Si të hipni në dëborë? Lehtë dhe pa manovra të mprehta

Si të vozitni në mënyrë të sigurt gjatë kushteve të akullit dhe reshjeve të mëdha të borës? Gjëja më e rëndësishme është të përqendroheni dhe të parashikoni rezultatet e mundshme të të gjitha manovrave.

Dimri është një kohë e vështirë për shoferët. Shumë varet jo vetëm nga aftësitë, reflekset e shoferit dhe gjendja e makinës, por edhe nga kushtet e motit. Në këtë periudhë të vitit, shoferët duhet të përgatiten për ndryshime të papritura të kushteve, duke përshtatur shpejtësinë e tyre me to dhe duke ushtruar kujdes ekstrem.

Kujdes nga akulli i zi

Një nga dukuritë më të rrezikshme që mund të ndodhë në dimër është shiu. Është shi ose mjegull ngrirje në një sipërfaqe të ftohtë. Më pas formohet një shtresë e hollë akulli, e cila mbulon rrugën në mënyrë të barabartë, e cilësuar nga shumë shoferë si akull i zi. Akulli i zi më së shpeshti shfaqet kur ngrohet moti i ftohtë dhe i thatë, gjë që sjell edhe reshje. Ky është një fenomen shumë i rrezikshëm, veçanërisht për drejtuesit e përdoruesve. Akulli i zi nganjëherë referohet si akulli i zi, veçanërisht kur i referohet trotuarit të errët të asfaltit.

Pëllumbi është i padukshëm, dhe për këtë arsye shumë i pabesë dhe i rrezikshëm. Kur vozitni në një rrugë me akull, zakonisht shohim një rrugë me borë me një sipërfaqe normale në shikim të parë. Ky fenomen ndodh shpesh në viadukte dhe pranë lumenjve, liqeneve dhe pellgjeve. Shumë shoferë vërejnë akullin vetëm kur makina fillon të rrëshqasë.

Megjithatë, mund të shihet më herët. "Nëse kemi përshtypjen se makina fillon të rrjedhë përgjatë rrugës, nuk i përgjigjet lëvizjeve të drejtimit dhe nuk dëgjojmë zhurmën e gomave që rrotullohen, atëherë ka shumë të ngjarë që jemi duke vozitur në një rrugë të akullt," shpjegon Michal Markula. shofer rally dhe instruktor shoferi. Ne duhet të shmangim manovrat e papritura në situata të tilla. Nëse automjetet e tjera janë në një distancë të sigurt nga tonat, mund të provoni gjithashtu të shkelni pedalin e frenave. Nëse, edhe pasi të keni bërë pak përpjekje, dëgjoni zhurmën e funksionimit të ABS, kjo do të thotë se sipërfaqja nën rrota ka tërheqje shumë të kufizuar.

Redaktorët rekomandojnë:

Shoferi nuk do të humbasë patentën e shoferit për shpejtësi

Ku e shesin “karburantin e pagëzuar”? Lista e stacioneve

Transmisionet automatike - gabimet e shoferit 

Shmangni rrëshqitjen

Kur vozitni në një rrugë me akull, mos e ndryshoni drejtimin papritur. Lëvizjet e timonit duhet të jenë shumë të qetë. Shoferi gjithashtu duhet të shmangë frenimin dhe përshpejtimin e papritur. Makina ende nuk përgjigjet.

Shumë makina në rrugët polake janë të pajisura me një sistem ABS që parandalon bllokimin e rrotave gjatë frenimit të fortë. Nëse makina jonë nuk ka një sistem të tillë, atëherë për të ndaluar, për të shmangur rrëshqitjen, duhet të frenohet me një pulsues. Kjo do të thotë, shtypni pedalin e frenave derisa të ndjeni pikën në të cilën rrotat fillojnë të rrëshqasin dhe lëshojeni atë kur rrëshqet. E gjithë kjo për të mos bllokuar rrotat. Në rastin e makinave me ABS, nuk duhet të eksperimentoni me frenimin impuls. Kur duhet të ngadalësoni, shtypni pedalin e frenave deri në fund dhe lëreni elektronikën të bëjë punën e vet - do të kërkojë të shpërndajë në mënyrë optimale forcën e frenimit te rrotat dhe testet e frenimit të impulsit vetëm sa do të rrisin distancën e nevojshme për të ndaluar.

Nëse duhet të ndërrojmë korsi ose do të kthehemi, mos harroni se lëvizjet e drejtimit duhet të jenë të qetë. Drejtimi i tepërt mund të shkaktojë rrëshqitje të automjetit. Nëse shoferi ka dyshime nëse ai do ta përballojë rrugën e akullt, është më mirë të lini makinën në parking dhe të merrni një autobus ose tramvaj.

Shihni gjithashtu: Skoda Octavia në testin tonë