Hino 500 shkon automatikisht
Transmetimi automatik do të jetë i disponueshëm për seritë më të shitura FC 1022 dhe FD 1124 500.
Deri më tani, drejtuesit e modeleve 500 me funksion të mesëm nuk kanë pasur zgjidhje tjetër veçse të ndërrojnë marshin në mënyrën tradicionale, pavarësisht nga popullariteti në rritje i transmetimeve të automatizuara çdo vit.
Transmetimi i ri, i quajtur ProShift 6, është një version i automatizuar i manualit me gjashtë shpejtësi që është i disponueshëm si standard. Është një sistem me dy pedale, që do të thotë se shoferi nuk duhet të shtypë tufën për të nisur ose ndalur, siç është rasti me disa transmetime automatike.
Transmisioni automatik do të jetë i disponueshëm për modelet më të shitura të serive 1022 FC 1124 dhe FD 500, por me kalimin e kohës Hino Australia planifikon ta bëjë atë të disponueshëm edhe për modelet më të rënda.
Alex Stewart, Shefi i Produkteve në Hino Australia, thotë se kompania duhej të ofronte një opsion të automatizuar duke pasur parasysh kërkesën e fortë në tregun e makinave të vogla dhe të mesme.
"Gjatë pesë viteve të fundit, ka pasur një prirje shumë të qartë të shitjeve drejt transmetimeve manuale plotësisht automatike ose të automatizuara," thotë ai.
“Nëse projektoni këto shifra, do të shihni se deri në vitin 2015, 50 për qind e të gjithë kamionëve të shitur do të jenë të automatizuar ose plotësisht automatik.
Nëse nuk do ta bënim, do të kishim humbur një pjesë të madhe të tregut”. Stewart thotë se jo të gjithë klientët do të zgjedhin kontrollin manual të automatizuar, pavarësisht përfitimeve të kursimit të karburantit, për shkak të masës së reduktuar të masës bruto të trenit (GCM), që është pesha maksimale e kamionit, ngarkesës dhe rimorkios.
"Kamion 11-ton FD ka një peshë bruto prej 20 ton me një transmetim manual, ju vendosni kontrolle të automatizuara manuale mbi të dhe ka një peshë bruto prej 16 ton," shpjegon Stewart. "Kjo është mjaft normale për çdo prodhues me një transmetim manual të automatizuar."
