Test drive Hyundai i10: fitues i vogël
I10 është një dëshmi mbresëlënëse e potencialit të prodhuesve koreanë të automjeteve.
Nuk është rastësi që materiali i vërtetë fillon me këto fjalë në dukje me zë të lartë. Sepse me i10 Hyundai i ri, ambiciet e prodhuesit nuk janë vetëm premtime, por fakte reale. Kriteret e pamëshirshme të pikësimit në testet e krahasimit të sportit motorik janë dëshmi jashtëzakonisht e fortë se sa i mirë është një model në krahasim me konkurrentët e tij të drejtpërdrejtë në treg. Vitet e fundit, makinat Hyundai dhe Kia janë bërë natyrshëm gjithnjë e më mirë në këto krahasime, por ishte Hyundai i10 ai që ishte modeli që jo vetëm performoi mirë, por edhe mundi pothuajse të gjithë rivalët e tij në klasën e makinave të vogla të qytetit. Jo shumica, por të gjithë! I10 madje arriti të mposht testet e klasës VW Up me disa pikë (siç bëri kushëriri i tij Skoda Citigo), dhe më pas edicionet e reja të Fiat Panda, Citroen C1 dhe Renault Twingo. Kjo është një njohje jashtëzakonisht e fortë për koreanët nga Hyundai - për herë të parë, modeli i kompanisë arrin të mposhtë të gjithë lojtarët seriozë në klasë. Me sa duket, ekipi i markës lexoi me kujdes detyrat e shtëpisë kur krijonte një bebe me gjatësi 3,67 metra.
E vogël nga jashtë, e gjerë nga brenda
Edhe pse pak me vonesë, ekipi bullgar i auto motorit dhe sportit mundi të takojë Hyundai i10 dhe tani shkurtimisht do të paraqesim përshtypjet tona për të. Në fakt, sa më shumë shpenzohet me këtë model të vogël, aq më e qartë bëhet arsyeja pse arrin të kapërcejë edhe emra të njohur në klasën e saj. Sepse këtë herë, Hyundai ka vënë bast për një strategji të stilit gjerman, por të pamëshirshme - për të krijuar një makinë që nuk lejon të meta serioze. Në të vërtetë, e vërteta është se në këtë segment është naive të presësh mrekulli teknologjike ose kryevepra të dizajnit - në klasën Hyundai i10, funksionaliteti, ekonomia, komoditeti në jetën e përditshme dhe çmimi i përballueshëm janë të rëndësishëm, por pa asnjë kompromis përsa i përket sigurisë. Dhe, nëse është e mundur, me rehati të mirë dhe dinamikë të mjaftueshme për sa i përket qëllimit. Epo, i10 nuk mund të përballojë të humbasë asnjë nga këto opsione. Kabina relativisht e lartë ofron hipje dhe zbarkim të rehatshëm përmes katër dyerve standarde, ka hapësirë absolutisht të mjaftueshme brenda për një udhëtim pa probleme të katër të rriturve. Në mënyrë tipike për klasën, bagazhi është modest, por nëse është e nevojshme, vëllimi i tij mund të rritet lehtësisht ndjeshëm duke palosur sediljet e pasme. Puna është shumë dhe madje jashtëzakonisht e fortë për një përfaqësues të këtij segmenti çmimesh. Ergonomia është intuitive dhe sa më e thjeshtë dhe paketa përfshin të gjitha “shtesat” e nevojshme të kësaj kategorie, edhe në versionin bazë të modelit. Dizajni me dy ngjyra të brendshme padyshim freskon atmosferën brenda, dhe format e jashtme "të lëmuara" të trupit duken gjithashtu të mira.
Më shumë sesa prisni
Falë dimensioneve të jashtme kompakte dhe manovrimit të shkëlqyer, Hyundai i10 përballon lehtësisht pothuajse të gjitha detyrat e drejtimit në një qytet të madh. Dukshmëria nga sedilja e shoferit është gjithashtu shumë e mirë në të gjitha drejtimet, falë pozicionit të lartë të ndenjëseve dhe pasqyrave jashtëzakonisht të mëdha të pamjes së pasme, të cilat nuk janë tipike për modelet e klasit të vogël. Drejtimi është i lehtë, por mjaft i drejtpërdrejtë dhe ju lejon të drejtoni me saktësi makinën nga këndi. Sigurisht, askush nuk pret që i10 të sillet si një kart i çmendur, por sjellja e tij është mjaft e shkathët dhe, më e rëndësishmja, plotësisht e sigurt. Komoditeti i vozitjes është gjithashtu më se i mirë për një model me një bazë rrote prej vetëm 2,38 metrash. Në fakt, siguria është një nga kriteret sipas të cilit, për fat të keq, shumë konkurrentë të i10 kanë ende mangësi të pafalshme - qoftë në aspektin e performancës së frenimit, stabilitetit të rrugës, pajisjeve të sigurisë, apo aftësisë së trupit për të mbrojtur jetën. dhe shëndetin e pasagjerëve në rast aksidenti. Kjo është arsyeja pse Hyundai meriton duartrokitje për modelin e tij të ri, i cili nuk ka të meta as në sigurinë pasive dhe as në atë aktive. Pavarësisht përmasave të vogla, Hyundai i10 paraqitet si një model i pjekur në këtë drejtim.
Versioni i gazit të fabrikës
Për ngasjen, blerësit mund të zgjedhin nga dy motorë benzinë - një litër me tre cilindra dhe 67 kf. ose një motor 1,2-litërsh me katër cilindra me 87 kf, më i vogli nga dy njësitë është gjithashtu i disponueshëm në një version që është i pajisur në fabrikë për funksionimin e LPG-së. Ishte me versionin e gazit që u takuam në takimin e parë me modelin - dhe përsëri u befasuam këndshëm. Nëse një person kërkon më shumë dinamikë, kjo ndoshta nuk do të jetë alternativa më e përshtatshme për të, por nga pikëpamja ekonomike, ky model është një hit absolut në top dhjetëshen me kosto të pakrahasueshme operative. Gjithashtu, shkathtësia e LPG-së 1.0 nuk është për t'u nënvlerësuar - për sa kohë që shoferi është i gatshëm të "kthejë" marshin e transmisionit me ndërrim të imët në shpejtësi më të larta. Megjithatë, në jetën e përditshme diçka tjetër është më e vlefshme: motori me tre cilindra është çuditërisht i qetë dhe i civilizuar dhe mjaft mirë “merr përsipër” në rrotullime të ulëta. Por, padyshim, kjo nuk duhet të na habisë - kjo makinë është e vogël dhe relativisht e ulët, por ka një karakter vërtet të pjekur dhe të ekuilibruar. Karakteri i fituesit.
PËRFUNDIM
Gjenerata e re Hyundai i10 është një makinë jashtëzakonisht e pjekur për shkallën e klasës së saj. Me një trup të gjerë dhe funksional, shikueshmëri të mirë nga sedilja e shoferit, manovrim të shkëlqyeshëm dhe drejtim ekonomik, ky është një përsosmëri e vërtetë në botën e modeleve urbane. Akoma më e vlefshme është se modeli nuk lejon asnjë dobësi, përfshirë ato më kritike për disa parametra të modeleve konkurruese, si siguria dhe komoditeti.
Teksti: Bozhan Boshnakov
