Si të vozisim të sigurt në dimër? Udhëzues

Në kushtet e dimrit, kur distanca e frenimit me një shpejtësi prej 80 km / orë është pothuajse 1/3 më e gjatë se në një sipërfaqe të thatë, aftësitë e drejtimit testohen seriozisht. Ju duhet të mbani mend shpejt disa rregulla. Si të silleni në sipërfaqe të rrëshqitshme? Si të dilni nga gabimi? Si dhe kur të ngadalësoni?

Koha e planifikuar mirë

Në një situatë optimale, duhet të përgatitemi për kushtet e rrugës dimërore dhe të mos habitemi nga moti jashtë. Fatkeqësisht, vetëm disa kontrollojnë parashikimin dhe kushtet e rrugës derisa të zbulojnë vetë për to. Rritja e kohës së udhëtimit, lëvizja shumë më e ngadaltë e këmbësorëve në sipërfaqe të rrëshqitshme, mungesa e ndërrimit të gomave për dimër - këta faktorë shpesh i befasojnë ndërtuesit e rrugëve. Çdo vit përsëritet i njëjti skenar - dimri befason shumicën e shoferëve. Si të mos e bëni këtë gabim? Kur shohim se ka borë jashtë dritares dhe temperaturat janë të ulëta, duhet të supozojmë edhe 20-30% të kohës për të arritur në vendin e caktuar. Falë kësaj do të shmangim stresin e panevojshëm dhe në këtë mënyrë do të zvogëlojmë rrezikun e situatave të rrezikshme në rrugë, këshillon Zbigniew Veseli, drejtor i autoshkollës Renault. Natyrisht, makina jonë duhet të jetë e përgatitur mirë për ngasje në kushte të tilla. Gomat e sipërpërmendura dhe kontrolli teknik i makinës janë veprimet e nevojshme për të garantuar sigurinë në motin e dimrit.

Frenimi i zbritjes

Në dimër, çdo shofer duhet të përgatitet për një rritje të konsiderueshme të distancës së ndalimit. Ruajtja e distancës së saktë nga automjeti përpara është çelësi për drejtimin e sigurt dhe shmangien e stresit të panevojshëm në rrugë, përplasjeve dhe madje edhe aksidenteve. Mos harroni të filloni procesin e ndalimit më herët se zakonisht dhe shtypni butësisht pedalin e frenave përpara se të kaloni. Kështu, ne do të kontrollojmë kremin e sipërfaqes, do të vlerësojmë kapjen e rrotave dhe, si rezultat, do të ndalojmë makinën në vendin e duhur, këshillojnë instruktorët e autoshkollës Renault. Me një shpejtësi prej 80 km / orë, distanca e frenimit në trotuarin e thatë është 60 metra, në trotuarin e lagësht është pothuajse 90 metra, që është 1/3 më shumë. Distanca e frenimit në akull mund të arrijë 270 metra! Frenimi shumë i mprehtë dhe i paaftë mund të çojë në një rrëshqitje të makinës. Duke mos qenë të përgatitur për një zhvillim të tillë të ngjarjeve, drejtuesit e mjeteve i zë paniku dhe shtypin pedalin e frenave deri në fund, gjë që vetëm sa e përkeqëson situatën dhe parandalon që makina të rrëshqasë në mënyrë të kontrolluar.

 Si të dilni nga gabimi?

Ka dy terma për rrëshqitje: mbidrejtim, ku rrotat e pasme të makinës humbasin tërheqjen dhe nëndrejtim, ku rrotat e përparme humbasin tërheqjen dhe rrëshqasin kur kthehen. Largimi nga nëndrejtimi është mjaft i lehtë dhe nuk keni nevojë për shumë aftësi. Gjithçka që duhet të bëni është të hiqni këmbën nga gazi, të zvogëloni këndin e drejtimit dhe ta bëni përsëri me kujdes. Ekspertët shpjegojnë se heqja e gazit nga pedali i gazit do t'i shtojë peshë rrotave të përparme dhe do të ngadalësojë shpejtësinë, ndërsa ulja e këndit të drejtimit do të rivendosë tërheqjen dhe do të rregullojë pistën. Një rrëshqitje e rrotës së pasme është më e vështirë për t'u rregulluar dhe mund të jetë e rrezikshme nëse humbni kontrollin mbi të. Ajo që duhet bërë në këtë rast është krijimi i një banak timoni për të drejtuar makinën në rrugën e duhur. Për shembull, kur jemi në një kthesë majtas, rrëshqitja e hedh makinën tonë në të djathtë, kështu që kthejeni timonin në të djathtë derisa të rifitoni kontrollin.