Intercooler çfarë është në makinë

Shumë entuziastë të makinave shpesh përmendin se makina e tyre është e pajisur me një motor turbocharged. Epo, natyrisht, të gjithë do të jenë të kënaqur të thonë se nën kapuç ai nuk ka vetëm presion atmosferik, por edhe një mbingarkues mekanik. Por shumica e tyre nuk e kuptojnë plotësisht të gjithë strukturën e sistemit të turbokarzhimit të motorit.

Prandaj, në këtë artikull do të përpiqemi të flasim për një nga komponentët e turbocharging, përkatësisht intercooler - çfarë është në një makinë, parimi i funksionimit, dhe gjithashtu pse nevojitet një intercooler në motorët me turbocharged.

Çfarë është një intercooler

Një ndërftohës është një pajisje mekanike (e ngjashme me një radiator) që përdoret për të ftohur ajrin e marrjes së një turbine ose superngarkuesi (kompresori).

Për çfarë është një intercooler?

Detyra e ftohësit është të ftohet ajri pasi të ketë kaluar përmes një turbine ose super -ngarkuesi. Fakti është se turbina krijon presion ajri, për shkak të ngjeshjes, ajri nxehet, përkatësisht, me nxitje intensive dhe konstante, temperatura në hyrjen në cilindër mund të ndryshojë ndjeshëm nga temperatura e mediumit ftohës.

Parimi i operacionit

Turbochargers punojnë duke ngjeshur ajrin, duke rritur densitetin e tij para se të arrijë në cilindrat e motorit. Duke ngjeshur më shumë ajër, çdo cilindër i motorit është në gjendje të djegë proporcionalisht më shumë karburant dhe të krijojë më shumë energji me çdo ndezje.

Ky proces kompresimi krijon shumë nxehtësi. Fatkeqësisht, ndërsa ajri nxehet, ai gjithashtu bëhet më pak i dendur, duke zvogëluar sasinë e oksigjenit në dispozicion në secilin cilindër dhe duke ndikuar në performancën!

Intercooler është krijuar për të kundërshtuar këtë proces duke ftohur ajrin e ngjeshur për t'i siguruar motorit më shumë oksigjen dhe për të përmirësuar djegien në secilin cilindër. Përveç kësaj, duke rregulluar temperaturën e ajrit, ai gjithashtu rrit besueshmërinë e motorit duke siguruar raportin e saktë të ajrit ndaj karburantit në secilin cilindër.

Llojet intercooler

Ekzistojnë dy lloje kryesore të ftohësit që funksionojnë në mënyra të ndryshme:

Ajër-ajër

Opsioni i parë është një ftohës ajër-ajër, në të cilin ajri i ngjeshur kalohet nga shumë tuba të vegjël. Nxehtësia transferohet nga ajri i ngjeshur i nxehtë në këto pendë ftohëse, të cilat nga ana tjetër ftohen nga rrjedhja e shpejtë e ajrit nga automjeti në lëvizje.

Sapo ajri i ftohur i ngjeshur të kalojë nëpër intercooler, ai pastaj futet në kolektorin e marrjes së motorit dhe në cilindra. Thjeshtësia, pesha e lehtë dhe kostoja e ulët e ftohësve ajër-ajër i bëjnë ato zgjedhjen më të popullarizuar për shumicën e automjeteve me turbo.

Ajër-ujë

Siç sugjeron emri, ftohësit ajër-ujë përdorin ujë për të ulur temperaturën e ajrit të ngjeshur. Uji i ftohtë pompohet përmes tubave të vegjël, duke marrë nxehtësinë nga ajri i ngjeshur ndërsa kalon nëpër pajisje. Kur ky ujë nxehet, ai pompohet përmes radiatorit ose qarkut të ftohjes para se të hyjë përsëri në ftohës.

Ngrohësit ajër-ujë priren të jenë më të vegjël se ftohësit ajër-ajër, duke i bërë ato të përshtatshme për motorët ku hapësira është e lartë, dhe për shkak se uji e ngroh ajrin më mirë se ajri, është i përshtatshëm për një gamë më të gjerë të temperaturës.

Sidoqoftë, kompleksiteti i shtuar i projektimit, kostoja dhe pesha e lidhur me ftohësit ajër-ujë do të thotë se ato janë përgjithësisht më pak të zakonshme dhe të instaluara në motorët e automobilave.

Vendosja e intercoolers

Megjithëse, në teori, ftohësit e ajrit mund të vendosen kudo midis turbocharger dhe motorit, ato janë më efikase aty ku ka rrjedhje më të mirë të ajrit, dhe zakonisht janë të vendosura para makinës pas grilës kryesore të radiatorit.

Në disa automjete, vendndodhja e motorit është në kundërshtim me këtë dhe ftohësi vendoset në krye të motorit, por qarkullimi i ajrit është përgjithësisht më pak këtu dhe intercooler mund të ekspozohet ndaj nxehtësisë nga vetë motori. Në këto raste, kanalet ose lugët shtesë të ajrit janë instaluar në kapuç, të cilat rrisin rrjedhën e ajrit.

Efikasiteti i aplikimit

Kur instaloni ndonjë pajisje shtesë, çdo automobilist gjithmonë i kushton vëmendje arsyeshmërisë së përdorimit të një pjese ose të një sistemi të tërë. Për sa i përket efikasitetit të ndërftohësit, dallimi midis pranisë dhe mungesës së tij ndihet mirë. Siç kuptuam, ndërftohësi ftoh ajrin e pompuar në motor nga turbina. Meqenëse superngarkuesi funksionon në temperatura të larta, ai furnizon motorin me ajër të nxehtë.

Meqenëse ajri i nxehtë ka një densitet më të ulët, ai kontribuon në djegien më pak efikase të përzierjes së ajrit / karburantit. Sa më i ftohtë të jetë ajri, aq më i lartë është dendësia e tij, që do të thotë se më shumë oksigjen futet në cilindra dhe motori merr kuaj-fuqi shtesë. Për shembull, nëse ajri në hyrje ftohet me vetëm 10 gradë, motori do të jetë rreth 3 për qind më i fuqishëm.

Por edhe nëse merrni një intercooler konvencional ajri (ajri kalon nëpër tubat e radiatorit), derisa të arrijë në motor, temperatura e tij do të bjerë me rreth 50 gradë. Por nëse një ndërftohës uji është instaluar në makinë, atëherë disa modifikime janë në gjendje të ulin temperaturën e ajrit në sistemin e marrjes së motorit deri në 70 gradë. Dhe kjo është një rritje prej 21 përqind në fuqi.

Por ky element do të shfaqet vetëm në një motor turbocharged. Së pari, motori me aspirim natyral do ta ketë të vështirë të pompojë ajrin përmes sistemit të zmadhuar të marrjes. Së dyti, në një sistem të shkurtër marrjeje, ajri nuk ka kohë të nxehet, si në rastin e përdorimit të një turbine. Për këto arsye, nuk ka kuptim të instaloni një ndërftohës në motorë të tillë.

A mund ta heq?

Nëse intercooler ndërhyn me pronarin e makinës, ky sistem mund të çmontohet. Por kjo mund të ketë kuptim vetëm nëse makina nuk ishte e pajisur më parë me këtë sistem. Dhe edhe nëse makina është përmirësuar, mungesa e një ftohës të brendshëm do të bëhet menjëherë e dukshme. Kur instalimi i një ndërftohësi ka çuar në një rritje të fuqisë së motorit me 15-20 përqind, mungesa e kësaj pjese do të bëhet menjëherë e dukshme.

A është e mundur të hiqet pjesa

Por përveç reduktimit të fuqisë së motorit me djegie të brendshme, në disa raste, çmontimi i ftohësit të brendshëm mund të çojë edhe në dëmtim të motorit. Kjo mund të ndodhë nëse ky sistem është pjesë e dizajnit të motorit dhe përfshihet në pajisjet e fabrikës.

Në motorët me djegie të brendshme me turbocharge, nuk duhet të hiqni ftohësin e brendshëm (përsëri: nëse është i pajisur në fabrikë), sepse ai siguron ftohjen shtesë të nevojshme për funksionimin adekuat të motorit. Për shkak të temperaturave kritike, pjesët e tij mund të dështojnë.

Kriteret e përzgjedhjes për vetë-instalim

Nëse bëhet e nevojshme të instaloni një ftohës të brendshëm në makinë (modifikimi që ndryshon nga ai i fabrikës, ose përgjithësisht si një sistem i ri për motorin), atëherë ky sistem duhet të përputhet me parametrat e mëposhtëm:

• Zona e mjaftueshme e shkëmbyesit të nxehtësisë. Siç e dini, ajri ftohet për shkak të procesit të shkëmbimit të nxehtësisë, i cili ndodh në radiator (i njëjti proces ndodh në radiatorin e sistemit të ftohjes së motorit). Sa më e madhe të jetë zona e radiatorit, aq më i lartë është efikasiteti i tij. Kjo është fizikë dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta hequr qafe atë. Prandaj, nuk ka kuptim të blini një radiator të vogël - nuk do të jetë në gjendje të shtojë një sasi të dukshme kuaj-fuqi. Por edhe një pjesë shumë e madhe mund të mos futet nën kapuç.
• Seksioni i tubave të sistemit. Ju nuk duhet të përdorni një vijë të hollë (ka më pak ajër në të, kështu që do të ftohet më shumë), sepse në këtë rast turbina do të përjetojë një ngarkesë shtesë. Ajri duhet të rrjedhë lirshëm nëpër sistem.
• Struktura e shkëmbyesit të nxehtësisë. Disa shoferë mendojnë se një radiator me mure më të trasha të shkëmbyesit të nxehtësisë do të jetë më efikas. Në fakt, sistemi do të bëhet më i rëndë. Efikasiteti i transferimit të nxehtësisë është në përpjesëtim të kundërt me trashësinë e mureve: sa më e madhe trashësia e tyre, aq më i ulët është efikasiteti.
• Forma e autostradës. Sa më të buta të jenë kthesat në sistem, aq më e lehtë do të jetë për turbinën që të shtyjë ajrin te motori. Prandaj, përparësi duhet t'u jepet tubave të ngushtuar, dhe kthesa e tubave të degëve duhet të ketë rrezen më të madhe të mundshme.
• Shtrëngimi. Është e rëndësishme të eliminoni plotësisht humbjen e ajrit që qarkullon në sistem ose thithjen e tij. Për këtë, të gjithë tubat e sistemit duhet të fiksohen sa më fort që të jetë e mundur. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ndërftohësit e ujit (në mënyrë që ftohësi të mos rrjedh nga sistemi).

Instaloni një intercooler të ri

Nëse makina tashmë është e pajisur me një ndërftohës, atëherë sistemi mund të modifikohet duke instaluar një modifikim më efikas. Siç kemi diskutuar më herët, kur zgjedhim, është e nevojshme të merret parasysh forma e tubave, zona e radiatorit dhe trashësia e mureve të shkëmbyesit të nxehtësisë.

Për të zëvendësuar pjesën, do t'ju duhet gjithashtu të blini tuba të tjerë, sepse analogët e gjatë do të prishen në kthesa, gjë që do të çojë në rrjedhje të dobët të ajrit në cilindra. Për të zëvendësuar intercooler-in mjafton të hiqni radiatorin e vjetër dhe ta zëvendësoni me një të ri me tuba të përshtatshëm.

Karakteristikat e funksionimit dhe shkaqet kryesore të dështimit

Shumica e ndërftohësve të fabrikës funksionojnë mirë për një periudhë të gjatë kohore. Pavarësisht kësaj, ata ende kanë nevojë për mirëmbajtje periodike. Për shembull, gjatë një inspektimi rutinë në sistem, mund të zbulohet një nga keqfunksionimet e mëposhtme:

• Depresioni i linjës. Kjo ndodh kur ka presion të tepërt në sistem. Në këtë rast, tubi ose mund të këputet, ose ftohësi do të fillojë të rrjedhë në kryqëzim (vlen për ndërftohësit e ujit). Ky mosfunksionim mund të tregohet nga një rënie e fuqisë së motorit për shkak të ftohjes së pamjaftueshme të ajrit që hyn në cilindra. Në rast të këputjes, tubat duhet të zëvendësohen me të reja dhe është më mirë të shtrëngoni lidhjen e keqe.
• Zgavra e kanalit është e ndotur me vaj. Një sasi e vogël lubrifikanti futet gjithmonë në ftohësin e brendshëm për shkak të lubrifikimit të bollshëm të turbinës. Nëse një motor i dobishëm filloi të marrë më shumë se një litër vaj për 10 mijë kilometra, është e nevojshme të kontrolloni nëse turbina po merr shumë vaj.
• Dëmtimi i radiatorit. Dëmtimet mekanike më së shpeshti gjenden në ftohësit e instaluar në pjesën e poshtme të ndarjes së motorit (kryesisht shumë e instalojnë atë nën radiatorin kryesor të ftohjes).
• Pendat e bllokuara të radiatorit. Meqenëse një sasi e madhe ajri po kalon vazhdimisht përmes shkëmbyesit të nxehtësisë, papastërtia shfaqet në pllakat e tij. Kjo ndodh veçanërisht shpesh në dimër ose pranverë, kur një sasi e madhe rëre dhe kimikatesh që spërkasin rrugët futen në radiatorin e vendosur nën parakolpin e përparmë.

Riparimi DIY i intercooler

Për të riparuar ftohësin e brendshëm, ai duhet të çmontohet. Hollësitë e këtij procesi varen nga lloji i pajisjes dhe vendndodhja e saj. Por pavarësisht nga kjo, është e nevojshme të hiqni ftohësin e brendshëm në një motor të ftohur dhe sistemi i ndezjes duhet të fiket.

Për të riparuar intercooler, mund t'ju duhet:

• Pastrimi i jashtëm ose i brendshëm i shkëmbyesit të nxehtësisë. Për të kryer këtë procedurë janë zhvilluar kimikate të ndryshme. Në varësi të llojit të agjentit të pastrimit dhe kompleksitetit të dizajnit të radiatorit, procesi i pastrimit mund të zgjasë disa orë. Nëse shkëmbyesi i nxehtësisë është shumë i ndotur, ai zhytet në një enë me agjent pastrimi për disa orë.
• Eliminimi i çarjeve. Nëse intercooler është me ujë, dhe radiatori i tij është prej alumini, atëherë këshillohet ta zëvendësoni atë me një të ri. Në rastin e përdorimit të materialeve të tjera, mund të përdoret saldimi. Është e rëndësishme që materiali i copëzës të përputhet me metalin nga i cili është bërë vetë shkëmbyesi i nxehtësisë.

Për të rregulluar shumicën e problemeve të ndërftohësit, nuk ka nevojë të shkoni në qendra të shtrenjta shërbimi. Nëse keni përvojë në bashkimin e radiatorëve, atëherë edhe dëmtimi mekanik i shkëmbyesit të nxehtësisë mund të riparohet vetë. Ju mund të kontrolloni se sa mirë është riparuar intercooler gjatë udhëtimit. Nëse makina ka rifituar dinamizmin e saj të mëparshëm, do të thotë se ftohja e ajrit për motorin është efikase.

Avantazhet dhe disavantazhet e përdorimit të një ndërftohësi

Avantazhi kryesor i përdorimit të një ndërftohësi është rritja e fuqisë së motorit me turbocharged pa pasoja të pakëndshme për shkak të gabimeve të akordimit. Megjithatë, rritja e kuajfuqive nuk do të shoqërohet me konsumin e më shumë karburantit.

Në disa raste vërehet rritje e fuqisë deri në 20 për qind. Nëse makina kontrollohet për pajtueshmërinë me standardet mjedisore, atëherë kjo shifër pas instalimit të intercooler do të jetë sa më e lartë që të jetë e mundur.

Por me meritat e tij, intercooler ka disa disavantazhe të rëndësishme:

1. Një rritje në traktin e marrjes (nëse ky sistem nuk është pjesë e pajisjeve standarde) çon gjithmonë në krijimin e rezistencës ndaj ajrit që hyn në motor. Në këtë rast, turbina standarde do të duhet të kapërcejë këtë pengesë për të arritur nivelin e kërkuar të shtytjes.
2. Nëse intercooler nuk është pjesë e strukturës së termocentralit, do të duhet të gjendet hapësirë ​​shtesë për ta instaluar atë. Në shumicën e rasteve, ky është vendi nën parakolpin e përparmë, i cili nuk është gjithmonë i bukur.
3. Nëse një radiator është instaluar nën parakolpin e përparmë, ky element shtesë është i ndjeshëm ndaj dëmtimit, pasi bëhet pika më e ulët në makinë. Gurë, papastërti, pluhur, bar etj. do të rezultojë të jetë një dhimbje koke e vërtetë për pronarin e makinës.
4. Nëse ndërftohësi është i instaluar në zonën e parafangos, do të duhet të bëhen vrima në kapuç për të instaluar hyrje shtesë të ajrit.

Video mbi temën

Këtu është një përmbledhje e shkurtër video e funksionimit të ftohësve të ajrit:

Intercooler frontal! Cilin, pse dhe pse?

Pyetje dhe Përgjigje:

Për çfarë shërben një ftohës me naftë? Ashtu si në një motor benzine, funksioni i një ndërftohësi në një njësi nafte është të ftoh ajrin që hyn në cilindra. Kjo lejon që më shumë ajër të rrjedhë brenda.

Si funksionon një radiator intercooler? Parimi i funksionimit të një radiatori të tillë është i njëjtë me atë të një radiatori ftohës të motorit me djegie të brendshme. Vetëm brenda intercooler-it ajri thithet nga motori.

Sa fuqi shton intercooler? Varet nga karakteristikat e motorit. Në disa raste, motori me djegie të brendshme tregon një rritje të fuqisë deri në 20 për qind. Në motorët me naftë, radiatori është i instaluar midis kompresorit dhe kolektorit të marrjes.

ЧÇfarë do të ndodhë nëse intercooler është i bllokuar? Nëse ftohet turbongarkuesi, do të ndikojë në funksionimin e supermbushësit, gjë që do të çojë në dështimin e tij. Kur përdoret një intercooler për të ftohur ajrin, do të ketë rrjedhje të dobët përmes një radiatori të bllokuar.