Intercooler në një makinë: parimi i funksionimit të pajisjes dhe metodat e riparimit të bëra vetë

Shumë makina me motorë të fuqishëm turbinash përmbajnë një detaj të pazakontë në dizajnin e tyre - një ndërftohës. Çfarë është në një makinë, si është rregulluar dhe funksionon pjesa dhe si të merreni me riparimet vetë - këto janë pyetjet që pronarët e makinave moderne po bëjnë gjithnjë e më shumë.

Një intercooler është një pjesë teknikisht unike e një motori turbocharged, falë të cilit makina merr 15-20 kuaj fuqi shtesë pa pasoja të rrezikshme. Nëse shfaqen probleme, riparimet duhet të bëhen menjëherë, përndryshe turbina e motorit do të fillojë të humbasë fuqinë dhe me kalimin e kohës njësia e energjisë do të dështojë.

Përmbajtje

• 1 Pse keni nevojë për një intercooler në një makinë
• 2 Diagrami i pjesës dhe vendndodhja e saj në motor
• 3 Parimi i funksionimit të intercooler dhe efekti i tij në fuqinë e motorit
• 4 Llojet e intercoolers
  • 4.1 ajror
  • 4.2 ujë
• 5 A është e mundur të hiqet pjesa
• 6 Kriteret e përzgjedhjes për vetë-instalim
• 7 Karakteristikat e funksionimit dhe shkaqet kryesore të dështimit
• 8 Riparimi DIY i intercooler

Pse keni nevojë për një intercooler në një makinë

Një ndërftohës është një element i ndërmjetëm në sistemin për furnizimin me ajër në cilindrat e një motori benzine ose nafte. Është projektuar për një funksion - ftohje. Detyra e pajisjes është të ulë temperaturën e ajrit duke rritur densitetin e saj. Si rezultat, presioni i ajrit në cilindra rritet, dhe përzierja e djegshme në to bëhet më e pasuruar. Pajisja e një motori me një ndërftohës rrit fuqinë e motorit mesatarisht me 15 për qind.

Diagrami i pjesës dhe vendndodhja e saj në motor

Nga ana e jashtme, intercooler i ngjan një radiatori, i përbërë nga pllaka dhe tuba. Për të ftohur shtesë ajrin, pllaka bakri ose alumini ngjiten në tuba.

Nga jashtë, intercooler nuk është shumë i ndryshëm nga radiatori

Në motor, pjesa është montuar midis kolektorit të marrjes dhe kompresorit të turbinës. Është montuar përpara motorit poshtë radiatorit, ose sipër motorit. Në disa modele të makinave, intercooler ndodhet në krahë.

Parimi i funksionimit të intercooler dhe efekti i tij në fuqinë e motorit

Rritja e fuqisë është për shkak të aftësisë së ndërftohësit për të ulur temperaturën e ajrit në 55-60 gradë. Cilësia e ajrit që hyn në turbocharger përmirësohet, gjë që kontribuon në një mbushje më të mirë të cilindrave dhe një rritje të performancës së motorit.

Teknologjia justifikon veten me 100%, pasi një ulje e temperaturës së ajrit me vetëm 10 gradë i jep motorit nga 3 në 5 përqind të fuqisë. Mungesa e një ndërftohësi ose mosfunksionimi i tij çon në ngrohjen e tepërt, ndonjëherë deri në 200 gradë, të ajrit të thithur nga turbina. Kjo, nga ana tjetër, zvogëlon fuqinë e motorit dhe më pas mund të çojë në prishjen e tij.

Funksionimi i ndërftohësit ndikon në konsumin e karburantit. Përzierja e djegshme digjet në mënyrë më efikase, që do të thotë se sasia e kërkuar e benzinës gjithashtu zvogëlohet. Efikasiteti i një pjese matet me uljen e temperaturës së motorit në krahasim me temperaturën e ambientit. Për më tepër, ndërftohësi redukton presionin e rritjes për shkak të rezistencës së krijuar nga kjo pjesë. Për një intercooler të mirë, një rënie presioni prej 1-2 psi mund të konsiderohet e pranueshme.

Llojet e intercoolers

Në varësi të modelit dhe parimeve të funksionimit, ndërftohësit ndahen në dy lloje:

ajror

Ndërftohësi i një dizajni të thjeshtë është një seri tubash të ndërlidhura nga rreshta pllakash. Në fakt, qëllimi i pjesës është të kalojë ajrin përmes tubave që vijnë nga jashtë. Pllakat ju lejojnë të rritni zonën e transferimit të nxehtësisë, dhe për shkak të kësaj, ajri ka kohë të ftohet para se të hyjë në turbinë.

Një ndërftohës ajri ju lejon të ulni temperaturën e ajrit të furnizuar në turbinë me 40-50 gradë, gjë që jep një rritje prej 12 deri në 15% të fuqisë së motorit. Efikasiteti i pjesës mund të vlerësohet vetëm në shpejtësi mbi 30-40 km/h.

Në një ndërftohës ajri, i njohur gjithashtu si një ndërftohës ajër-ajër, rrjedha e ajrit që avancon vepron si një ftohës

Modelet e ajrit janë instaluar në tre vende:

1. Nën kapuç, direkt mbi motor.
2. Pas parakolpit të përparmë.
3. Në hapësirat anësore të krahëve.

Opsionet e dyta dhe të treta të instalimit janë më të përshtatshme dhe janë më të zakonshme, pasi ato ofrojnë intensitet të rrjedhës së ajrit. Ndërftohësi i ajrit instalohet më shpesh në SUV dhe kamionë.

Disavantazhet e modeleve të ajrit janë masa e tyre e madhe dhe madhësia mbresëlënëse.

ujë

Uji vepron si një ftohës në të, i cili përballon detyrën shumë më me efikasitet. Ndërftohësi i ujit është më kompakt dhe nuk zë shumë hapësirë ​​nën kapuçin e një makine. Edhe pse kur e instaloni, duhet të gjeni hapësirë ​​për pompën dhe sensorin e temperaturës. Por efikasiteti i këtij lloji të pjesës është disa herë më i lartë.

Mesatarisht, një ndërftohës uji ul temperaturën me 60-70 gradë. Në modelet më të avancuara dhe të shtrenjta, një lëng ftohës vepron si ftohës: antifriz, antifriz, azot i lëngshëm. Për shkak të vetive të ftohësve të tillë, transferimi i nxehtësisë dyfishohet në krahasim me modelet që funksionojnë në ujë.

Lëngu thith nxehtësinë shumë më intensivisht, sepse ftohësit ujë-ajër janë shumë më efikas se homologët e tyre të ajrit.

Megjithatë, ky lloj detaj ka disa disavantazhe. Modeli i ujit ka një dizajn më kompleks. Puna e pjesës rregullohet nga një pompë uji, një sensor i temperaturës dhe një njësi kontrolli. Kjo çon në një rritje të kostos së strukturës dhe kompleksitetin e riparimit në rast të një avari. Prandaj, modelet në rangun më të ulët të çmimeve përdorin kryesisht ftohës me ajër. Përveç kësaj, kjo pajisje kërkon monitorim sistematik të ftohësit.

Eshte interesante! Në modelet e makinave vendase, instalohen kryesisht ftohës të brendshëm që kushtojnë rreth 10 mijë, në ato të importuara - nga 50 mijë rubla. Ka modele më të avancuara, çmimi i të cilave është në qindra mijëra rubla. Makinat sportive të bëra sipas projekteve speciale janë të pajisura me një lloj të veçantë të ftohësve - me porosi, në të cilat ftohja kryhet duke përdorur akull dhe një lëng të veçantë.

A është e mundur të hiqet pjesa

Një ndërftohës është një pjesë shtesë e motorit, pa të cilin motori mund të funksionojë mirë. Refuzimi i tij e lehtëson makinën me disa dhjetëra kilogramë dhe ju lejon të lironi hapësirën nën kapuç. Sidoqoftë, ekspertët nuk rekomandojnë largimin nga ftohësi i brendshëm, nëse kjo parashikohet nga dizajni i motorit të makinës.

Refuzimi i ftohësit do të çojë në konsumim të parakohshëm të motorit për shkak të ekspozimit ndaj temperaturave të larta. Fuqia e motorit do të ulet menjëherë. Nuk rekomandohet rreptësisht heqja e pjesës nga modelet e makinave me turbocharged.

Kriteret e përzgjedhjes për vetë-instalim

Akordimi i makinës suaj përfshin zëvendësimin ose instalimin e vetë ftohësit. Nëse pronari i makinës është në zjarr me idenë e ndryshimit të pjesës në një model më të avancuar, ia vlen të merren parasysh kriteret e mëposhtme të përzgjedhjes:

1. zona e shkëmbyesit të nxehtësisë. Madhësia e tubave dhe pllakave ndikon drejtpërdrejt në performancën e pjesës. Në shitje ka modele shumë kompakte, me madhësinë e një libri. Sidoqoftë, fizibiliteti i instalimit të tyre është mjaft i dyshimtë dhe vështirë se mund të sigurojë një rritje optimale të fuqisë së motorit. Para blerjes, duhet të llogaritni vendndodhjen e instalimit të pjesës në mënyrë që të përshtatet saktësisht në sedilje.
2. Madhësia e seksionit të brendshëm të tubave. Dizajni duhet të sigurojë kalimin e lirë të ajrit përmes tij.
3. Trashësia e pllakave të shkëmbyesit të nxehtësisë. Puna ndikohet nga sipërfaqja e pjesës, por jo nga trashësia e murit. Ndjekja e metalit të trashë vetëm do t'i shtojë peshë pjesës, por nuk do të ndikojë në efikasitetin e saj në asnjë mënyrë.
4. Forma e tubit. Zgjedhja optimale janë segmentet konike me rreze më të madhe të mundshme të përkuljes.
5. Tuba lidhës me cilësi të lartë. Kjo është veçanërisht e rëndësishme kur zgjidhni një ndërftohës uji, pasi lidhja me cilësi të dobët të pjesëve do të çojë në rrjedhje të ftohësit.

Karakteristikat e funksionimit dhe shkaqet kryesore të dështimit

Modelet moderne të intercoolers nuk kërkojnë kujdes të veçantë për një kohë të gjatë. Megjithatë, inspektimi periodik dhe diagnoza në kohë e dështimit janë të nevojshme. Dëmet e mëposhtme mund të gjenden në pjesën:

1. Thyerja e një tubi degë ose shkëmbyesi nxehtësie për shkak të presionit të tepërt. Kjo ndarje tregohet nga një rënie e mprehtë e fuqisë së makinës dhe rritje e konsumit të karburantit. Nuk ka asnjë pikë në riparimin e tubave të degëve të grisura, pasi nën presionin e ajrit ata menjëherë do të dështojnë përsëri. Në këtë rast, vetëm zëvendësimi i hundës do të ndihmojë në rivendosjen e performancës.
2. Hyrja e vajit në brendësi. Normalisht, një sasi e vogël vaji hyn në intercooler ndërsa turbo është në punë. Treguesit e lejueshëm - 0.7-1 litër për 10000 km. Nëse treguesit janë më të lartë, duhet të mendoni për riparimin e pjesës.
3. Çarje në tuba dhe pllaka. Një ndërftohës i instaluar në parafango ose nën parakolpin e përparmë i nënshtrohet rritjes së stresit mekanik.
4. Tuba të bllokuara. Kjo është veçanërisht intensive në dimër. prandaj në dimër pastrimi i pjesës nga kimikatet dhe rëra duhet të kryhet sa më shpesh.

Riparimi DIY i intercooler

Riparimi i një pjese fillon me çmontimin e saj. Është e papërshtatshme të përshkruhen hapat specifikë të heqjes, pasi gjithçka varet nga vendi dhe mënyra e instalimit të pjesës në makinë. Për shembull, nëse pjesa është e instaluar sipër motorit, ajo thjesht "tërhiqet" duke liruar kapëset. Kur intercooler është instaluar në një bllok me radiatorë (kryesor, transmetim automatik, klimatizues), do të duhet të bëhen disa përpjekje.

Është e rëndësishme! Ndërftohësi mund të hiqet vetëm nga një motor plotësisht i ftohtë me sistemin e ndezjes të fikur.

Për një riparim të plotë, është e nevojshme të çmontoni pjesën

Pas heqjes së pjesës, ndërmerrni hapat e mëposhtëm:

1. Pastrimi. Me kalimin e kohës, kjo procedurë mund të zgjasë rreth 2-3 orë. Është veçanërisht e vështirë për të hequr qafe njollat ​​e naftës. Por është e nevojshme të hiqni të gjithë ndotësit: puna e ndërftohësit në të ardhmen do të varet nga cilësia e punës së kryer. Për pastrim, hiqni të gjitha pjesët dhe shkëputni grykat. Sipërfaqja e jashtme dhe kanalet lahen tërësisht me kimikate të veçanta automatike dhe për heqjen më të mirë të vajit ato ngjyhen për disa orë. Benzina dhe holluesit e tjerë të vajit nuk duhet të përdoren: ato mund të dëmtojnë materialin nga i cili është bërë pjesa.
2. Mbyllja e çarjeve. Elementi i plasaritur hiqet nga trupi i pjesës, vendi i dëmtimit pastrohet me një skedar dhe mbi të ngjitet një copë platini. Materiali i futjes duhet të përputhet me materialin e tubit të hequr.
3. Presioni në një banjë uji ose testimi me një gjenerator tymi. Para se të instaloni pjesën e riparuar në vend, nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni cilësinë e riparimit. Kjo do ta shpëtojë shoferin nga nevoja për të hequr përsëri në rast të punës me cilësi të dobët. Prova e vërtetë e pjesës është ngasja me shpejtësi të mjaftueshme. Nëse motori punon me fuqinë e tij të mëparshme dhe nuk dëgjohet asnjë bilbil i jashtëm gjatë "ri-gazimit", kjo do të thotë se performanca e pjesës është rikthyer.

Është e rëndësishme! Dështimi më serioz është një shkelje e karterit të ventilimit, e cila ndodh për shkak të nivelit të tepërt të vajit në pjesë. Riparimi lokal në këtë rast nuk do ta zgjidhë problemin. Do të duhet një riparim i madh i motorit dhe zëvendësimi i ftohësit.

Për të përballuar riparimet dhe mirëmbajtjen e vogël të ftohësit të brendshëm është plotësisht në fuqinë e çdo pronari makine. Në rast të një avarie serioze ose nëse keni nevojë të zëvendësoni modelin me një më të avancuar, duhet të kontaktoni specialistët e dyqanit të riparimit të makinave.

Diskutimet janë mbyllur për këtë faqe