Si dhe pse të rregulloni valvulat në VAZ-2103

Shumë pronarë të makinave të makinave sovjetike VAZ përballen me nevojën për riparime dhe rregullime periodike të njësisë së energjisë dhe, në veçanti, mekanizmit të kohës. Si rezultat i konsumit të pjesëve, pastrimi termik i valvulave rritet, gjë që prish funksionimin e saktë të motorit dhe mund të çojë në probleme serioze. Meqenëse procedura e rregullimit nuk është e komplikuar, mund të kryhet me mjete të thjeshta në një ambient garazhi.

Qëllimi i valvulave në motorin VAZ 2103

Valvulat janë një element i rëndësishëm strukturor në njësinë e shpërndarjes së gazit të njësisë së energjisë. Në VAZ-2103, mekanizmi i kohës ka 8 valvola (2 për cilindër), të cilat janë krijuar për të shpërndarë siç duhet gazrat në cilindra. Valvulat furnizojnë një përzierje ajri dhe benzine përmes kolektorit të marrjes dhe largojnë gazrat e shkarkimit përmes shkarkimit. Nëse ka një problem me njërën nga valvulat, funksionimi i motorit ndërpritet.

Rregullimi i valvulës në VAZ 2103

Meqenëse funksionimi i motorit bazohet në djegien e vazhdueshme të përzierjes së karburantit-ajrit në cilindra, grupi cilindër-pistoni nxehet mjaft fuqishëm, gjë që çon në zgjerimin e metalit.

Strukturisht, mekanizmi i valvulave ka leva të veçanta, të cilat quhen edhe lëkundës. Ato janë instaluar midis boshtit me gunga dhe fundit të kërcellit të valvulës. Me fjalë të tjera, kamera e boshtit me gunga vepron në valvul përmes lëkundësit, dhe hendeku rregullohet midis tij dhe vetë kamerës. Për shkak të zgjerimit të metalit, bëhet e nevojshme të përshtatet.

Nëse nuk do të kishte një hendek të tillë, funksionimi i motorit do të ishte i pasaktë ose plotësisht i pamundur për shkak të shkeljes së kohës së valvulës.

Rregullimi i pastrimit termik të valvulave kryhet midis kamerës së boshtit me gunga dhe një levë të veçantë

Kur dhe pse bëhen rregullimet

Rregullimi i valvulave është një nga aktivitetet e rëndësishme gjatë servisimit të motorit në makinat e familjes VAZ. Para së gjithash, nevoja për një proces të tillë shoqërohet me hartimin e mekanizmit të valvulave. Gjatë funksionimit të montimit, veshja formohet në sipërfaqet e kontaktit të levës, fundin e valvulës dhe kamerat e boshtit me gunga, gjë që ndikon në rritjen e hendekut. Për shkak të faktit se dizajni i mekanizmit është mjaft i thjeshtë, rregullimi pa shumë vështirësi mund të bëhet vetë.

Nevoja për të vendosur pastrimin e duhur lind në situatat e mëposhtme:

• kur riparoni mekanizmin e kohës;
• zhurma dëgjohet nga zona e kokës së cilindrit;
• kilometrazhi pas rregullimit të fundit është më shumë se 15 mijë km .;
• fuqia e zvogëluar e motorit;
• konsumi i rritur i karburantit.

Pas punës së riparimit me mekanizmin e kohës, është e detyrueshme rregullimi i valvulave

Ulja e dinamikës mund të shoqërohet gjithashtu me karburatorin. Nëse rregullimi i kësaj njësie nuk dha ndonjë rezultat, gjëja tjetër që duhet t'i kushtoni vëmendje është valvula.

Mjetet e rregullimit

Rregullimi i hendekut termik kryhet duke përdorur materiale dhe mjete që duhet të jenë në arsenalin e çdo pronari të "klasikëve":

• një grup çelësash prizë dhe të hapur (duhet të ketë çelësa me fund të hapur për "13" dhe "17");
• sonda për matjen e hendekut;
• kaçavida;
• lecka

Më vete, duhet të përqendroheni në sondë, pasi mjeti i zakonshëm i sheshtë për këtë procedurë nuk do të funksionojë. Do t'ju duhet një sondë e gjerë 0,15 mm e trashë.

Për të rregulluar hendekun termik, do t'ju duhet një sondë speciale e gjerë 0,15 mm e trashë

Puna përgatitore

Përveç faktit që rregullimi kryhet në një motor të ftohtë, do të kërkohet çmontimi i pjesshëm i disa prej elementeve të tij:

1. Zhvidhosim dadot dhe heqim kapakun e filtrit të ajrit, duke hequr vetë elementin e filtrit.
   

   Ne heqim filtrin e ajrit, pas së cilës çmontojmë vetë kutinë
2. Ne shkëputim zorrët që shkojnë në strehimin e filtrit, pas së cilës heqim lidhësit.
3. Duke përdorur një kaçavidë, hiqni fiksimin e kabllit thithës dhe më pas çmontoni shufrën e mbytjes.
   

   Çmontimi i kapakut të valvulës do të ndërhyjë në kabllon e thithjes, do të heqë vidhat e fiksimit të tij dhe do të heqë pjesën në anën
4. Duke përdorur një çelës prizë në "10", hiqni dadot që sigurojnë kapakun e kokës së cilindrit dhe hiqeni atë.
   

   Për të rregulluar valvulat, do t'ju duhet të hiqni kapakun e valvulës, për të cilin ne heqim dadot e fiksimit
5. Ne çmontojmë kapakun e shpërndarësit.

Pas veprimeve të kryera, duke përdorur një çelës të veçantë, do t'ju duhet të vendosni pistonin e cilindrit të katërt në TDC. Rrotulla e boshtit të gungës në këtë rast duhet të instalohet përballë gjatësisë së shenjës në bllokun e cilindrit, ingranazhi i boshtit me gunga - përballë zbaticës në kapakun e mbajtësit, rrëshqitësi i shpërndarësit - korrespondon me telin e cilindrit të katërt.

Para fillimit të rregullimit, instaloni boshtin me gunga dhe boshtin me gunga sipas shenjave përkatëse

Procedura e rregullimit të valvulës

Pasi të vendosen të gjitha shenjat, ne vazhdojmë të kontrollojmë ose rregullojmë hendekun, i cili duhet të jetë 0,15 mm:

1. Ne fillojmë punën me valvulat 6 dhe 8, duke numëruar nga ana e zinxhirit të kohës. Ne futim një sondë midis kamerës së boshtit me gunga dhe lëkundësit dhe, nëse futet po aq ngushtë, atëherë nuk ka nevojë të rregullohet.
   

   Përdorni një matës sensor për të kontrolluar hapësirën dhe rregulloni nëse është e nevojshme.
2. Nëse sonda hyn lirshëm ose me vështirësi, hendeku do të duhet të rregullohet. Për ta bërë këtë, me çelësin në "13" mbajmë kokën e bulonës, dhe me çelësin në "17" heqim dadën e kyçjes. Fusim sondën dhe vendosim pozicionin e dëshiruar duke rrotulluar bulonën, pas së cilës shtrëngojmë dadën e kyçjes dhe, për kontroll, kontrollojmë nëse hendeku ka ndryshuar.
   

   Për të rregulluar hapësirën, mbajeni kokën e bulonës me çelësin në "13" dhe lironi dadën e kyçjes me çelësin në "17".
3. Hendeku në valvulat e mbetura vendoset në të njëjtën mënyrë. Për ta bërë këtë, ktheni boshtin me gunga gjysmë rrotullimi dhe rregulloni valvulat 4 dhe 7.
   

   Pas valvulave 6 dhe 8, duke e kthyer boshtin me gunga gjysmë rrotullimi, ne rregullojmë valvulat 4 dhe 7
4. Kthejeni boshtin me gunga edhe 180˚ dhe rregulloni valvulat 1 dhe 3.
   

   Për të rregulluar valvulat e cilindrave të tjerë, rrotulloni boshtin me gunga me një çelës të veçantë
5. Së fundi, ne kontrollojmë dhe, nëse është e nevojshme, rregullojmë valvulat 2 dhe 5.

Sonda në të gjitha valvulat duhet të hiqet me të njëjtën forcë. Në të njëjtën kohë, është e rëndësishme të dini dhe mbani mend se një hendek i vogël termik do të jetë më i keq se një i madh, dhe kjo mund të çojë në djegie të valvulave.

Video: rregullimi i valvulave në makinat VAZ 2101-07

Vulat e rrjedhës së valvulave

Vulat e rrjedhës së valvulave, të quajtura gjithashtu vula valvulash, janë krijuar për të hequr vajin nga valvulat dhe për të parandaluar hyrjen e vajit të tepërt në motor. Për shkak të faktit se kapakët janë prej gome, me kalimin e kohës kjo pjesë thjesht konsumohet dhe fillon të kalojë vajin, si rezultat i të cilit rritet konsumi i tij.

Për çfarë janë vulat e naftës?

Për funksionimin e duhur të boshtit me gunga, montimi ka nevojë për lubrifikimin e vazhdueshëm. Sidoqoftë, hyrja e tij në cilindrat e njësisë së energjisë është një fenomen i padëshirueshëm. Pikërisht për këtë janë projektuar tapat e naftës. Nëse kutia e mbushjes nuk e kryen funksionin e saj, vaji hyn në dhomën e djegies përgjatë rrjedhës së valvulës, gjë që çon në formimin e një përzierjeje të vetme me karburant dhe ajër. Gjatë djegies së vajit, depozitat e karbonit formohen si në sediljen e valvulës ashtu edhe në pjesën e valvulës ngjitur me të. Si rezultat, pjesa nuk mbyllet normalisht.

Për më tepër, depozitat e karbonit grumbullohen në muret e cilindrit, në sipërfaqen e sipërme të pistonit, si dhe në unazat e pistonit. E gjithë kjo ndikon si në funksionimin e motorit ashtu edhe në burimin e tij. Për shembull, kthesat boshe bëhen të paqëndrueshme, ngjeshja zvogëlohet. Për më tepër, vaji që hyn në dhomën e djegies çon në një përkeqësim të karakteristikave të ndezjes së përzierjes karburant-ajër. Kjo sugjeron që vulat e rrjedhës së valvulave kryejnë një funksion të rëndësishëm dhe vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet performancës së tyre.

Çfarë kapele për të instaluar në VAZ-2103

Përballë nevojës për të zëvendësuar dhe përzgjedhur vulat e valvulave, ata zgjedhin pikërisht ato produkte që janë të përshtatshme për një model të veçantë motori. Meqenëse prodhuesit vendas janë inferiorë në cilësi ndaj atyre të importuar, preferenca duhet t'u jepet markave të tilla të njohura si Elring, Glazer, Goetze.

Vulat e rrjedhës së valvulave përdoren për të hequr vajin nga valvulat.

Shenjat e vulave të vajit të konsumuar

Ju mund të gjykoni se jeta e shërbimit të tapave ka përfunduar nga shenjat kryesore të mëposhtme:

• shfaqja e tymit të kaltërosh nga sistemi i shkarkimit;
• rritja e konsumit të naftës (rreth 1 litër për 1 mijë km);
• shfaqja e blozës në kandelat.

Mesatarisht, vulat e valvulave "ecin" rreth 100 mijë km.

Si të zëvendësoni vulat e rrjedhës së valvulave në një VAZ 2103

Për të zëvendësuar vulat e valvulave, do t'ju duhet të përgatisni mjetin e mëposhtëm:

• tharëse;
• piskatore;
• një shufër saldimi prej kallaji (d = 8 mm ose më shumë);
• një çekiç;
• pincë me hundë të gjatë.

Për të zëvendësuar vulat e rrjedhës së valvulave, do t'ju duhet të përgatisni një grup të caktuar mjetesh

Pas kësaj, ju mund të shkoni në punë:

1. Ne heqim terminalin negativ nga bateria, elementin e filtrit, kapakun e tij dhe kapakun e valvulës.
   

   Ne fillojmë punën për zëvendësimin e vulave të rrjedhës së valvulave duke çmontuar trupin me filtrin dhe kapakun e valvulës
2. Ne vendosëm boshtin me gunga në cilindra TDC 1 dhe 4.
   

   Për të mos prishur kohën e valvulës, ne vendosëm pistonin e parë dhe të katërt në TDC
3. Lironi pak bulonën e montimit të rrotullës së boshtit me gunga duke e zhveshur rondelin e bllokimit.
4. Pasi të kemi zhveshur dadën e tensionit të zinxhirit me gjysmë kthese, e shtrydhim këpucën me një kaçavidë, e lëshojmë tensionin dhe e shtrëngojmë arrë mbrapa, d.m.th. e lirojmë zinxhirin.
   

   Për të hequr rrotullën, do t'ju duhet të lironi zinxhirin e kohës, për të cilin është liruar dado e tensionit të zinxhirit
5. Zhvidhosim plotësisht bulonën e fiksimit të rrotullës dhe e çmontojmë, duke e mbajtur zinxhirin të mos bjerë. Për të shmangur rënien, fiksohet me tel në jelek me një yll.
   

   Pasi të keni liruar zinxhirin, hiqni bulonën që siguron ingranazhin e boshtit me gunga dhe hiqeni atë
6. Zhvidhosim dadot që sigurojnë kushinetën e kushinetave.
   

   Për të çmontuar kushinetën e kushinetave, hiqni dadot e fiksimit
7. Fikim qirinjën e cilindrit të parë dhe fusim një shufër kallaji. Fundi i tij duhet të vendoset midis pistonit dhe valvulës.
8. Me ndihmën e një krisur, ngjeshim sustat e valvulës së parë, pas së cilës nxjerrim krisur me pincë me hundë të gjatë.
   

   Për të çmontuar vulat e trungut të valvulave, ne i ngjeshim sustat me një krisur dhe i nxjerrim krisurat me pincë me hundë të gjatë
9. E heqim mjetin dhe pllakën e valvulës me susta.
   

   Pasi të keni hequr krisurat, hiqni mjetin dhe sustat
10. Vendosim një tërheqës në kapak dhe e heqim nga valvula.
    

    Për të hequr kapakët, do t'ju duhet një tërheqës i veçantë që vendoset në valvul
11. Për të vendosur një element të ri, fillimisht e lagim me vaj motori dhe e shtypim në vend me një tërheqës.
12. Ne kryejmë veprime të ngjashme me 4 valvola.
13. Ne e kthejmë boshtin me gunga 180˚, gjë që do të bëjë të mundur tharjen e valvulave 2 dhe 3. Ne kryejmë procedurën në të njëjtën sekuencë.
14. Duke rrotulluar boshtin me gunga, ne ndryshojmë vulat në valvulat e mbetura në të njëjtën mënyrë.

Pasi të keni kthyer boshtin me gunga në pozicionin e tij origjinal, mbetet të rregulloni hapësirat e valvulave dhe të instaloni elementët e çmontuar në vend.

Video: zëvendësimi i vulave të rrjedhës së valvulave në "klasike"

Si të zëvendësoni vulat e rrjedhës së valvulave në një VAZ pa hequr kokën

Kapaku i valvulës

Makinat e familjes VAZ karakterizohen nga rrjedhje vaji nga nën kapakun e valvulës, gjë që çon në ndotje të të gjithë motorit. Problemi në fakt zgjidhet mjaft thjesht: thjesht zëvendësoni copë litari.

Zëvendësimi i copëzës së kapakut të valvulës

Për të zëvendësuar vulën, do t'ju duhet lista e mëposhtme e mjeteve dhe materialeve:

• koka e folesë në "10";
• kordon i vogël zgjatues
• vorotok ose zhurmë;
• leckë e thatë.

Ne e kryejmë punën në sekuencën e mëposhtme:

1. Ne çmontojmë filtrin e ajrit me strehën, më pas heqim shufrën e kontrollit të mbytjes së karburatorit.
   

   Pasi të keni çmontuar filtrin dhe kapakun, hiqni shufrën e kontrollit të mbytjes së karburatorit
2. Zhvidhosim dadot që sigurojnë kapakun e valvulës, duke hequr të gjitha rondele.
   

   Për të çmontuar kapakun e valvulës, do t'ju duhet të hiqni të gjitha dadot dhe të hiqni rondele
3. Për të zëvendësuar copë litari, hiqni atë të vjetër, fshijeni sipërfaqen e kokës dhe mbulojeni me një leckë.
   

   Pasi të keni hequr copëzën e vjetër, fshijeni sipërfaqen e kapakut dhe kokës së cilindrit me një leckë të pastër dhe vendosni një vulë të re
4. Ne instalojmë një vulë të re, vendosim mbulesën dhe rregullojmë atë.
5. Ne vendosim të gjithë elementët e çmontuar në rend të kundërt.

Rendi i shtrëngimit të kapakut të valvulës

Për të shtrënguar siç duhet kapakun e valvulës, procedura duhet të kryhet në një sekuencë të caktuar, siç tregohet në figurën më poshtë. Mjeshtrat këshillojnë të kryejnë këtë operacion, duke filluar nga bulonat e mesit dhe duke përfunduar me ato ekstreme.

Në mënyrë që mbulesa e valvulës të instalohet, një rregull duhet të ndjekë një rend të caktuar shtrëngimi.

Duke vendosur saktë hendekun termik, do të jetë e mundur të zvogëlohet jo vetëm zhurma e motorit, por edhe të arrihet prodhimi maksimal i fuqisë dhe të zvogëlohet konsumi i karburantit. Për të marrë dhe mbajtur performancë të lartë të njësisë së fuqisë, rekomandohet që rregullimi i valvulës të kryhet në kohën e duhur.