Simptomat e një mosfunksionimi dhe zëvendësimi i kryqit kardan VAZ 2106

Kryqet e kardanit në Zhiguli klasik janë bërë në formën e një varëse kryq, e cila është krijuar për të lidhur boshtet rrotulluese të transmetimit. Këto pjesë mund të zëvendësohen pa shumë përpjekje dhe mjete speciale. Vështirësitë mund të lindin vetëm nëse kryqet nuk janë kujdesur siç duhet.

Qëllimi i kryqit të kardanit VAZ 2106

Kur një makinë është në lëvizje, boshtet e automjetit nuk janë gjithmonë në një vijë të drejtë. Ata ndryshojnë pozicionin e tyre në lidhje me njëri-tjetrin dhe distanca midis akseve gjithashtu ndryshon. Në VAZ 2106, si në shumë makina të tjera, çift rrotullimi nga kutia e ingranazhit në boshtin e pasmë transmetohet me anë të një kardani, në skajet e të cilit janë instaluar kryqe (varen). Ato janë lidhja kryesore e linjës së lëvizjes, e cila lidh kutinë e shpejtësisë dhe ingranazhin e lëvizjes së kutisë së marsheve të boshtit të pasmë. Një funksion tjetër i rëndësishëm i është caktuar kryqit të kardanit - aftësia për të zbutur deformimin e mundshëm të nyjes së kardanit, për shkak të lëvizjes së vazhdueshme të të gjithë elementëve të tij.

Kryqi i kardanit VAZ 2106 është krijuar për të lidhur boshtet rrotulluese të transmisionit

Nga se përbëhen kryqet e kardanit?

Strukturisht, bashkimi universal është bërë në formën e një pjese kryq me kushineta gjilpërash, vula dhe mbulesa, të cilat janë të fiksuara me një tapë.

Pajisja e kryqëzimit: 1 - kryqëzim; 2 - anteri; 3 - vulë buzësh; 4 - kushineta e gjilpërës; 5 - mbajtës i shtytjes; 6 - kushineta e gjilpërës (qelqi); 7 - unazë mbajtëse

merimangë

Vetë pjesa e kryqëzuar është një produkt me boshte pingule në formën e thumbave që mbështeten në kushineta. Materiali për prodhimin e pjesës është çeliku me aliazh të lartë, i cili ka forcë të lartë. Karakteristikat e tilla lejojnë që pjesa e kryqëzuar të përballojë ngarkesa të rënda për një kohë të gjatë.

kushinetë

Pjesa e jashtme e kushinetave është një gotë (kupë), pjesa e brendshme është një thumb kryq. Lëvizja e kupës rreth boshtit të majës është e mundur falë gjilpërave të vendosura midis këtyre dy elementëve. Anterat dhe prangat përdoren për të mbrojtur kushinetën nga pluhuri dhe lagështia, si dhe për të mbajtur lubrifikantin. Në disa dizajne, fundi i majës së kryqit mbështetet në fund të kupës përmes një rondele të veçantë, e cila është një mbajtës shtytës.

Mbajtja e kryqit përbëhet nga një filxhan dhe gjilpëra, dhe pjesa e brendshme e tij është thumba e kryqit

Tapë

Kupat e mbajtësve në vrimat e pirunëve dhe fllanxhave mund të fiksohen në mënyra të ndryshme:

• unaza mbajtëse (të brendshme ose të jashtme);
• shufra shtrënguese ose mbulesa;
• goditje me grusht.

Në VAZ 2106, unaza mbajtëse rregullon kupën mbajtëse nga brenda.

Çfarë kryqe për të vënë në "gjashtë"

Nëse dëgjoni mendimin e specialistëve të stacioneve të shërbimit, ata rekomandojnë ndryshimin e të dy kryqeve të nyjeve universale, edhe nëse vetëm njëri prej tyre dështon. Por jo gjithçka është aq e qartë. Kryqi, i vendosur përpara vijës së lëvizjes, shkon shumë më gjatë se pjesa e pasme. Ka situata kur pjesa në bosht ndryshohet tre herë, dhe pranë kushinetës së jashtme nuk ka nevojë ta zëvendësoni atë. Kur zgjidhni kryqe për makinën tuaj, nuk duhet të ndiqni një çmim të ulët, pasi riparimet përfundimisht do të kushtojnë më shumë. Konsideroni disa prodhues të menteshave që mund t'u besoni zgjedhjes suaj:

1. trialli. Bërë nga çeliku me karbon të lartë dhe i ngurtësuar në mënyrë të barabartë në të gjithë sipërfaqen. Produkti është në gjendje të përballojë ndikime të larta të një natyre dinamike dhe statike. Grumbullimi ka një dizajn të përmirësuar, i cili rrit besueshmërinë dhe mbrojtjen kundër hyrjes së pluhurit dhe rërës në kushineta.
   

   Kryqi Trialli është bërë prej çeliku me karbon të lartë, i cili rrit besueshmërinë e mekanizmit.
2. Kraft. Pjesa është bërë nga një aliazh i veçantë çeliku inox rezistent ndaj korrozionit. Prodhuesi jep një garanci për cilësi të lartë, e cila është e përfshirë në kontrollin shumëfazor gjatë prodhimit.
   

   Lidhjet universale Kraft janë bërë nga një aliazh i veçantë inox që është rezistent ndaj korrozionit
3. Weber, GKN, etj. Kryqet e këtyre dhe prodhuesve të tjerë të importuar janë të një cilësie të mirë, por ndonjëherë tapat duhet të rregullohen në vend.
4. Versioni më i përballueshëm i kryqit gimbal është një pjesë e bërë nga shtëpia. Nuk ka nevojë të flasim për cilësinë e një produkti të tillë, kështu që sa me fat.
   

   Avantazhi i kryqeve shtëpiake është kostoja e tyre e përballueshme, por cilësia e produkteve të tilla lë shumë për të dëshiruar.

Para se të blini dhe instaloni një bashkim universal, sigurohuni që të merrni parasysh madhësinë dhe formën e kupave. Vëmendje duhet t'i kushtohet edhe thumbave të menteshave. Ato nuk duhet të kenë gërvishtje, gërvishtje apo defekte të tjera. Për makinat shtëpiake, është më mirë t'i jepni përparësi kryqeve me pajisje yndyre, domethënë ato të servisuara, të cilat do t'ju lejojnë të rinovoni periodikisht yndyrat në kushinetat. Guarnicionet nuk duhet të kenë të meta, të tilla si thyerje të dukshme ose defekte në prodhim.

Kur zgjidhni një kryq, vëmendje duhet t'i kushtohet madhësisë dhe formës së kupave.

Tabela: parametrat e kryqit gimbal për "klasik"

Jo.	Aplikim	Dimensionet DxH, mm
2101-2202025	Kryqi i kardanit VAZ 2101–2107	23,8 × 61,2
2105-2202025	Cross Cardan VAZ 2101–2107 (i përforcuar)	23,8 × 61,2

Shenjat e bretkosave të këqija

Pjesa e kryqëzuar e VAZ 2106, si çdo pjesë tjetër e makinës, ka një jetë të caktuar shërbimi. Teorikisht, burimi i pjesës është mjaft i madh, rreth 500 mijë km, por shifrat reale janë 10 herë më pak. Prandaj, zëvendësimi duhet të kryhet pas 50-70 mijë kilometrash. Kjo jo vetëm për cilësinë e pjesëve, por edhe për rrugët tona, intensitetin e funksionimit të makinës. Mungesa e mirëmbajtjes periodike të kryqeve vetëm sa afron nevojën për zëvendësimin e tyre. Fakti që janë shfaqur disa probleme me menteshën tregohet nga shenjat karakteristike:

• goditje dhe trokitje;
• dridhjet e ingranazheve të drejtimit;
• kërcitje gjatë vozitjes ose përshpejtimit.

Klikime dhe përplasje

Shpesh problemet me kryqe shfaqen kur vulat dëmtohen dhe pluhuri, rëra, papastërtia dhe uji futen brenda kushinetave. Të gjithë këta faktorë ndikojnë negativisht në jetën e produktit. Kur menteshat janë të konsumuara, klikimet do të dëgjohen gjatë ndërrimit të marsheve në lëvizje, përplasjet me një shpejtësi prej rreth 90 km / orë dhe gjithashtu shfaqet një kërcitje ose shushurimë. Nëse ndodhin tinguj metalikë, rekomandohet të përdredhni pjesët e kardanit, për shembull, duke e vendosur makinën në një mbikalim. Nëse gjendet një sasi e madhe loje, kryqëzimet do të duhet të zëvendësohen.

Gjatë diagnostikimit të hendekut në kryqe në kuti, ingranazhi neutral duhet të përfshihet.

Video: cardan cross play

Nëse në makinën time ka klikime në zonën e kardanit, por në të njëjtën kohë jam i sigurt që kryqet janë ende në gjendje të mirë dhe duhet të jenë si, atëherë ka shumë të ngjarë që thjesht nuk ka lubrifikimi të mjaftueshëm në menteshat, për të cilat duhet të futen me shiringë. Unë ju këshilloj të mos vononi mirëmbajtjen kur shfaqen klikimet, pasi kushinetat do të prishen dhe nuk do të jetë e mundur të bëhet pa zëvendësuar kryqin.

Thërrisin

Shkaku i kërcitjeve në zonën e boshtit të kardanit zakonisht shoqërohet me tharjen e kryqeve. Problemi duket qartë në fillim të lëvizjes dhe kur vozitni me shpejtësi të ulët, ndërsa makina kërcasin si një karrocë e vjetër.

Pjesa e kryqëzuar mund të kërcasë për shkak të mungesës së lubrifikimit

Mosfunksionimi shfaqet në mungesë të mirëmbajtjes së varet, kur kushinetja thjesht nuk e përballon detyrën e saj. Ndonjëherë, pas heqjes së kardanit, rezulton se kryqi nuk lëviz fare në asnjë drejtim.

Video: si kërcasin kryqi i kardanit

Kërcitje tërthore LADA-2107

Dridhje

Mosfunksionimet në formën e dridhjeve me nyjet e kardanit mund të ndodhin kur lëvizni përpara ose mbrapa. Problemi mund të jetë i pranishëm si me kushinetat e vjetra ashtu edhe me ato të reja. Në rastin e parë, mosfunksionimi është për shkak të pykës së njërës prej menteshave. Nëse dridhja vazhdon pas zëvendësimit të kryqit, atëherë mund të jetë instaluar një pjesë me cilësi të dobët ose instalimi nuk është bërë siç duhet. Merimanga, qoftë e vjetër apo e re, duhet të lëvizë lirisht dhe pa bllokim në cilindo nga katër drejtimet. Nëse duhet të bëni pak përpjekje kur lëvizni menteshën me duar, mund të trokitni lehtë mbi kupën mbajtëse, mund të mos përshtatet mirë.

Dridhjet e boshtit të kardanit mund të shoqërohen me çekuilibër. Arsyeja mund të qëndrojë në ndikimin në gimbal me diçka të fortë, për shembull, kur godet një gur. Pllaka e bilancit gjithashtu mund të bjerë nga boshti. Në situata të tilla, do t'ju duhet të vizitoni një shërbim makinash për të eliminuar çekuilibrin, dhe ndoshta për të zëvendësuar vetë boshtin.

Dridhjet e kardanit shkaktohen jo vetëm nga dështimi i kryqit. Nga përvoja personale, mund të them se problemi shfaqet edhe kur prishet kushineti i jashtëm, kur prishet goma në të cilën mbahet. Dridhja është veçanërisht e theksuar gjatë kthimit mbrapa dhe në fillim të lëvizjes në marshin e parë. Prandaj, përpara se të filloni zëvendësimin e kryqit, do të ishte e dobishme të kontrolloni mbështetjen e boshtit të helikës.

Zëvendësimi i kryqit të kardanit VAZ 2106

Kryqet e kardanit i nënshtrohen vetëm zëvendësimit, pasi gjilpërat mbajtëse, pjesët e jashtme dhe të brendshme të kafazit konsumohen, gjë që çon në formimin e lojës. Kjo tregon pamundësinë dhe papërshtatshmërinë e restaurimit të pjesës. Nëse, nga shenjat karakteristike, u zbulua se nyjet e kardanit duhet të zëvendësohen, do të jetë e nevojshme të çmontoni vetë boshtin dhe vetëm atëherë të vazhdoni me riparimin. Për punën e ardhshme, do t'ju nevojiten mjetet dhe materialet e mëposhtme:

• çelës i hapur për 13;
• koka 13 me një dorezë ose arpion;
• majë bakri ose alumini;
• një çekiç;
• pincë kompresimi me nofulla të holla;
• tërheqës universal;
• daltë;
• kryq i ri;
• yndyrat "Fiol-1" ose "SHRUS-4";
• kaçavidë e madhe.

Për të hequr kardanin dhe për të zëvendësuar kryqin, do t'ju duhet një pajisje standarde e mjeteve të garazhit.

Heqja e kardanit

Në VAZ "gjashtë", boshti i kardanit është ngjitur në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë, dhe më afër kutisë së marsheve, kardani mbahet nga një kushinetë jashtë. Çmontimi i boshtit nga makina kryhet si më poshtë:

1. Ne heqim montimin e kardanit me një çelës 13.
   

   Kardani është i bashkangjitur në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë me katër bulona që duhet të zhvishen
2. Nëse bulonat rrotullohen kur dadot janë liruar, futni një kaçavidë, duke shtrënguar fiksuesit.
   

   Arrat do të lirohen lehtësisht nëse bulonat e kardanit fiksohen me një kaçavidë.
3. Kur zhvidhosni bulonën e fundit, mbajeni boshtin me dorën e dytë, pasi mund të bjerë mbi ju. Kardanin e marrim anash pasi e kemi zhbllokuar plotësisht bulonën.
   

   Pas heqjes së bulonave, kardani duhet të mbështetet me dorë në mënyrë që të mos bjerë
4. Me një daltë në fllanxhën e bashkimit elastik, shënojmë pozicionin e kardanit.
   

   Ne shënojmë pozicionin e kardanit dhe fllanxhës me një daltë në mënyrë që të instalojmë boshtin në të njëjtin pozicion gjatë rimontimit
5. Me një kaçavidë, ne përkulim kapësen e vulës pranë bashkimit.
   

   Duke përdorur një kaçavidë, ne përkulim antenat e kapëses, e cila mban vulën
6. E zhvendosim kapësin së bashku me unazën e vulosjes anash.
   

   Zhvendosja e kapëses anash
7. Ne heqim montimin qendror dhe mbajmë vetë kardanin.
   

   Lironi dadot që mbajnë kushinetën
8. Për çmontimin përfundimtar, tërhiqeni boshtin nga kutia e marsheve.
   

   Pasi të keni hequr fiksuesit, tërhiqeni boshtin nga kutia e marsheve

Heqja e kryqëzuar

Pas çmontimit të boshtit të kardanit, mund të vazhdoni menjëherë të çmontoni kryqin:

1. Ne shënojmë pirunët e nyjeve të kardanit për të shmangur shkeljen e ekuilibrit të fabrikës gjatë montimit. Për të aplikuar shenja, mund të përdorni bojë (foto më poshtë) ose të goditni lehtë me një daltë.
2. Unazat mbajtëse i heqim me pincë speciale.
   

   Unazat mbyllëse i nxjerrim me pincë speciale
3. Duke e mbajtur kardanin në një ves, ne i shtypim kushinetat përmes mandrerave të përshtatshme ose i rrëzojmë ato me një çekiç.
   

   Ne shtypim kushinetat e kryqit në një ves ose trokasim me një çekiç përmes një përshtatësi të përshtatshëm
4. Ne çmontojmë menteshën, duke e zhvendosur kryqin në drejtim të kushinetës së hequr, pas së cilës e kthejmë pak kryqin dhe e heqim nga piruni.
   

   Pasi të kemi rrëzuar një filxhan kryq, ne e zhvendosim menteshën në drejtim të kushinetës së hequr, pas së cilës e kthejmë paksa kryqin dhe e heqim nga piruni
5. Shtypni kushinetën e kundërt në të njëjtën mënyrë.
6. Ne përsërisim hapat e përshkruar në paragrafin 3 dhe çmontojmë plotësisht kryqin.
   

   Pasi të keni shtypur të gjitha kupat, hiqni kryqin nga sytë
7. Ne përsërisim të njëjtat hapa me menteshën e dytë, nëse kërkohet edhe zëvendësimi i saj.

Instalimi i kryqit dhe kardanit

Ne montojmë menteshën dhe boshtin në rendin e mëposhtëm:

1. I heqim kupat nga kryqi i ri dhe e vendosim në sy.
   

   Para se të vendosni kryqin, hiqni kupat dhe vendoseni në sytë e kardanit
2. Ne e instalojmë filxhanin në vend, duke trokitur butësisht me një çekiç derisa të shfaqet brazda për unazën mbajtëse. E montojmë dhe e kthejmë kardanin.
   

   Kupat e kryqit të ri futen brenda derisa të shfaqet brazda për unazën mbajtëse.
3. Në mënyrë të ngjashme, futim dhe rregullojmë filxhanin e kundërt, dhe më pas dy të mbeturit.
   

   Të gjitha kupat mbajtëse janë montuar në të njëjtën mënyrë dhe janë të fiksuara me kapëse
4. Ne aplikojmë yndyrën Fiol-1 ose SHRUS-4 në nyjen e splinës së kardanit dhe e futim atë në fllanxhën e bashkimit elastik, duke fiksuar unazën mbrojtëse.
5. Ne e lidhim boshtin e kardanit në trup dhe në kutinë e marsheve të boshtit të pasmë.

Video: zëvendësimi i kryqit kardan në një VAZ 2101–07

Zëvendësimi i kryqeve VAZ 2101 - 2107 "Classic"

Lubrifikimi vihet në kryqet e kardanit nga fabrika. Megjithatë, kur zëvendësoj produktin, unë gjithmonë injektoj menteshën pas riparimit. Nuk do të ketë lubrifikimi të tepërt, dhe mungesa e tij do të çojë në rritje të konsumit. Për kryqe, rekomandohet përdorimi i "Fiol-2U" ose "Nr. 158", por në raste ekstreme, "Litol-24" është gjithashtu i përshtatshëm. Edhe pse unë njoh pronarë makinash që përdorin Litol si për kryqe ashtu edhe për splina. Kur derdh, pompoj lubrifikantin derisa të fillojë të dalë nga poshtë vulave. Sipas rregulloreve, menteshat duhet të servisohen çdo 10 mijë kilometra.

Kryqet e servisuara lubrifikohen përmes aksesorëve të yndyrës me një shiringë të veçantë

Nuk është e nevojshme të jesh automekanik me përvojë për të zëvendësuar nyjet e kardanit. Dëshira e pronarit të makinës dhe udhëzimet hap pas hapi do të ndihmojnë në identifikimin e mosfunksionimit dhe kryerjen e riparimeve në një garazh pa bërë gabime.