Si të diagnostikoni sensorin e boshtit me gunga?

Të gjitha makinat moderne janë të pajisura me një pjesë të tillë të nevojshme si një sensor bosht me gunga. Detyra e tij kryesore është të japë një komandë në mënyrë që karburanti të injektohet në cilindra. Nëse sensori është i gabuar, është e domosdoshme të përcaktohet shkaku i dështimit dhe të zëvendësohet.

Performanca e DPRV (sensori i pozicionit të boshtit me gunga) varet nga regjimi i temperaturës. Mbinxehja do ta shkatërrojë atë. Sensori nuk do të funksionojë nëse telat përmes të cilëve ai transmeton dhe merr një sinjal janë jashtë funksionit.

Një rol të rëndësishëm luhet nga defektet ose ndotja e vetë sensorit. Gjithashtu, në kushte të vështira, funksionimi i një makine (ngasja jashtë rrugës, transporti i mallrave), sensori mund të zhvendoset ose edhe më keq, do të ndodhë një qark i shkurtër. Për të eliminuar prishjen e sensorit në momentin më të papërshtatshëm, kryeni diagnostikimin e tij.

Zgjidhja e problemeve DPRV

Nëse treguesi Check Engine është tashmë i ndezur në panel (mund të mos shkëlqejë vazhdimisht, por të shfaqet periodikisht), thjesht duhet të lexoni kodin e prishjes duke përdorur një pajisje diagnostikuese. Nëse nuk keni një pajisje të tillë dhe është e pamundur ta blini atë, duhet të kontaktoni specialistë.

Pas marrjes së kodit të saktë të ndarjes dhe deshifrimit të tij, ju rekomandojmë të kryeni një sërë testesh të thjeshta. Prania e një prej kodeve të dështimit të DPRV të listuara më sipër nuk tregon gjithmonë se sensori duhet të zëvendësohet. Ndodh që burimi i problemit të jetë një defekt në instalime elektrike, lidhës, etj. Është mjaft e mundur të rregulloni vetë probleme të tilla.

Por për të kontrolluar performancën e vetë sensorit, duhet të kryeni një sërë veprimesh. Sigurisht, sinjali është i vështirë për t'u diagnostikuar pa pajisje speciale. Por informacioni bazë do të sigurohet nga diagnostikimi me një multimetër.

Si të diagnostikoni instalimet elektrike të sensorit të boshtit me gunga?

Së pari, diagnostikoni vizualisht gjendjen e lidhësit të sensorit dhe telave që shkojnë në të. Sigurohuni që të mos ketë papastërti, vaj ose ndryshk që mund të shkaktojë ndërprerje. Diagnostifikoni telat për defekte. Ndodh që probleme krijohen nga telat e prishur, kontaktet e dobëta apo defektet në shtresën izoluese të shkaktuara nga ekspozimi ndaj temperaturave të larta. Telat DPRV nuk duhet të vijnë në kontakt me telat e tensionit të lartë të sistemit të ndezjes.

Tjetra, ne e marrim atë, ai "e di se si" të diagnostikojë vlerën e rrymës alternative dhe të drejtpërdrejtë (përkatësisht AC dhe DC). Por ju duhet të merrni informacion paraprakisht se cilët duhet të jenë këta tregues për sensorin e përdorur në makinën tuaj. Në disa sensorë, lidhësit janë krijuar në mënyrë që të mund të lidhni tela shtesë me ta për leximin e të dhënave me një multimetër.

Nëse kjo nuk është e mundur, provoni të shkëputni lidhësin RPF dhe të lidhni tela të hollë bakri në çdo terminal lidhës. Më pas, instaloni lidhësin në vend në mënyrë që dy tela të dalin nga trupi i tij.

Një tjetër mundësi është të shponi secilin prej telave me një gjilpërë ose kunj (kini kujdes të mos shkurtoni telat!). Pas një diagnoze të tillë, zonat e dëmtuara të izolimit duhet të mbështillen mirë me shirit elektrik në mënyrë që lagështia të mos futet brenda.

diagnostikimi i sensorit të pozicionit të boshtit me dy tela:

• Nëse makina përdor një DPRV elektromagnetike, vendosni multimetrin në modalitetin AC.
• Një person tjetër duhet të ndezë ndezjen duke rrotulluar çelësin në bravë pa ndezur motorin.
• Duhet të ketë tension në qark. Lidhni njërën nga sondat e multimetrit në "tokë" (çdo përbërës metalik të motorit me djegie të brendshme) dhe lidhni të dytën nga ana tjetër me telat e sensorit të boshtit me gunga. Mungesa e rrymës në të gjitha telat tregon një problem në instalime elektrike që shkojnë në sensor.
• Lëreni personin në makinë të ndezë motorin.
• Prekni një sondë multimetër në një tel të lidhësit DPRV dhe të dytin në tjetrin. Vlerat do të shfaqen në ekranin e pajisjes, të cilat duhet të krahasohen me leximet e funksionimit të dhëna në udhëzimet e funksionimit për makinën. Si rregull, treguesit në ekran ndryshojnë midis 0,3-1 volt.
• Mungesa e një sinjali tregon një prishje të sensorit të boshtit me gunga.

Si të telefononi sensorin e boshtit me gunga me 3 kunja?

diagnostikimi i një DPRV me tre tela:

1. Gjeni telin e energjisë, telin e tokëzimit dhe telin e sinjalit (përdorni manualin e riparimit), më pas diagnostikoni integritetin e instalimeve elektrike që shkojnë te sensori. Multimetri duhet të kalojë në modalitetin DC.
2. Një person tjetër duhet të ndezë ndezjen pa ndezur motorin me djegie të brendshme.
3. Ne e lidhim sondën e zezë të multimetrit me "tokën" (çdo pjesë metalike e motorit me djegie të brendshme), dhe atë të kuqe me telin e energjisë DPRV. Rezultatet e marra duhet të krahasohen me të dhënat nga udhëzimet e përdorimit.
4. Asistenti duhet të fillojë ICE.
5. Prekni sondën e kuqe të multimetrit në telin e sinjalit të DPRV dhe lidhni sondën e zezë me telin e tokëzimit. Në rast të një dështimi të sensorit, voltazhi do të jetë më i ulët se sa thuhet në manualin e riparimit. Ndodh që multimetri të mos tregojë asgjë, gjë që tregon gjithashtu dështimin e sensorit.
6. Hiqni DPRV dhe diagnostikoni elementin për defekte mekanike ose kontaminim.

Sensori i pozicionit të boshtit me gunga është një pajisje e thjeshtë, por e rëndësishme, nga funksionimi i së cilës varet funksionimi i saktë i motorit me djegie të brendshme. Prandaj, kur identifikohen shenjat e dështimit të tij, ia vlen të kryhen procedurat e duhura diagnostikuese sa më shpejt të jetë e mundur. Ato janë të thjeshta dhe madje edhe një pronar makine rishtar dhe i papërvojë mund t'i trajtojë ato.