Hyundai Ioniq 5 me kapacitet karikimi 149 kW në 80 (!) Përqindja e karikimit të baterisë. Maksimumi gjoja është 220 kW, 3,8 C!

YouTuber gjerman kapi Hyundai Ioniq 5 në stacionin e karikimit të Ionity. Makina supozohet se arrin një fuqi maksimale prej 220 kW, dhe në 80 për qind është e aftë të përballojë gati 150 kW. E para nuk është regjistruar, por nëse është e vërtetë, Hyundai Ioniq 5 mund të ketë kurbën më të mirë të karikimit nga çdo elektricist i prodhuar aktualisht. 

Hyundai Ioniq 5 me karikues

Le të fillojmë me informacione të rëndësishme: regjistrimi u bë në stacionin Ionity dhe nuk ka ende stacione të tilla në Poloni, ato sapo janë duke u ndërtuar (që nga fillimi i marsit 2021). Me karikuesit që mbështesin fuqi më të ulët, shpejtësia e karikimit të Ioniq 5 do të jetë më e ngadaltë, ndryshimet mund të jenë të konsiderueshme, veçanërisht me stacionet me kapacitet 40-50 kW.

Youtuber pretendon se ka biseduar me inxhinierët që drejtonin makinën. Ata deklaruan se panë një maksimum prej 220 kW, por kjo nuk ishte regjistruar në film. Megjithatë, ne e bëjmë 149 kW в Karikimi i baterisë 80 për qind Oraz 42 kWh energjia e rimbushur në vetëm 16 minuta parkimçfarë jep 158 kW mesatare... Tensioni i karikimit bie nga 750 në 730 volt.

Pasi ka arritur pragun prej 80 për qind, makina heziton për një moment. Fillimisht duket sikur po përfundon rimbushjen e energjisë sepse intensiteti dhe fuqia janë reduktuar në disa njësi, por më pas ndoshta përshpejtohet përsëri, pasi, siç thotë youtuber, u kthye në 45 kW @ 96 përqind (kjo gjithashtu nuk është fikse).

Ne nuk e dimë se nga cili nivel është nisur makina, por mund të përpiqemi të llogarisim. Hyundai thotë se Ioniq 350 5 kW duhet të shtojë 75 përqind bateri (5-> 80 përqind) në 18 minuta. Në këtë rast, Ioniq 5 mund të fluturojë jashtë filmit rreth 13 për qind të baterisë. Kështu, energjia e shtuar prej 42 kWh na e tregon këtë kemi të bëjmë me një model me bateri më të vogël me kapacitet 58 kWh.

Mbi këtë bazë, është e lehtë të vlerësohet 149 kW fuqi është 2,6 C.dhe deklaruar nga inxhinierët 220 kW i aftë 3,8C. Vlerën e fundit që nuk e kemi përjetuar ende në automjetet elektrike, rekordmenët aktualë përshpejtohen në maksimum 3,3-3,4 C. Edhe me një humbje prej 15 për qind – që është një shifër mjaft domethënëse – Ioniq 5 është në podium. pranë Taycan dhe Model 3 me vlerë 3,3 C.

Hyrja e plotë:

Shënim i redaktorit www.elektrowoz.pl: Mbishkrimi "Werbung" (reklamë polake) në këndin e sipërm majtas vjen nga dispozitat strikte të ligjit gjerman. Nëse regjistruesi i zërit fiton para duke paraqitur një produkt, kjo duhet të konsiderohet reklamë me pagesë. Në këtë rast, mbishkrimi mund të interpretohet në mënyra të ndryshme: regjistruesi fiton para nga reklamat në YouTube, dhe markat Hyundai dhe Ionity shfaqen në video, OSE regjistruesi reklamon diçka (për shembull, rekomandimin e tij Tesla) OSE SË fundi ( interpretimi më pak i mundshëm)) Rregjistruesi radiofonik i lidhur me Hyundai.

Në Poloni, situata është saktësisht e kundërta: një numër i madh postimesh nga personazhe të famshëm apo YouTubers janë reklama, por shikuesi nuk informohet në asnjë mënyrë për këtë.

Kjo mund t'ju interesojë: