Gjeneratori VAZ 2106: gjithçka që pronari i "gjashtë" duhet të dijë

VAZ 2106 u prodhua nga 1976 deri në 2006. Historia e pasur e modelit dhe një numër i madh i pronarëve të makinave bëjnë të mundur që të konsiderohet "gjashtë" një nga makinat më të njohura të prodhuara nga AvtoVAZ. Sidoqoftë, edhe sot e kësaj dite, shoferët kanë shumë pyetje në lidhje me funksionimin dhe riparimin e kësaj makine. Dhe një nga pyetjet më të shpeshta mund të konsiderohet si një problem me gjeneratorët VAZ 2106.

Gjeneratori VAZ 2106: qëllimi dhe funksionet

Një alternator makine është një pajisje e vogël elektrike, detyra kryesore e së cilës është shndërrimi i energjisë mekanike në rrymë elektrike. Në hartimin e çdo makine, nevojitet një gjenerator për të ngarkuar baterinë dhe për të ushqyer të gjitha pajisjet elektronike në kohën e funksionimit të motorit.

Kështu, bateria merr energjinë e nevojshme për funksionimin e motorit nga gjeneratori, kështu që mund të themi se gjeneratori është një atribut i domosdoshëm në hartimin e çdo makine.

Detyra e gjeneratorit është të sigurojë funksionimin e pandërprerë të të gjitha sistemeve elektrike të makinës dhe baterisë

Si funksionon saktësisht gjeneratori në një makinë VAZ 2106? Të gjitha proceset e shndërrimit të energjisë nga mekanike në elektrike kryhen sipas një skeme strikte:

1. Shoferi kthen çelësin në ndezjen.
2. Menjëherë, rryma nga bateria përmes furçave dhe kontakteve të tjera hyn në mbështjelljen e ngacmimit.
3. Është në dredha-dredha që shfaqet një fushë magnetike.
4. Boshti me gunga fillon të rrotullohet, nga i cili drejtohet edhe rotori i gjeneratorit (gjeneratori është i lidhur me boshtin me gunga nga një ngasje rripi).
5. Sapo rotori i gjeneratorit të arrijë një shpejtësi të caktuar rrotullimi, gjeneratori kalon në fazën e vetë-ngacmimit, domethënë, në të ardhmen, të gjitha sistemet elektronike mundësohen vetëm prej tij.
6. Treguesi i shëndetit të gjeneratorit në VAZ 2106 shfaqet në formën e një llambë kontrolli në pult, kështu që shoferi mund të shohë gjithmonë nëse pajisja ka ngarkesë të mjaftueshme për të funksionuar plotësisht makinën.

Lexoni në lidhje me pajisjen e panelit të instrumenteve VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Pajisja e rregullt për "gjashtë"

Pajisja e gjeneratorit G-221

Para se të flasim për tiparet e projektimit të gjeneratorit VAZ 2106, duhet të sqarohet se ai ka shulat unike për montim në motor. Në trupin e pajisjes ka "veshë" të veçantë në të cilët futen kunjat, të përdredhur me arra. Dhe në mënyrë që "thinjat" të mos konsumohen gjatë funksionimit, pjesët e tyre të brendshme janë të pajisura me një copë litari gome me forcë të lartë.

Vetë gjeneratori përbëhet nga disa elementë, secili prej të cilëve tani do t'i shqyrtojmë veçmas. Të gjitha këto pajisje janë ndërtuar në një strehë të derdhur me aliazh të lehtë. Për të parandaluar mbinxehjen e pajisjes gjatë funksionimit afatgjatë, ka shumë vrima të vogla ventilimi në kuti.

Pajisja është e fiksuar mirë në motor dhe është e lidhur me sisteme të ndryshme makinash.

Dredha-dredha

Për shkak të faktit se gjeneratori ka tre faza, mbështjelljet instalohen në të menjëherë. Detyra e mbështjelljes është të gjenerojnë një fushë magnetike. Natyrisht, vetëm tela speciale bakri përdoret për prodhimin e tyre. Sidoqoftë, për t'u mbrojtur nga mbinxehja, telat e mbështjelljes mbulohen me dy shtresa të materialit izolues të nxehtësisë ose llak.

Teli i trashë bakri rrallë prishet ose digjet, kështu që kjo pjesë e gjeneratorit konsiderohet më e qëndrueshme

Rele-rregullator

Ky është emri i qarkut elektronik që kontrollon tensionin në daljen e gjeneratorit. Rele është e nevojshme në mënyrë që një sasi rreptësisht e kufizuar e tensionit të hyjë në bateri dhe pajisje të tjera. Kjo do të thotë, funksioni kryesor i rregullatorit të stafetës është të kontrollojë mbingarkesat dhe të mbajë një tension optimal në rrjet prej rreth 13.5 V.

Pllakë e vogël me qark të integruar për të kontrolluar tensionin e daljes

rotor

Rotori është magneti kryesor elektrik i gjeneratorit. Ka vetëm një dredha-dredha dhe ndodhet në boshtin me gunga. Është rotori që fillon të rrotullohet pas fillimit të boshtit të gungës dhe i jep lëvizje të gjitha pjesëve të tjera të pajisjes.

Rotori - elementi kryesor rrotullues i gjeneratorit

Furça gjeneratori

Furçat e gjeneratorit janë në mbajtëset e furçave dhe nevojiten për të gjeneruar rrymë. Në të gjithë dizajnin, janë furçat ato që konsumohen më shpejt, pasi ato kryejnë punën kryesore të gjenerimit të energjisë.

Ana e jashtme e furçave mund të konsumohet shpejt, për shkak të së cilës ka ndërprerje në funksionimin e gjeneratorit VAZ 2106

Ura diodike

Një urë diodë më së shpeshti quhet ndreqës. Ai përbëhet nga 6 dioda, të cilat vendosen në tabelën e qarkut të printuar. Puna kryesore e ndreqësit është të konvertojë rrymën alternative në rrymë direkte në mënyrë që të mbajë të gjitha pajisjet elektronike në makinë të funksionojnë pa probleme.

Për shkak të formës specifike, shoferët shpesh e quajnë urën diodike "patkua"

Rrotull

Rrokulli është elementi lëvizës i gjeneratorit. Rripi tërhiqet njëkohësisht në dy rrotulla: boshtin e gungës dhe gjeneratorin, kështu që puna e dy mekanizmave është e ndërlidhur vazhdimisht.

Një nga elementët e gjeneratorit

Karakteristikat teknike të gjeneratorit VAZ 2106

Në "gjashtë" nga fabrika është gjeneratori G-221, i cili klasifikohet si një pajisje sinkrone AC. Pajisja është e fiksuar në motor në anën e djathtë, megjithatë, ajo mund të rregullohet ose ndryshohet vetëm nga poshtë trupit, pasi është e vështirë të zvarritet deri te gjeneratori nga lart për shkak të pranisë së shumë zorrëve, pajisjeve dhe pajisjeve.

Tensioni i vlerësuar i G-221 korrespondon me tensionin e një baterie tipike VAZ - 12 volt. Rotori i gjeneratorit rrotullohet në të djathtë (kur shihet nga ana e makinës), pasi kjo veçori është për shkak të pozicionit të gjeneratorit në lidhje me boshtin me gunga.

Rryma maksimale që gjeneratori VAZ 2106 është në gjendje të japë me një shpejtësi të rotorit prej 5000 rpm është 42 amper. Vlerësimi i fuqisë është të paktën 300 vat.

Pajisja peshon 4.3 kilogramë dhe ka këto dimensione:

• gjerësia - 15 cm;
• lartësia - 15 cm;
• gjatësia - 22 cm.

Pajisja standarde për pajisjen e të gjithë VAZ 2106

Cilat gjeneratorë mund të instalohen në "gjashtë"

Strukturisht, VAZ 2106 është gati të vendosë një gjenerator mbi të që nuk ofrohet nga prodhuesi. Shtrohet pyetja, pse të ndryshohet fare G-221 "vendase"? Në fakt, për kohën e tij, ky gjenerator ishte pajisja optimale, pasi një numër i vogël i pajisjeve elektrike përdoreshin në Zhiguli Sovjetik.

Sidoqoftë, me kalimin e kohës, VAZ 2106 filloi të pajiset me pajisje më moderne, secila prej të cilave kërkon "pjesën e saj" të energjisë.. Përveç kësaj, drejtuesit lidhin navigatorët, kamerat, pompat, sistemet e fuqishme audio dhe pajisjet e tjera me baterinë, gjë që e bën të vështirë për gjeneratorin të gjenerojë sasinë e kërkuar të rrymës.

Prandaj, pronarët e makinave filluan të kërkonin opsione pajisjesh që, nga njëra anë, do të lejonin që të gjitha pajisjet në makinë të funksiononin normalisht dhe, nga ana tjetër, do të kishin një efekt optimal në jetëgjatësinë e baterisë.

Deri më sot, llojet e mëposhtme të gjeneratorëve mund të furnizohen në VAZ 2106:

1. G-222 është një gjenerator nga Lada Niva, i cili është projektuar për ngarkesa më të larta dhe prodhon 50 amper rrymë. Dizajni G-222 tashmë ka stafetën e vet të rregullatorit, kështu që kur instaloni në një VAZ 2106, do t'ju duhet të hiqni stafetën.
2. G-2108 mund të instalohet si në "gjashtë", dhe në "shtatë" dhe "tetë". Pajisja në funksionim normal prodhon 55 amper rrymë, e cila, edhe sipas standardeve moderne, është mjaft e mjaftueshme për funksionimin e të gjitha pajisjeve elektronike në një makinë. G-2108 është identik në formë dhe lidhëse me G-221 të rregullt, kështu që nuk do të ketë probleme me zëvendësimin.
3. G-2107-3701010 prodhon 80 amper dhe është menduar për dashamirët e akustikës me cilësi të lartë dhe pajisjeve elektronike shtesë në makinë. Paralajmërimi i vetëm: gjeneratori për VAZ 2106 do të duhet të modifikohet pak, pasi stafeta e rregullatorit nuk është e përshtatshme për këtë model.

Galeria e fotove: gjeneratorë që mund të vendosen në VAZ 2106

Pajisja Niva ka tërheqje të mirë

Gjeneratori nga "tetë" konsiderohet një njësi më moderne

Pajisja më produktive në pajisjet VAZ

Mësoni rreth riparimit të njësive VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Kështu, vetë shoferi i "gjashtës" mund të vendosë se cili gjenerator mund të vendoset në makinë. Zgjedhja në fund të fundit varet vetëm nga konsumi i energjisë së makinës.

Diagrami i lidhjes së gjeneratorit

Duke qenë një pajisje elektronike, gjeneratori duhet të lidhet saktë. Prandaj, diagrami i lidhjes nuk duhet të shkaktojë interpretim të dyfishtë.

Një diagram skematik se si është lidhur saktësisht G-221 me VAZ 2106 mund të shihet këtu.

Të gjithë përbërësit e qarkut janë sa më të qartë që të jetë e mundur, kështu që nuk kërkohet shpjegim i veçantë.

Kur zëvendësoni një gjenerator, shumë pronarë të makinave po pyesin se ku duhet të lidhet tela. Fakti është se pajisja ka disa lidhës dhe tela, dhe kur e zëvendësoni, lehtë mund të harroni se cili tel shkon ku:

• portokallia nuk është e dobishme për t'u lidhur, mund ta lini ashtu siç është, ose ta lidhni drejtpërdrejt në gri për të ndezur automatikisht makinën;
• një tel i trashë gri shkon në furça nga stafeta e rregullatorit;
• tela e hollë gri lidhet me stafetën;
• e verdhë - koordinatori i dritës së kontrollit në panelin e kontrollit.

Kështu, kur punoni në mënyrë të pavarur me G-221, është më mirë të nënshkruani vlerat e telave në mënyrë që më vonë të mos i lidhni gabimisht.

Gjëja më e vështirë në punën me një gjenerator është lidhja e saktë e tij.

Mosfunksionimet e gjeneratorit në VAZ 2106

Si çdo mekanizëm tjetër në automjet, gjeneratori "gjashtë" mund të mos funksionojë siç duhet, të prishet dhe të dështojë. Sidoqoftë, rastet e prishjeve të papritura janë jashtëzakonisht të rralla, pasi shoferi gjithmonë mund të gjurmojë shfaqjen e një "sëmundjeje", duke vërejtur shenjat e para të saj.

Drita treguese e karikimit është e ndezur

Në panelin e instrumenteve është një llambë që pasqyron performancën e gjeneratorit. Mund të pulsojë dhe të digjet në një mënyrë konstante. Në çdo rast, funksionimi i këtij treguesi konsiderohet sinjali i parë i një mosfunksionimi në gjenerator.

Shkaku i mosfunksionimit

Mjetet juridike

Rrëshqitja e rripit të lëvizjes së alternatorit Prisni lidhjen midis spinës "85" të stafetës së llambës së kontrollit të karikimit dhe qendrës së "yllit" të gjeneratorit Stafetë e llambës së treguesit të baterisë të gabuar ose të dëmtuar Thyerja në qarkun e furnizimit me energji të dredha-dredha ngacmuese Rregullatori i tensionit i gabuar ose i dëmtuar Konsumimi ose ngrirja e furçave të gjeneratorit; oksidimi i unazës së rrëshqitjes Thyerje ose qark i shkurtër në "peshën" e mbështjelljes së ngacmimit të gjeneratorit Qark i shkurtër i një ose më shumë diodave të alternatorit pozitiv Hapni në një ose më shumë dioda gjeneratori Prisni lidhjen midis prizave "86" dhe "87" të stafetës së llambës së kontrollit të karikimit Hapni ose ndërpritni qarkun e shkurtër në mbështjelljen e statorit

Rregulloni tensionin e rripit të alternatorit Kontrolloni dhe rivendosni lidhjen Kontrolloni stafetën, rregulloni ose zëvendësoni atë Rivendos lidhjen Pastroni kontaktet, rregulloni ose zëvendësoni rregullatorin e tensionit Zëvendësoni mbajtësin e furçës me furça; fshijini unazat me një leckë të njomur me benzinë Ngjitni kapakët e mbështjelljes në unaza rrëshqitëse ose zëvendësoni rotorin Zëvendësoni ngrohësin me dioda pozitive Zëvendësoni ndreqësin e alternatorit Rivendos lidhjen Zëvendësoni statorin e gjeneratorit

Bateria nuk ngarkohet

Alternatori mund të funksionojë, por bateria nuk po ngarkohet. Ky është problemi kryesor i G-221.

Shkaku i mosfunksionimit

Mjetet juridike

Tensioni i dobët i rripit të alternatorit: rrëshqitje me shpejtësi të lartë dhe funksionimi i gjeneratorit nën ngarkesë Mbërthimi i prizave të telit në gjenerator dhe bateria është liruar; terminalet e baterisë janë oksiduar; telat e dëmtuar Bateria e dëmtuar Rregullatori i tensionit i gabuar ose i dëmtuar

Rregulloni tensionin e rripit të alternatorit Pastroni terminalet e baterisë nga oksidet, shtrëngoni kapëset, zëvendësoni telat e dëmtuar Zëvendëso baterinë Pastroni kontaktet, rregulloni ose zëvendësoni rregullatorin

Mësoni si të ndizni një makinë me një bateri të ngordhur: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Bateria vlon

Nëse alternatori nuk është i lidhur siç duhet, mund të ketë një problem me baterinë.

Shkaku i mosfunksionimit

Mjetet juridike

Kontakt i dobët midis tokës dhe strehës së rregullatorit të tensionit Rregullatori i tensionit i gabuar ose i dëmtuar Bateria e dëmtuar

Rivendos kontaktin Rregulloni ose zëvendësoni rregullatorin e tensionit Zëvendësoni baterinë

Gjeneratori është shumë i zhurmshëm

Në vetvete, pajisja duhet të bëjë tinguj gjatë funksionimit, pasi rotori rrotullohet vazhdimisht. Megjithatë, nëse tingulli i operacionit është jashtëzakonisht i lartë, duhet të ndaloni dhe të zbuloni se çfarë nuk shkon.

Shkaku i mosfunksionimit	Mjetet juridike
Dado e lirshme e rrotullës së alternatorit Kushinetat e alternatorit të dëmtuara Ndërprerja e qarkut të shkurtër të mbështjelljes së statorit (gjenerator ulëritës) Furça gërryese	shtrëngoni arrën Zëvendësoni kushinetat Zëvendësoni statorin Fshini furçat dhe unazat e rrëshqitjes me një leckë pambuku të njomur me benzinë

Si të kontrolloni gjeneratorin

Kontrollimi i performancës së pajisjes do t'i japë shoferit besim në funksionimin e duhur dhe mungesën e shkakut për shqetësim.

Ndalohet kontrollimi i gjeneratorit në VAZ 2106 kur ai shkëputet nga bateria ndërsa motori është në punë, pasi është e mundur një rritje e energjisë. Nga ana tjetër, paqëndrueshmëria mund të dëmtojë urën e diodës.

Kontrolli i shëndetit të gjeneratorit mund të bëhet në mënyra të ndryshme. Më të zakonshmet janë:

• kontrolloni me një multimetër;
• në stendë;
• kur përdorni një oshiloskop.

Vetë testimi me një multimetër

Kjo teknikë është më e thjeshta dhe nuk kërkon pajisje speciale apo njohuri të gjera në funksionimin e makinës. Sidoqoftë, duhet të blini një multimetër dixhital ose tregues, si dhe të kërkoni ndihmën e një miku, pasi verifikimi përfshin punën e dy personave menjëherë:

1. Vendosni multimetrin në modalitetin e matjes së rrymës DC.
2. Lidheni pajisjen me radhë në çdo terminal baterie. Tensioni duhet të jetë midis 11.9 dhe 12 V.
3. Ndihmësi duhet të nisë motorin dhe ta lërë atë në boshe.
4. Në këtë kohë, matësi duhet të monitorojë me kujdes leximet e multimetrit. Nëse voltazhi në rrjet ka rënë ndjeshëm, kjo do të thotë që gjeneratori nuk po funksionon plotësisht ose burimi i tij nuk është i mjaftueshëm për t'u ngarkuar.
5. Në rast se treguesi është më shumë se 14 V, shoferi duhet të dijë se një funksionim i tillë i pajisjes në të ardhmen e afërt do të çojë në vlimin e baterisë.

Mënyra më e shpejtë për të zbuluar se në çfarë gjendje është gjeneratori

Testimi në stendë

Kontrollimi në një stend kompjuteri kryhet nga specialistë të stacionit të shërbimit. Në këtë rast, gjeneratori nuk do të duhet të hiqet nga makina, pasi kompjuteri është i lidhur me pajisjen përmes sondave speciale.

Stenda ju lejon të kontrolloni njëkohësisht gjeneratorin e funksionimit në të gjitha aspektet me saktësi të lartë. Treguesit aktualë të performancës do të shfaqen në ekranin e kompjuterit, kështu që pronari i makinës mund të përcaktojë pikat "të dobëta" të gjeneratorit të tij në kohë reale.

Kompjuteri përcakton menjëherë të gjithë parametrat e pajisjes

Kontrolli i oshiloskopit

Një oshiloskop është një instrument që lexon leximet bazë të tensionit dhe i shndërron ato në forma valore. Linjat e lakuara shfaqen në ekranin e pajisjes, me anë të të cilave një specialist mund të përcaktojë menjëherë defektet në funksionimin e gjeneratorit.

Pajisja mund të përdoret për të kontrolluar performancën e çdo pajisjeje

Si të hiqni, çmontoni dhe riparoni një gjenerator në një VAZ 2106

Gjeneratori G-221 në "gjashtë" nuk mund të quhet një pajisje e thjeshtë. Prandaj, për të kryer riparime të caktuara, do të kërkohet përgatitje e kujdesshme, pasi së pari do të duhet ta hiqni pajisjen në makina dhe më pas ta çmontoni.

Heqja e gjeneratorit nga automjeti

Për të hequr shpejt dhe me siguri G-221 nga makina, rekomandohet të përgatitni mjetet paraprakisht:

• çelës i hapur për 10;
• çelës i hapur për 17;
• çelës i hapur për 19;
• teh montimi.

Sigurisht, është më e lehtë të punosh në një motor të ftohtë, kështu që lëreni makinën të ulet për një kohë pas udhëtimit.

Gjeneratori mbahet nga dy kunja të gjata.

Procesi i heqjes së gjeneratorit kryhet sipas kësaj skeme:

1. Lironi dadën e fiksimit të alternatorit të poshtëm. Më pas lironi arrë në kurvarin tjetër.
2. Hiqni arrat së bashku me rondele.
3. Lëvizni alternatorin pak përpara (në raport me motorin).
4. Kjo lëvizje do t'ju lejojë të hiqni lehtësisht rripin (së pari nga rrotulla e alternatorit, pastaj nga rrotulla e boshtit të gungës).
5. Hiqni telat nga priza.
6. Shkëputni telin nga priza e mbështjelljes.
7. Hiqni telin nga mbajtësi i furçës.
8. Rekomandohet menjëherë të nënshkruani telat sipas ngjyrës dhe pikës së lidhjes, pasi mund të shfaqen probleme gjatë riinstalimit të gjeneratorit.
9. Tjetra, hiqni arrën nga kunja e montimit të poshtëm të gjeneratorit.
10. Hiqeni gjeneratorin nga stufat.

Video: udhëzime për çmontimin

Si të hiqni gjeneratorin klasik VAZ. (Për fillestarët.)

Çmontimi i gjeneratorit

Pasi pajisja të jetë çmontuar, është e nevojshme ta çmontoni atë për riparime të mëvonshme. Për ta bërë këtë, ndryshoni grupin e mjeteve:

• çelës i hapur për 19;
• çelës çelës për 19;
• arpion (mund të shtoni një kordon zgjatues);
• koka 8;
• koka 10;
• çekiç i vogël.

Pjesët e vogla rekomandohen të palosen nga kontejnerë të veçantë në mënyrë që të mos humbasin

Pastaj, nëse është e nevojshme, mund ta pastroni pak trupin e pajisjes nga papastërtia dhe të vazhdoni me çmontimin:

1. Zhvidhosni katër dadot e fiksimit në kapakun e pasmë.
2. Duke përdorur një çelës 19, hiqni dadën e fiksimit të rrotullës (kjo do të kërkojë fiksimin e kujdesshëm të gjeneratorit në një ves).
3. Pas kësaj, ju mund ta ndani pajisjen në dy pjesë. Nëse gjysmat janë bllokuar, mund t'i prekni lehtë me një çekiç. Si rezultat, dy pjesë ekuivalente duhet të mbeten në duar: një rotor me një rrotull dhe një stator me një dredha-dredha.
4. Hiqni rrotullën nga rotori.
5. Tërhiqeni çelësin nga zgavra e strehës.
6. Më pas, tërhiqni vetë rotorin së bashku me kushinetën drejt jush.
7. Pjesa tjetër e gjeneratorit (statori me dredha-dredha) është gjithashtu i çmontuar në pjesë, thjesht tërhiqni mbështjelljen drejt jush.

Video: udhëzime për çmontimin

si të çmontoni gjeneratorin vaz 2107

Pas çmontimit, është e nevojshme të sqarohet se cili element i veçantë i gjeneratorit duhet të zëvendësohet. Riparimet e mëtejshme nuk janë veçanërisht të vështira, pasi të gjithë përbërësit e gjeneratorit janë të këmbyeshëm dhe mund të hiqen / vishen lehtësisht.

Brezi i gjeneratorit

Sigurisht, G-221 nuk do të funksionojë pa një rrip lëvizës. Rripi për gjeneratorin VAZ 2106 është 10 mm i gjerë dhe 940 mm i gjatë. Në pamjen e tij është në formë pyke dhe me dhëmbë, gjë që e lejon atë të ngjitet lehtësisht në dhëmbët e rrotullave.

Burimi i një rripi llogaritet në 80 mijë kilometra vrapim.

Rripi është bërë prej gome me rezistencë të lartë dhe është projektuar për një periudhë të gjatë funksionimi.

Si të shtrëngoni rripin

Tensionimi i rripit të alternatorit pasi të jetë instaluar konsiderohet faza përfundimtare e punës. Për punë të shpejtë dhe me cilësi të lartë, do t'ju duhet të ndiqni rregullat e tensionit të fabrikës:

1. Lironi dado vetëmbyllëse (në krye të gjeneratorit).
2. Lironi dadën e fiksimit të alternatorit të poshtëm.
3. Trupi i pajisjes duhet të lëvizë pak.
4. Fusni një shirit pritës midis kutisë së gjeneratorit dhe kutisë së pompës.
5. Shtrëngoni rripin me lëvizjen e montimit.
6. Pa e lëshuar montimin, shtrëngoni dado vetëmbyllëse.
7. Pastaj kontrolloni tensionin e rripit.
8. Shtrëngoni arrën e poshtme.

Video: udhëzime për tensionin

Si të shtrëngoni rripin e alternatorit.

Rripi i alternatorit nuk duhet të jetë shumë i ngushtë, por nuk duhet të ketë as ndonjë ngecje. Mund të përcaktoni shkallën optimale të tensionit me dorë duke shtypur në mes të pjesës së gjatë të rripit - ai duhet të devijojë jo më shumë se 1–1.5 cm.

Kështu, shoferi mund të bëjë diagnostikimin, riparimin dhe zëvendësimin e gjeneratorit në VAZ 2106 me duart e veta. Duhet të respektohen rekomandimet e prodhuesit dhe rregullat bazë të sigurisë, pasi gjeneratori është një pajisje elektrike.