Fjalori Sportiv Driving: Gear Shifting - Sports Cars
Fjalori Sportiv Driving: Gear Shifting - Sports Cars
Përdorimi i një transmetimi manual mund të duket i qartë, por në drejtimin sportiv nuk është aq e thjeshtë.
Në ditët e sotme është e rrallë të gjesh makina sportive me Transmision manual: Unë vozis pas timonit, ato janë bërë normë edhe në makinat më të vogla sportive. "Levat" sigurisht ndihmojnë në ngasjen, lejojnë shoferin të mbajë duart mbi timon dhe të eliminojë përdorimin e tufës. Kështu që edhe ata shmangen flokët rrotat kur ngrihen (përmes bllokut të urës).
Por përdorimi i saktë i "manualit të mirë të vjetër" mund të jetë gjithmonë i dobishëm, edhe kur përdorni transmetime automatike ose sekuenciale.
Si të përdorni një transmetim manual
Rregullat që duhen ndjekur kur përdorni Transmision manual nuk ka shumë prej tyre, por ato janë të rëndësishme:
- Mbajtja e duarve në timon kur nuk ndërroni ingranazhet është e rëndësishme për të ruajtur kontrollin maksimal të automjetit tuaj.
- Kur ndërroni ingranazhet, së pari hiqni dorën tuaj të djathtë nga timoni, pastaj shtypni tufën, futni ingranazhin dhe në fund vendosni dorën tuaj të djathtë përsëri në timon ndërsa lëshoni tufën (fakti që timoni e bën zhvendosjen më të sigurt më parë duke lëshuar tufën).
- Zhvendosja në shpejtësinë e duhur është thelbësore: në motorët e thithur natyrshëm, ju duhet të ndryshoni ingranazhet kur jeni në krye të sportelit, ndërsa në motorët turbo, ndryshimet e ingranazheve shpesh rriten për të përfituar nga çift rrotullimi i motorit.
- Ulja e shpejtësisë është momenti më delikat: në drejtimin sportiv, është e nevojshme të frenoni fort dhe më pas të zbrisni (ose disa marsha) derisa shpejtësia e automjetit të sinkronizohet me shpejtësinë e motorit.
- Në automjetet me rrota të pasme, duhet të përdoret një teknikë e këmbës për të shmangur bllokimin e boshtit dhe shkaktimin e tejkalimit.
- Kur ngasni në autostradë, numri i ndërrimit të ingranazheve duhet të mbahet në minimumin e kërkuar. Ndryshimet e panevojshme nuk paguhen kurrë; shpesh është më mirë të "mbash" një ingranazh deri në limiter sesa të vendosësh një ingranazh më të lartë për një kohë dhe pastaj të ulësh një ingranazh tjetër.
