Fjalori Sportiv Driving: Steering - Sports Cars

Pika e kontaktit midis jush dhe rrugës, komanda më e rëndësishme e makinës: le të shohim se si përdoret në drejtimin sportiv

Përdorimi i timonit (dhe për këtë arsye i timonit) nuk ka rëndësi aspak e parëndësishme. Në trafikun e përditshëm, thjesht kthejeni majtas e djathtas pa shumë masa paraprake, por kur vozitni në autostradë, duhet të dini se çfarë po bëni. Drejtimi në drejtimin sportiv është aleati juaj më i mirë, shoku më i mirë: ju tregon shkallën e tërheqjes, atë që po ndodh nën rrota, ku po lëviz pesha e makinës. Dhe, natyrisht, shërben për t'i dhënë makinës komandat e duhura.

Rregullat themelore për përdorimin e drejtimit fillojnë merrokje e saktë. Duke mbajtur duart në pistë "dhjetë e çerek" dhe ata kurrë nuk largohen nga ky pozicion. Kjo ju lejon të jeni gjithmonë nën kontrollin e pozicionit të rrotave, si dhe të keni kontrollin më të mirë të mundshëm në rast se keni nevojë të bëni rregullime të shpejta, siç është kundër-drejtimi i shpejtë.

Ata dikur rekomandonin kapjen e timonit në dhjetë minuta e dhjetë, por kjo ishte e vërtetë për timonët më të vjetër, më pak të drejtë, pa fuqi, që ishin më të rëndë dhe më të pasaktë.

Rregulli i dytë i rëndësishëm është rregulli përdorni drejtimin sa më pak të jetë e mundur, dhe mundësisht sa më pak të jetë e mundur... Drejtoni butësisht dhe në mënyrë progresive (me duart tuaja), deri në pikën e litarit, dhe më pas përpiquni të hapni timonin sa më shpejt të jetë e mundur (duke i drejtuar rrotat nga qoshet) për të "liruar" makinën dhe për ta bërë atë të rrëshqasë si sa më shumë që të jetë e mundur. aq sa është e mundur.

Pak ndihma drejtuese makina e lirë për të filluar përpara: shumë drejtues, ndonjëherë merret efekti i kundërt, domethënë ngadalësohet.

Nga vinça drejtuese të shpejta dhe të sakta kur hyj në një kthesë, unë gjithashtu shërbej për të thyer makinën aq sa për të lëvizur pjesën e pasme dhe për të vendosur këndin, por ky është një nivel i avancuar i drejtimit.

Kjo është një metodë veçanërisht efektive për automjetet me rrota të përparme që duhet të përpiqen të përdorin rrotat e përparme sa më pak të jetë e mundur, të cilat tashmë kanë detyrën e vështirë të rrotullimit dhe zvogëlimit të fuqisë.

Së fundi, gjatë frenim duhet të përpiqeni ta mbani timonin drejt dhe të mos "luani" në mënyrë që ta mbani makinën sa më të mbledhur.

Prandaj, pozicionin e duhur, përparimin dhe ëmbëlsinë rregullat themelore që duhen ndjekur. Më pak drejtues do të thotë më shumë shpejtësi, më pak stres mbi goma dhe një udhëtim më të pastër dhe më të qetë.