Sa shpesh duhet shpëlarë injektori?

Injektor - pjesë e sistemit të injektimit të karburantit, tipari i të cilit është furnizimi i detyruar i karburantit duke përdorur grykë në cilindrin ose kolektorin e marrjes së motorit me djegie të brendshme. Furnizimi me karburant, dhe rrjedhimisht funksionimi i të gjithë motorit me djegie të brendshme, varet nga shërbimi i injektorëve. Për shkak të karburantit me cilësi të dobët, me kalimin e kohës formohen depozitime në elementët e sistemit të injektimit, të cilat ndërhyjnë në një injeksion uniform dhe të synuar të karburantit. Si mund të dalloni nëse injektorët janë të bllokuar?

Para se të flasim se sa shpesh kërkohet pastrimi i sistemit të injektimit, duhet të theksohen disa simptoma karakteristike të një injektori të kontaminuar:

• Vështirësi në fillimin e motorit.
• Funksionimi i paqëndrueshëm i motorit me djegie të brendshme në boshe dhe gjatë ndërrimit të marsheve.
• Zhytet me një shtypje të mprehtë në pedale të gazit.
• Përkeqësimi i dinamikës së përshpejtimit të motorit me djegie të brendshme dhe humbja e fuqisë.
• Rritja e konsumit të karburantit.
• Rritja e toksicitetit të gazrave të shkarkimit.
• Shfaqja e shpërthimit gjatë përshpejtimit për shkak të përzierjes së ligët dhe një rritje të temperaturës në dhomën e djegies.
• Shfaqet në sistemin e shkarkimit.
• Dështim i shpejtë i sensorit të oksigjenit (sondës lambda) dhe konvertuesit katalitik.

Ndotja e grykave bëhet veçanërisht e dukshme me fillimin e motit të ftohtë, kur paqëndrueshmëria e karburantit përkeqësohet dhe ka probleme me fillimin e një motori me djegie të brendshme të ftohtë.

Të gjitha sa më sipër i bëjnë pronarët e injektorëve të shqetësohen. Për nga natyra e tyre, ndotja me injeksion mund të jetë krejtësisht e ndryshme: grimcat e pluhurit, kokrrat e rërës, uji, si dhe rrëshirat e karburantit të padjegur. Rrëshirat e tilla oksidohen me kalimin e kohës, ngurtësohen dhe vendosen fort në pjesët e injektorit. Kjo është arsyeja pse ia vlen të kryhet shpëlarja në kohë, e cila do të ndihmojë në heqjen e simptomave të tilla të pakëndshme dhe kthimin e motorit në funksionimin e duhur, veçanërisht nëse zëvendësimi i filtrit të karburantit nuk ndihmoi.

Frekuenca e pastrimit të injektorit varet nga lloji i makinës suaj, kilometrazhi dhe, natyrisht, nga cilësia e karburantit me të cilin mbushni automjetin tuaj. Por edhe pavarësisht nga kushtet e funksionimit, shpëlarja e injektorit duhet të bëhet të paktën një herë në vit. Zakonisht, shumica e shoferëve ngasin rreth 15-20 mijë kilometra mesatarisht në vit. Ky kilometrazh është i duhuri për të paktën një pastrim injektori.

Por nëse më së shpeshti udhëtoni në distanca të shkurtra ose jeni në bllokime trafiku për një kohë të gjatë, dhe ende furnizoheni me karburant në të gjitha pikat e karburantit me radhë, atëherë ekspertët rekomandojnë që të gjithë pronarët e makinave të pastrojnë sistemin e karburantit të motorit me djegie të brendshme çdo 10 km.

Nëse ballafaqoheni me simptomat e bllokimit të listuara më sipër, atëherë duhet patjetër të pastroni injektorin. Por nëse nuk ka simptoma, atëherë duhet të veproni në një parim tjetër dhe të analizoni stilin tuaj të drejtimit, si dhe të hidhni një vështrim më të afërt në sjelljen e makinës suaj. Mos harroni se injektorët janë më shpesh të kontaminuar në injektor, në lidhje me të cilin ekziston një sërë rekomandimesh:

1. Pastroni injektorët çdo 25 mijë kilometra, atëherë performanca e tyre nuk ka kohë të ulet, dhe heqja e ndotësve ka një efekt parandalues.
2. Nëse jeni duke shpëlarë pas 30 mijë kilometrash, mbani mend se atëherë performanca e spërkatësve tashmë ka rënë me 7 përqind, dhe konsumi i karburantit është rritur me 2 litra - heqja e ndotësve do të ndihmojë për të përballuar problemin.
3. Nëse makina ka udhëtuar tashmë 50 mijë kilometra, grykat kanë humbur 15 për qind të performancës së tyre, dhe pistoni mund të thyejë sediljen dhe të rrisë seksionin kryq të hundës në spërkatës. atëherë shpëlarja do të heqë papastërtitë, por hunda do të mbetet me diametër të gabuar.

Nëse hasni simptoma të ngjashme me kontaminimin me injeksion, por e dini me siguri se atomizuesit nuk janë problemi, diagnostikoni: sedimenti i karburantit, filtri dhe rrjeta e kolektorit të karburantit. Rezulton se ne kuptuam se sa shpesh është e nevojshme të shpëlani injektorin dhe zbuluam se përveç rekomandimeve të përgjithshme, ia vlen të monitorohen ndryshimet në funksionimin e motorit me djegie të brendshme.

Aktualisht, ekziston një sërë mënyrash për të pastruar injektorin.

aditivët e pastrimit.

Shtimi i një agjenti pastrimi në karburant përmes rezervuarit të gazit, i cili shpërndan depozitat gjatë funksionimit. Kjo metodë është e përshtatshme vetëm në rastin e një kilometrazhi të vogël makine. Nëse makina ka qenë në funksion për një kohë të gjatë dhe sistemi dyshohet se është shumë i ndotur, ky pastrim vetëm sa mund ta përkeqësojë situatën.

Kur ka shumë ndotës, nuk do të jetë e mundur që ato të shpërndahen plotësisht me ndihmën e aditivëve, dhe spërkatësit mund të bllokohen edhe më shumë. Më shumë depozita do të kalojnë nga rezervuari i karburantit në pompën e karburantit, gjë që mund të shkaktojë thyerjen e tij.

Pastrim me ultratinguj.

Kjo metodë e pastrimit të injeksionit, ndryshe nga e para, është mjaft e ndërlikuar dhe kërkon një vizitë në një servis makinash. Metoda tejzanor përfshin çmontimin e grykave, testimin në stendë, zhytjen në një banjë tejzanor me lëng pastrimi, një provë tjetër dhe instalimin në vend.

Pastrim i grykës së pastrimit në vend.

Ajo kryhet duke përdorur një stacion të veçantë larës dhe lëng pastrimi. Kjo metodë po bëhet gjithnjë e më e popullarizuar për shkak të ekuilibrit, sigurisë dhe efikasitetit të lartë. Nëse dëshironi, një larje e tillë mund të kryhet jo vetëm në shërbim, por edhe në mënyrë të pavarur.

Thelbi i teknologjisë është të pompojë një detergjent në hekurudhën e karburantit në vend të karburantit ndërsa motori është në punë. Kjo teknologji është e zbatueshme si për motorët me djegie të brendshme me benzinë ​​ashtu edhe për motorët me naftë, funksionon mirë me injeksion të drejtpërdrejtë dhe të drejtpërdrejtë.

Shpëlarja, duke vepruar në depozitat në një motor të ngrohtë, është shumë efektive, duke pastruar jo vetëm grykat, por edhe hekurudhat e karburantit, traktin e marrjes në një injeksion të shpërndarë.

Çdo pronar makine nuk duhet të harrojë të pastrojë periodikisht injektorin nga formacionet dhe depozitat duke përdorur pastrues të veçantë kimikë. Sigurisht, shumë shoferë kanë frikë në mënyrë të paarsyeshme nga mjete të tilla, ata i konsiderojnë ato të pasigurta për motorët me djegie të brendshme dhe komponentët e tjerë të makinave. Në fakt, të gjithë pastruesit e injektorëve të paraqitur në rrjetin e shitjeve sot janë plotësisht të sigurt për motorët me djegie të brendshme.