Si të zgjidhni një parakolp për një makinë
Parakolpi është një pjesë e rëndësishme e trupit të makinës, kryesisht duke kryer funksione mbrojtëse.
Если говорить упрощенно, бампер представляет собой энергопоглощающее буферное устройство, которое располагается в передней и задней части автомобильного и позволяет избежать дефектов капота, фар и других составляющих машины в результате несильных столкновений или уменьшить ущерб при более серьезных авариях. Он принимает на себя удар при наезде на препятствия во время неудачной парковки или в сложной погодной обстановке. Царапины, вмятины и трещины на бампере — не редкость, а потому он зачастую нуждается в ремонте или замене. Однако это сравнительно небольшая плата за сохранение неповрежденными более важных и дорогостоящих деталей.
Funksionet e kësaj pjese të trupit nuk kufizohen vetëm në zbutjen e ndikimeve në pengesa dhe makina të tjera. Ekziston gjithmonë mundësia e një përplasjeje me një këmbësor, kështu që gjatë projektimit të parakolpit të përparmë, inxhinierët i kushtojnë vëmendje të veçantë masave për të zvogëluar rrezikun e pasojave të rënda në situata të tilla.
Как в переднем, так и в заднем бампере нередко предусматривают специальные отверстия под — противотуманные фары и ходовые огни. В нем могут размещаться некоторые датчики, в частности, сенсоры парковочного помощника (парктроник).
Dhe së fundi, nuk duhet të harrojmë për komponentin estetik. Për disa drejtues, kjo është aq e rëndësishme sa që gjatë procesit të akordimit, pjesa shpesh i nënshtrohet përpunimit shumë domethënës.
Parakolpi zakonisht duket si një rreze e lakuar me kthesa në të djathtë dhe të majtë, megjithëse ka modele të tjera - grilë, tuba, etj.
Më parë, çeliku përdorej për prodhimin e tij, por me kalimin e kohës, strukturat e rënda prej çeliku i lanë vendin pjesëve të lehta të aluminit. Dhe tani përdoren kryesisht materiale sintetike - polimere të ndryshme, tekstil me fije qelqi, termoplastikë, duroplast. Si rezultat, parakolpët modernë janë të lehtë, elastik dhe rezistent ndaj luhatjeve të temperaturës.
Për të kompensuar disa humbje të forcës, parakolpi plotësohet me një përforcues. Mund të jetë metal ose plastik dhe është montuar nën vetë parakolpin. Shpesh ka vende të rregullta për të instaluar amplifikatorin, përndryshe do të duhet të shponi vetë vrima për lidhësit.
Nëse amplifikatori zgjidhet saktë, ai do të përmirësojë ndjeshëm mbrojtjen nga ndikimi me shpejtësi deri në rreth 30 km / orë. Në një përplasje me një shpejtësi më të madhe, dëmtimi nga një përforcim metalik tepër i ngurtë mund të jetë edhe më i madh sesa nëse nuk do të ishte fare aty.
Mund të ketë elementë të tjerë në dizajn:
- grilat, ato luajnë një rol thjesht dekorativ ose mbrojnë radiatorin nga mbeturinat, guralecat dhe rëra;
- rreshtimi i sipërm dhe i poshtëm;
- kallëpe, këto janë kryesisht elemente dekorative që mbrojnë bojën nga defektet me kontakt të vogël me objekte të ndryshme.
Disa zona të parakolpit të përparmë mund të veprojnë si spoilerë për të përmirësuar performancën aerodinamike të automjetit.
Vitet e fundit, disa prodhues automjetesh kanë instaluar një dizajn të vetëm të quajtur front-end në makinat e tyre në vend të parakolpëve klasikë. Ai përfshin elementët e listuar më sipër, si dhe pajisjet e ndriçimit, sensorët, elementët e sistemit të ftohjes dhe ventilimit. Pjesa e përparme thjeshton shumë montimin, por zëvendësimi i një pajisjeje të tillë padyshim do të kushtojë shumë.
Ekzistojnë disa standarde që rregullojnë lartësinë e instalimit të parakolpëve dhe karakteristikat e tyre të thithjes së energjisë. Kjo është e nevojshme në mënyrë që goditjet të bien parakolp me parakolp, përndryshe edhe një përplasje e lehtë mund të çojë në defekte të rëndësishme në trup dhe në komponentët e vendosur nën kapuç. Për më tepër, sipas këtyre standardeve, parakolpi duhet të mbrojë fenerët, radiatorin, trupin dhe pjesët në ndarjen e motorit nga defektet kur goditet me një shpejtësi prej 4 km / orë.
Parakolpët ndryshojnë në varësi të modelit të makinës, modifikimit, etj. Ata mund të jenë të ndryshëm në versionet para dhe pas rivendosjes. Prandaj, është më e besueshme të bëni një përzgjedhje me kodin VIN të makinës. Kjo do të eliminojë plotësisht gabimin. Ju gjithashtu mund të kërkoni sipas numrit të pjesës nëse dihet. Në raste ekstreme, mund t'ia kaloni shitësit barrën e gjetjes së pjesës së duhur, duke i ofruar atij të dhënat e nevojshme për makinën - markën, modelin, vitin e prodhimit, pajisjet.
Parakolpi mund të jetë me ose pa vrima të para-shpuara për sensorët e parkimit, të ketë një përforcues në paketim ose të furnizohet pa të. Është e nevojshme të merren parasysh nuanca të tjera, për shembull, mundësia e instalimit të dritave të mjegullës.
Disa parakolp janë të lyer, ata duhet të lyhen që të përputhen me ngjyrën e makinës. Të tjerët nuk kërkojnë ngjyrosje, më shpesh ato janë të zeza.
Prodhuesi është i rëndësishëm, siç është për çdo pjesë tjetër të makinës. Sigurisht, blerja e origjinalit garanton cilësi të lartë, por do të duhet të paguani një shumë të mirë për të. Nëse e dini se kush është prodhuesi i tij i vërtetë, atëherë ekziston mundësia të gjeni një pjesë me cilësi pothuajse origjinale, por shumë më të lirë. Produktet nga prodhuesit pak të njohur mund të jenë të lira, por liria zakonisht arrihet përmes materialeve me cilësi të dobët dhe punimit. Mos u habitni nëse ka probleme me instalimin e një parakolpi të tillë dhe duhet të "përfundoni" diçka gjatë instalimit.
Если у вас возникла нужность смены переднего или заднего бампера, загляните в соответствующий интернет-магазина Китаец. Здесь вы найдете не только сами бамперы, но и всё, что имеет к ним отношение — усилители, решетки, различные вставки, элементы крепления и многое другое.
Blerja e një parakolpi të përdorur mund të jetë një opsion i mirë nëse është një pjesë origjinale, megjithëse pak e konsumuar, por pa defekte të rëndësishme dhe gjurmë riparimi. Nëse pjesa është riparuar, kjo mund të shihet duke ekzaminuar me kujdes sipërfaqen e saj të brendshme. Është më mirë të përmbaheni nga blerja e një parakolpi të rivendosur, pasi është pothuajse e pamundur të vlerësohet cilësia e tij reale.
Në disa raste, parakolpi mund të riparohet. Por vetëm defektet e vogla mund të eliminohen vetë. Në raste më serioze, veçanërisht kur bëhet fjalë për lot, është më mirë të kontaktoni stacionin e shërbimit, dhe organizata e shërbimit duhet të ketë pajisje speciale për të punuar me plastikë.
