Detajet SsangYong Musso 2022: Isuzu D-Max, LDV T60 dhe GWM Ute rivalit i mungon motori më i fuqishëm

Një variant i ri i Expedition do të ofrohet në Korenë e Jugut, por nuk është e qartë nëse do të arrijë në Australi.

Vetëm disa muaj pas paraqitjes së ekspozitës së Musso-s, SsangYong ka zbuluar një tjetër përditësim për punën e saj.

Modeli i rindërtuar, i zbuluar nga SsangYong në Korenë e Jugut, përmban një motor dizel me katër cilindra turbocharge më të fuqishëm 2.2 litra, me fuqi dhe çift rrotullues nga 133 kW dhe 400 Nm në versionin aktual në 149 kW dhe 441 Nm. 

Megjithatë, një zëdhënës i SsangYong Australia tha këtë Udhëzuesi i makinave se versioni i tregut australian nuk do të ofrohej me një motor të përforcuar. 

Musso, që do të dalë në sallonet e këtij marsi, do të vazhdojë të funksionojë me të njëjtin motor si më parë. 

Musso i përditësuar për tregun korean përdor lëngun e shkarkimit të naftës, i cili kërkon një rezervuar shtesë karburanti, sipas një zëdhënësi. Kjo zë hapësirë ​​në zonën e gomave rezervë dhe do të thotë se nuk mund të pajiset me një gomë rezervë me madhësi të plotë. SsangYong Australia zgjodhi të mbante një rezervë me madhësi të plotë në vend të motorit të përmirësuar.

Nëse do të kishte marrë një gomar më të fuqishëm, do të kishte qenë më afër konkurrencës, duke përfshirë Isuzu D-Max dhe Mazda BT-50 binjakët (140kW/450Nm), Ford Ranger 3.2L (147kW/470Nm), Nissan Navara (140 kW / 450 Nm). dhe LDV T60 Pro (160 kW/500 Nm), por më shumë se Mitsubishi Triton (133 kW/430 Nm) dhe GWM Ute (120 kW/400 Nm).

Vëllai i Musso-s jashtë rrugës, Rexton, ka marrë një përmirësim të motorit si pjesë e një rifreskimi në mes të jetës së nisur në Australi në fillim të vitit 2021. 

Veçoritë e reja që vijnë në Aussie Musso përfshijnë një grup të ri instrumentesh dixhitale 12.3 inç, nga paneli LCD 7.0 inç i modelit aktual, ndriçimi i brendshëm LED, një tastierë e re me drita harte LED dhe përkujtues për rripat e sigurimit.

Ndryshime të tjera në Musso që nuk do të prezantohen në Australi përfshijnë një sistem elektronik të drejtimit të energjisë që SsangYong thotë se përmirëson ndjesinë e drejtimit dhe redukton zhurmën, dridhjet dhe ashpërsinë.

Në Australi, ai do të vazhdojë me drejtimin elektrik hidraulik, që do të thotë se versioni lokal nuk do të ketë kontrollin adaptiv të lundrimit dhe asistencën për mbajtjen e korsisë.

Musso ishte tashmë i pajisur me frenim autonom emergjent, paralajmërim për largimin nga korsia dhe një sistem asistence për shoferin.

Një tjetër veçori e tregut korean që nuk do ta shohim këtu është INFOCNN, i cili ka veçori si nisja e makinës në distancë, telekomanda e ajrit të kondicionuar dhe sistemi info-argëtues. Ai gjithashtu merr një ekran multimedial 9.0 inç (nga 8.0 inç) në tregun vendas.

Koreja e Jugut po merr gjithashtu një variant të ri të flamurit të Expedition me sugjerime të forta stili, si p.sh. një shirit shtytës, grilë e zezë dhe prekje të tjera unike.  

SsangYong zbuloi një përditësim për Musso në qershor 2021 që shënoi një ndryshim të rëndësishëm të fytyrës me një dizajn të ri të guximshëm të pjesës së përparme me një grilë më të madhe, parakolp të rimodeluar dhe drita të reja të përparme dhe të pasme.

Musso është SsangYong më i shitur në Australi për milje, me 1883 njësi të shitura në 2021 krahasuar me Rexton's 742. Korando ishte i treti me 353.

Më shumë detaje, duke përfshirë çmimin, do të publikohen më afër debutimit të sallës së ekspozitës në mars.