e ka hasur edhe një miku im shofer dhe e ka zgjidhur në një mënyrë shumë origjinale. Ai shtypi vulën e përparme të vajit me një copë tub plastik nga një fshesë me korrent e vjetër Samsung. Diametri i këtij tubi është 5 cm.Buza e brendshme e kutisë së mbushjes ka të njëjtin diametër. Gjatësia e prerjes së tubit ishte 6 cm (ky tub u pre nga një fqinj me një sharrë hekuri të zakonshme). Dhe në mënyrë që buza e mprehtë e tubit të mos prerë gjëndrën e gomës, fqinji e përpunoi atë me një skedar të vogël, duke rrumbullakosur me kujdes skajin e mprehtë. Për më tepër, ai e goditi këtë "mandrile" jo me një çekiç të zakonshëm, por me një çekiç druri. Sipas tij, kjo pajisje sot i shërben rregullisht. Dhe tashmë kanë kaluar 5 vjet.

Video: ndryshoni vulën e vajit të boshtit të përparmë në "klasik"

Zëvendësimi i vulës së vajit të boshtit të përparmë VAZ 2101 - 2107

Zëvendësimi i vulës së pasme të vajit

Ndryshimi i vulës së përparme të vajit në një VAZ 2106 është mjaft i thjeshtë; një shofer fillestar nuk duhet të ketë probleme me këtë. Por vula e pasme e vajit do të duhet të jetë mjaft e ndërlikuar, pasi arritja në të është mjaft e vështirë. Do të na duhet i njëjti grup mjetesh për këtë punë (me përjashtim të një vulë të re vaji, e cila duhet të jetë e pasme).

Vula është e vendosur në pjesën e pasme të motorit. Dhe për të hyrë në të, së pari duhet të hiqni kutinë e marsheve, pastaj tufën. Dhe pastaj ju duhet të hiqni volantin.

1. Ne heqim boshtin e kardanit. Është çmontuar së bashku me kushinetën. E gjithë kjo mbahet nga katër bulona me të cilat është ngjitur në kutinë e marsheve.
   

   Boshti i kardanit dhe kushineta janë bashkangjitur me katër bulona
2. Ne heqim motorin dhe gjithçka që lidhet me të, pasi këto pjesë do të ndërhyjnë në heqjen e kutisë së marsheve. Së pari ju duhet të heqni qafe kabllon e shpejtësisë, pastaj hiqni telat e kundërt dhe në fund hiqni cilindrin e tufës.
   

   Do të duhet të heqësh qafe kabllon e shpejtësisë dhe telin e kundërt, pasi ato do të ndërhyjnë në heqjen e kutisë së marsheve
3. Pasi të keni hequr telat dhe cilindrin, çmontoni levën e ndërruesit të marsheve. Tani mund të ngrini tapiceri në dyshemenë e kabinës. Nën të ka një mbulesë katrore që mbulon një kamare në dysheme.
4. Duke lëvizur në vrimën nën makinë, hiqni 4 bulonat e montimit që mbajnë kutinë e marsheve në kutinë e motorit.
   

   Kutia e ingranazhit mbahet me katër bulona me kokë 17 mm.
5. Tërhiqeni butësisht kutinë e marsheve drejt jush në mënyrë që boshti i hyrjes të dalë plotësisht nga vrima në diskun e tufës.
   

   Boshti i hyrjes së kutisë duhet të shkëputet plotësisht nga tufa.
6. Hiqni volantin dhe tufën. Për ta bërë këtë, duhet të hiqni shportën, pranë së cilës janë disqet dhe volantin e tufës. Për të hequr fiksuesit e koshit, duhet të gjeni një vrimë buloni 17 mm në kutinë e motorit. Pasi e kemi vidhosur bulonën atje, ne e përdorim atë si një mbështetje për tehun e montimit. Tehu futet midis dhëmbëve të volantit dhe nuk e lejon atë të rrotullohet me boshtin me gunga.
   

   Për të hequr shportën, fillimisht duhet ta rregulloni me një shpatull montimi
7. Me një çelës 17 mm me fund të hapur, hiqni të gjitha bulonat e montimit në volant dhe hiqeni atë. Dhe pastaj hiqni vetë tufën.
8. Zhvidhosim bulonat e fiksimit në kapakun e karterit të vulës së vajit (këto janë bulona 10 mm). Më pas hiqni gjashtë bulonat 8 mm me të cilat kapaku është ngjitur në bllokun e cilindrit.
   

   Mbulesa e gjëndrës së karterit është ngjitur në motor me bulona 10 dhe 8 mm.
9. Hap hyrjen në kapakë me kutinë e mbushjes. Shkëputeni me kujdes me një kaçavidë me kokë të sheshtë dhe hiqeni atë. Ka një copë litari të hollë nën kapak. Kur punoni me një kaçavidë, duhet pasur kujdes që të mos dëmtohet kjo copë litari. Dhe duhet ta hiqni vetëm së bashku me kapakun e kutisë së mbushjes.
   

   Mbulesa e pasme e kutisë së mbushjes duhet të hiqet vetëm së bashku me guarnicionin
10. Ne e shtypim gjëndrën e vjetër nga brazda duke përdorur një mandrel (dhe nëse nuk ka mandrel, atëherë mund të përdorni një kaçavidë të rregullt, sepse kjo gjëndër do të duhet ende të hidhet).
    

    Vula e vjetër e vajit mund të hiqet me një kaçavidë të sheshtë
11. Pasi të kemi hequr vulën e vjetër të vajit, ne inspektojmë me kujdes brazdë të saj dhe e pastrojmë atë nga mbetjet e gomës së vjetër dhe papastërtitë. Ne lyejmë vulën e re të vajit me vaj motori dhe e vendosim në vend duke përdorur një mandrelë. Pas kësaj, ne montojmë tufën dhe kutinë e marsheve në rendin e kundërt të heqjes.
    

    Grumbullimi i ri i vajit vendoset me një mandrelë dhe më pas shkurtohet me dorë

Video: ndryshimi i vulës së pasme të vajit në "klasik"

Zëvendësimi i vulës së pasme të vajit të boshtit të boshtit të motorit VAZ-2101-2107.

Nuanca të rëndësishme

Tani ka tre pika të rëndësishme për t'u theksuar, pa të cilat ky artikull do të ishte i paplotë:

• madhësive të vulave. Kur blini një vulë vaji në një dyqan pjesësh, sigurohuni që t'i tregoni shitësit se cila vulë vaji ju nevojitet: përpara ose pas. Megjithë ngjashmërinë e jashtme, madhësitë e këtyre vulave të vajit janë të ndryshme. Dimensionet e gjëndrës së përparme janë 55 * 41 * 8 mm (këto janë diametrat e jashtëm dhe të brendshëm dhe trashësia e produktit), dhe pjesa e pasme - 88 * 69 * 10 mm;
• relativisht kohët e fundit, vulat e naftës të prodhuara nga Corteco janë shfaqur në shitje. Ata janë në kërkesë të lartë në mesin e pronarëve të "gjashtë". Fakti është se materiali për prodhimin e tyre është fluorrubber. Vulat e vajit prej tij dallohen nga besueshmëria dhe rezistenca më e madhe ndaj konsumit. Pra, nëse është e mundur, është më mirë të blini këtë pjesë të veçantë, pavarësisht çmimit të lartë, i cili fillon nga 500 rubla;
  

  Vulat Corteco janë bërë nga FKM dhe janë shumë rezistente ndaj konsumit
• brazda në të cilën do të instalohet gjëndra jo vetëm që duhet të pastrohet dhe fshihet plotësisht, por edhe të fshihet plotësisht. Kjo bëhet më së miri me aceton teknik të zakonshëm. Ky operacion i thjeshtë është garancia më e mirë për ngushtësinë e lartë të kutisë së mbushjes.
  

  Është mirë që vendi i instalimit të vulës së vajit të pastrohet me aceton tregtar.

Një shofer fillestar mund të ndryshojë vetë vulën e vajit të boshtit të përparmë. Do të duhet të ngatërroni pak më gjatë me vulën e pasme të vajit, megjithatë, kjo detyrë është mjaft e mundshme. Thjesht duhet të merrni kohën tuaj dhe të ndiqni saktësisht rekomandimet e mësipërme.