Gjeneratori VAZ 2104: manuali i shoferit
Përmbajtje
- Gjeneratori VAZ 2104: qëllimi i pajisjes
- Cilat gjeneratorë mund të vendosen në VAZ 2104
- Si lidhet gjeneratori
- Pajisja e gjeneratorit
- Si të kontrolloni gjeneratorin
- Mosfunksionimet në funksionim: shenjat e problemeve dhe si t'i rregulloni ato
- Riparimi i gjeneratorit në VAZ 2104
- Rrip i vendosur gjeneratori për VAZ 2104
VAZ 2104 është një model i një prodhuesi vendas, i prodhuar nga viti 1984 deri në 2012. Drejtuesit rusë ende ngasin "katër" sot, pasi makina është jo modeste në funksionim dhe e përballueshme për sa i përket riparimit. Një nga elementët kryesorë të 2104 është gjeneratori AvtoVAZ, i cili është përgjegjës për performancën e të gjithë makinës. Sidoqoftë, pavarësisht historisë së gjatë të modelit, pronarët kanë ende shumë pyetje në lidhje me funksionimin, prishjet dhe riparimin e kësaj pjese rezervë.
Gjeneratori VAZ 2104: qëllimi i pajisjes
Nën kapuçin e "katër" ka shumë mekanizma dhe pjesë të ndryshme, kështu që ndonjëherë është e vështirë për një fillestar të merret me prishje të caktuara. Është gjeneratori që është me interes të madh për VAZ 2104, pasi pjesa tjetër e mekanikës së makinave "vallëzon" nga puna e saj.
Një autogjenerator është një pajisje, detyra kryesore e së cilës është shndërrimi i energjisë nga mekanike në elektrike, domethënë gjenerimi i rrymës. Kjo është, në fakt, gjeneratori siguron funksionimin e qëndrueshëm të të gjitha pajisjeve elektrike në makinë, dhe gjithashtu ruan nivelin e ngarkimit të baterisë.
Për të kryer funksionin e tij në strehimin e gjeneratorit, ndodh puna e mëposhtme:
- Menjëherë pasi shoferi ka nisur makinën, energjia me shenjën plus kalon përmes çelësit të ndezjes në njësinë e sigurisë, llambën e karikimit, ndreqësin dhe del përmes rezistencës në energji me shenjën minus.
- Kur drita në panelin e instrumenteve në kabinë ndizet për ndezjen e energjisë, "plus" hyn në gjenerator - në mbështjelljen e bakrit.
- Dredha-dredha konverton sinjalin dhe e transferon atë në rrotull në formën e energjisë mekanike.
- Rrotulla fillon të rrotullohet, duke gjeneruar energji elektrike.
- Rryma alternative e marrë në këtë mënyrë transferohet në bateri dhe pajisje të tjera në strukturën e automjetit.
Karakteristikat kryesore të gjeneratorit "katër"
Një gjenerator i rregullt i modelit G-2104 është instaluar në VAZ 222. Kjo është një pajisje tipike e prodhuar nga AvtoVAZ me performancë të qëndrueshme. Nëse flasim për karakteristikat teknike të gjeneratorit G-222, atëherë ato shprehen në treguesit e mëposhtëm:
- forca maksimale e mundshme aktuale kur rotori rrotullohet 5000 rpm - 55 A;
- tension - deri në 14 V;
- fuqia - deri në 500 vat;
- rrotullimi i rotorit ndodh në drejtimin e duhur;
- pesha e pajisjes pa rrotull është 4.2 kilogramë;
- dimensionet: gjatësia - 22 cm, gjerësia - 15 cm, lartësia - 12 cm.
Gjeneratori në VAZ 2104 është instaluar drejtpërdrejt në kapakun e motorit në anën e tij të djathtë. Nisja e gjeneratorit sigurohet nga lëvizja e boshtit të gungës menjëherë pas ndezjes.
Cilat gjeneratorë mund të vendosen në VAZ 2104
Shoferi nuk është gjithmonë i kënaqur me punën e një gjeneratori të rregullt VAZ. Gjë është se pajisja është krijuar për ngarkesa të përcaktuara rreptësisht, dhe kur lidhen pajisje elektrike shtesë, ajo nuk përballon më punën e saj.
Prandaj, pronarët e "katër" shpesh mendojnë të vendosin një gjenerator të ri, më të fuqishëm, dhe ai mund të përdoret pa probleme:
- pajisje shtesë ndriçimi;
- sistem i ri zëri;
- navigator.
Gjeneratorët G-222 dhe G-221 janë në thelb identikë me njëri-tjetrin, me ndryshimin e vetëm që G-221 prodhon 5 amper më pak. Prandaj, nuk do të kishte kuptim një zëvendësim i tillë.
Është më mirë që VAZ 2104 të blejë gjeneratorë nga KATEK ose KZATEM (Uzina Samara). Ata prodhojnë deri në 75 A, gjë që është mjaft e pranueshme për një makinë. Përveç kësaj, dizajni i gjeneratorëve Samara është mjaft i përshtatshëm për "katër".
Më të njohurit janë gjeneratorët perëndimorë - Bosch, Delphi. Sidoqoftë, duhet të kihet parasysh se mekanizmat VAZ nuk janë të dizajnuara për instalimin e pajisjeve evropiane, kështu që montimet e pajisjes do të duhet të ribëhen.
Vetë pronarët e VAZ 2104 janë të mendimit se nuk nevojitet vetëm një gjenerator më i fuqishëm, por një pajisje me një efikasitet më të lartë:
Unë mendoj se një gjenerator më i fuqishëm nuk do ta zgjidhë këtë problem, ne kemi nevojë për një gjenerator që nuk është më i fuqishëm, por me më shumë dalje në shpejtësinë boshe.Por fakti është që të gjithë gjeneratorët kanë pothuajse të njëjtën dalje në XX (BOSCH ka 2A më shumë , por kushton edhe 5 here me shtrenjte!!!).Por me mjegullat e tu nuk ia del me XX.Duhen 50W / 13V = 3,85A * 4 + nje tjeter ~ 10A per permasat dhe rreze e mesme = 25,4A.ndezje , ngacmimi i gjeneratorit, radio, më në fund ... Sigurisht, mund të përpiqeni të zëvendësoni rrotullën në gjenerator me një diametër më të vogël në mënyrë që boshti i gjeneratorit të rrotullohet me një numër më të madh rrotullimesh. Por gjatësia e brazdës në tension shiriti mund të mos jetë i mjaftueshëm dhe rripi nuk mund të tensionohet Po, dhe për kushinetat e gjeneratorit dhe mbështjelljen e rotorit, rrotullimi me rrotullime të llogaritura të larta nuk është i mirë.
Kështu, pronari i VAZ 2104 duhet të kuptojë qartë se cilat synime dëshiron të instalojë një gjenerator të ri për të arritur.
Si lidhet gjeneratori
Gjeneratori është kryesisht një pajisje elektrike, kështu që është shumë e rëndësishme ta lidhni atë në mënyrë korrekte. Zakonisht drejtuesit kanë probleme me lidhjen, pasi me kasë duhet të lidhen disa tela me ngjyra dhe trashësi të ndryshme, si dhe pajisja duhet të ketë polarizimin e duhur.
Mënyra më e lehtë për të lidhur gjeneratorin me sistemet e makinës është sipas kësaj skeme. Statori i gjeneratorit ka një dredha-dredha trefazore, e cila është e lidhur sipas skemës "yll". Rele treguesi i karikimit të baterisë është i lidhur me terminalin "zero". Më tej, lidhja kryhet sipas skemës.
Si të merreni me një tufë telash
Gjeneratori është një pajisje elektrike, kështu që nuk ka asgjë për t'u habitur në faktin se disa tela me shumë ngjyra janë të lidhura me të menjëherë. Për lehtësi, mund të përdorni këtë sugjerim:
- teli i verdhë vjen nga pajisja e sinjalizimit të llambës së kontrollit në kabinë;
- gri e trashë - nga stafeta e rregullatorit te furçat;
- trashë e hollë - e lidhur me stafetën;
- portokallia vepron si një lidhës shtesë dhe zakonisht lidhet së bashku me një tel të hollë gri gjatë instalimit.
Pajisja e gjeneratorit
VAZ 2104 ka një gjenerator standard G-222. Që nga viti 1988, ai është modifikuar disi dhe filloi të quhet duke shënuar 37.3701 (pikërisht të njëjtat pajisje u instaluan në VAZ 2108). G-222 dhe 37.3707 ndryshojnë vetëm në të dhënat e mbështjelljes, prania e një stafete rregullatori të integruar.
Pajisja është e fiksuar në kllapin e derdhur në motor me një rrufe në qiell dhe një kunj. Ky mbërthyes është i mjaftueshëm për funksionimin e besueshëm të gjeneratorit.
G-222 përbëhet nga disa pjesë, kryesoret janë rotori, statori dhe mbulesat.
rotor
Rotori është elementi rrotullues i gjeneratorit. Ai përbëhet nga një bosht me një sipërfaqe të valëzuar. Një mëngë çeliku dhe shtylla janë montuar në bosht, të cilat së bashku formojnë thelbin e fushës elektromagnetike.
Rotori rrotullohet në dy kushineta topash. Është e rëndësishme që kushinetat të jenë të mbyllura, domethënë, ato nuk kërkojnë lubrifikim shtesë. Prandaj, nëse prishen me kalimin e kohës, është më e lehtë t'i zëvendësoni.
Rrotull
Një rrotull është instaluar gjithashtu në boshtin e rotorit. Ka tre vrima të zgjatura në sipërfaqen e rrotullës - ky është një element strukturor i nevojshëm për ventilimin e gjeneratorit dhe mbrojtjen e pajisjes nga mbinxehja. Rrotulla merr energji rrotulluese nga boshti me gunga dhe e transferon atë në rotor.
Stator me mbështjellje
Statori është bërë nga pllaka çeliku elektrike. Të gjitha pllakat lidhen në një tërësi me saldim. Një dredha-dredha prej teli bakri futet në brazda të veçanta të produktit. Nga ana tjetër, secila nga tre mbështjelljet ndahet në gjashtë mbështjellje.
Rele rregullatori
Releja e rregullatorit është një pllakë me një qark elektrik. Detyra kryesore e kësaj pllake është të kontrollojë tensionin në daljen e rastit, kështu që elementi është ngjitur në pjesën e pasme të gjeneratorit.
furçë
Brushat janë elementët kryesorë në sistemin e prodhimit të energjisë. Ata janë të mbërthyer në mbajtësin e furçës dhe janë gjithashtu të vendosura në stator.
Ura diodike
Një urë diodë (ose ndreqës) është strukturisht një kombinim i gjashtë diodave individuale, të cilat janë të fiksuara në një distancë të barabartë në një tabelë. Një ndreqës nevojitet për të përpunuar rrymën alternative dhe për ta bërë atë konstante, të qëndrueshme. Prandaj, nëse të paktën një nga diodat dështon, do të ketë probleme në funksionimin e gjeneratorit.
Si të kontrolloni gjeneratorin
Kontrollimi i performancës së gjeneratorit në VAZ 2104 mund të bëhet në disa mënyra. Diagnostifikimi me një oshiloskop ose në një stendë përfshin kontaktimin e specialistëve, kështu që le të shqyrtojmë metodën më të thjeshtë të verifikimit, bëjeni vetë.
Për të kontrolluar gjeneratorin, do t'ju nevojiten pajisjet e mëposhtme:
- multimetër;
- llambë me tela të bashkuar;
- telat për lidhjen midis gjeneratorit dhe baterisë.
Procedura e verifikimit
Pasi motori të jetë ftohur, mund të filloni të kontrolloni:
- Hap mbulesën.
- Lidhni telat e llambës me terminalin e hyrjes së alternatorit dhe rotorin.
- Lidhni telat e rrymës: negative në terminalin "minus" të baterisë dhe në tokëzimin e gjeneratorit, pozitiv me terminalin "plus" të gjeneratorit dhe në terminalin e tij dalës.
- Është më mirë të lidhni masën e fundit në mënyrë që të mos krijohet një qark i shkurtër në rrjet.
- Tjetra, ndizni multimetrin, lidhni njërën sondë me "plus" të baterisë, tjetrën në "minus" të baterisë.
- Pas kësaj, llamba e provës duhet të ndizet.
- Multimetri duhet të tregojë rreth 12.4 V.
- Tjetra, duhet të kërkoni një asistent të rrotullojë gjeneratorin. Në të njëjtën kohë, mund të ndizni pajisjet e ndriçimit në VAZ.
- Leximi i multimetrit nuk duhet të bjerë ose të kërcejë ndjeshëm. Mënyra normale e funksionimit të gjeneratorit është nga 11.9 në 14.1 V, nëse treguesi është më i ulët, gjeneratori së shpejti do të dështojë, nëse është më i lartë, atëherë bateria ka të ngjarë të vlojë.
Video: procedura e provës në një gjenerator të hequr
Ndalohet:
- kontrolloni gjeneratorin përmes një qarku të shkurtër, domethënë përmes një "shkëndije";
- testoni funksionimin e gjeneratorit me baterinë e shkëputur.
Mosfunksionimet në funksionim: shenjat e problemeve dhe si t'i rregulloni ato
Mjerisht, në hartimin e çdo makine nuk ka një detaj të tillë që herët a vonë nuk do të fillonte të "vepronte". Gjeneratori VAZ 2104 zakonisht ka një jetë shumë të gjatë shërbimi, por kjo nuk do të thotë që pajisja do të funksionojë gjatë gjithë kohës në modalitetin normal.
Shoferi duhet të jetë i vëmendshëm ndaj të gjitha manifestimeve të keqfunksionimeve në punën e tij në mënyrë që t'i eliminojë ato në kohën e duhur dhe të sigurt.
Pse u ndez drita treguese e karikimit në panelin e instrumenteve?
Në fakt, ky është funksioni i llambës - për të sinjalizuar shoferin në momentin kur nuk ka ngarkesë të mjaftueshme në sistem. Sidoqoftë, llamba nuk funksionon gjithmonë për këtë arsye:
- rripi i alternatorit filloi të rrëshqasë - është e nevojshme të ndaloni dhe të rregulloni shkallën e tensionit të tij;
- ka dëmtim në stafetën e llambës së kontrollit, kështu që nuk funksionon siç duhet - duhet të "zinisni" stafetën dhe të siguroheni që funksionon siç duhet;
- prishja e dredha-dredha - do të duhet të çmontoni gjeneratorin, të pastroni të gjitha lidhjet e kontaktit dhe, ndoshta, të ndryshoni stafetën e rregullatorit në një të re;
- furçat janë konsumuar - është e nevojshme t'i zëvendësoni ato me të reja;
- një qark i shkurtër në njërën nga diodat ndreqës - do të jetë e nevojshme ose të ndryshoni diodat, ose të gjithë urën e diodës menjëherë.
Pse bateria nuk karikohet gjatë vozitjes?
Një nga problemet më të zakonshme në VAZ 2104. Në të vërtetë, ky mosfunksionim shpesh gjendet në gjeneratorët G-222, të cilët, gjatë funksionimit normal, nuk e ngarkojnë baterinë për një sërë arsyesh:
- rripi i alternatorit ka humbur tensionin e tij - është e nevojshme ta rregulloni atë;
- gjatë funksionimit, fiksimet e telit mbarojnë midis gjeneratorit dhe baterisë janë liruar - është e nevojshme të pastroni kontaktet, nëse është e nevojshme, zëvendësoni telat e dëmtuar;
- Bateria është e gabuar - nëse problemi me karikimin u shfaq menjëherë pas zëvendësimit të baterisë, atëherë nuk duhet të fajësoni gjeneratorin, ka shumë të ngjarë, thjesht duhet të blini përsëri një bateri të re;
- u shfaq dëmtimi në rregullatorin e tensionit - pastroni të gjitha kontaktet dhe sigurohuni që instalimet elektrike të jenë të paprekura.
Video: duke kërkuar arsye për mungesën e karikimit të baterisë
Çfarë e shkakton shkarkimin e baterisë
Zierja e baterisë mund të konsiderohet faza e fundit e "jetës" së baterisë. Në fund të fundit, edhe pas karburantit, nuk ka asnjë garanci që bateria të shërbejë normalisht:
- kontakt i dobët midis "tokës" dhe strehimit të rregullatorit të tensionit - duhet të rivendosni kontaktin, nëse është e nevojshme, zëvendësoni terminalet;
- dëmtimi i rregullatorit - është më mirë ta zëvendësoni menjëherë me një të ri;
- një mosfunksionim në vetë baterinë - vetëm zëvendësimi i baterisë do të kursejë.
Zhurmat e forta gjatë punës së gjeneratorit - a është i mirë apo i keq
Të gjithë mekanizmat që kanë pjesë lëvizëse zakonisht bëjnë zhurmë gjatë funksionimit. Dhe gjeneratori VAZ 2104 nuk bën përjashtim. Sidoqoftë, nëse shoferi filloi të vërejë se kjo zhurmë po bëhet më e fortë dita ditës, do të jetë e nevojshme të gjendet arsyeja për këtë:
- arra në rrotull është liruar - gjeneratori duhet të fiksohet qartë në një pozicion, kështu që do t'ju duhet të shtrëngoni lidhësit e tij;
- kushinetat u rrëzuan - rekomandohet të çmontoni gjeneratorin dhe të ndryshoni kushinetat në rotor;
- kishte një qark të shkurtër në dredha-dredha - duhet të ndryshoni menjëherë të gjithë statorin;
- furçat kërcasin - është e nevojshme të pastroni sipërfaqet dhe kontaktet e tyre.
Riparimi i gjeneratorit në VAZ 2104
Në fakt, riparimi i një gjeneratori të makinave nuk është detyra më e vështirë. Është e rëndësishme të hiqni dhe çmontoni siç duhet pajisjen, dhe zëvendësimi i pjesëve të djegura ose të konsumuara është intuitiv. Prandaj, shoferët thonë se puna e riparimit në G-222 është mjaft e fuqisë edhe të një shoferi që nuk ka çmontuar kurrë gjeneratorët.
Heqja e gjeneratorit nga makina
Për punë, do t'ju duhet të përgatisni paraprakisht një grup minimal mjetesh:
- çelës i hapur për 10;
- çelës i hapur për 17;
- çelësi me fund të hapur 19.
Pasi makina të jetë ftohur, mund të filloni çmontimin. Procedura është relativisht e thjeshtë dhe nuk kërkon njohuri specifike në fushën e pajisjeve elektrike:
- Hiqeni timonin nga ana e përparme e djathtë e automjetit.
- Sigurohuni që makina të jetë vendosur mirë në fole.
- Zvarriteni në anën e djathtë dhe gjeni kutinë e gjeneratorit.
- Lironi dadën e poshtme të montimit, por mos e zhbllokoni akoma.
- Lironi arrë në kurvar në anën e sipërme, gjithashtu pa e zhbllokuar akoma.
- Pas kësaj, mund ta rrëshqitni kapakun e gjeneratorit mbi motor - në këtë mënyrë rripi lirohet, ai mund të hiqet nga rrotulla pa dëmtim.
- Shkëputni telin që vjen nga dalja e gjeneratorit.
- Shkëputni instalimet elektrike nga dredha-dredha.
- Hiqni telin nga furçat.
- Zhvidhosni dadot e poshtme dhe të sipërme.
- Tërhiqeni gjeneratorin drejt jush, hiqni atë nga kllapa e motorit.
Video: udhëzime për çmontimin
Pajisja mund të jetë shumë e ndotur, kështu që para se ta çmontoni, rekomandohet të fshini kutinë. Në të vërtetë, gjatë çmontimit, pluhuri mund të futet në pjesët e brendshme dhe të çojë në një qark të shkurtër.
Si të çmontoni gjeneratorin
Faza tjetër e punës kërkon një ndryshim të mjeteve:
- çelës i hapur për 19;
- çelës çelës për 19;
- arpion (mund të shtoni një kordon zgjatues);
- koka 8;
- koka 10;
- çekiç i vogël çekiç.
Para se të çmontoni kutinë e gjeneratorit, është gjithashtu e nevojshme të përgatitni kontejnerë në të cilët do të vendosni pjesë të vogla (arra, rondele, vida). Ju madje mund të nënshkruani nga cili mekanizëm janë hequr disa pjesë, në mënyrë që më vonë të jetë më e lehtë të montoni gjeneratorin përsëri:
- Hapi i parë është të hiqni katër dadot në kapakun e pasmë.
- Tjetra, hiqni rrotullën, për këtë ju duhet të hiqni arrën e fiksimit të saj.
- Pas trupit mund të ndahet në dy pjesë. Një pjesë del lehtësisht nga tjetra. Si rezultat, gjeneratori ndahet në një stator me një dredha-dredha dhe një rotor.
- Hiqeni rrotullën nga rotori - zakonisht del lehtësisht. Në rast vështirësie, mund ta prekni me një çekiç.
- Tërhiqeni rotorin me kushineta nga kafazi.
- Çmontoni statorin në pjesë, duke u përpjekur të mos prekni dredha-dredha.
Video: udhëzime për çmontimin e pajisjes
Si të riparoni një gjenerator
Pas procesit të çmontimit të pajisjes, do t'ju duhet të inspektoni me kujdes secilën pjesë. Një pjesë duhet të zëvendësohet nëse:
- është e mbuluar me një shtresë djegieje dhe bloze;
- veshja e rëndë është e dukshme;
- ka çarje dhe gërvishtje në sipërfaqe;
- pamja është e deformuar.
Prandaj, për të kryer një riparim të plotë, është e nevojshme të zëvendësohen mekanizmat e gjeneratorit të dështuar me të rinj. Tani është mjaft e vështirë të gjesh elementë të përshtatshëm në VAZ 2104, kështu që ia vlen të vlerësohet menjëherë fizibiliteti i punës së riparimit. Ndoshta është më e lehtë të blini një gjenerator origjinal sesa të humbni kohë duke kërkuar pjesët e nevojshme të këmbimit?
Në varësi të largësisë së rajoneve nga Moska, G-222 mund të vlerësohet midis 4200 dhe 5800 rubla.
Nëse është zgjedhur rruga e riparimit të pajisjes, do të jetë e nevojshme të siguroheni që të gjithë përbërësit të jenë identikë me elementët standardë. Edhe një ndryshim i vogël nga pjesa "amtare" mund të çojë në funksionimin e gabuar të gjeneratorit dhe madje edhe në prishjen e tij.
Zëvendësoni mekanizmat gjatë montimit të pajisjes në rend të kundërt.
Video: udhëzime riparimi
Rrip i vendosur gjeneratori për VAZ 2104
Për shkak të historisë së gjatë të "katër", dy lloje të rripave të alternatorit u instaluan në makinë:
- Rripi i stilit të vjetër ishte i lëmuar, pasi rrotullat e lëvizjes kishin gjithashtu një sipërfaqe të lëmuar.
- Rripi i kampionit të ri është prej gome me qëndrueshmëri të lartë dhe ka dhëmbë, pasi disqet filluan të bëhen me dhëmbë për lidhjen më të besueshme.
Nëse flasim për rripa të stilit të ri, atëherë shoferët preferojnë të instalojnë produkte nga prodhuesi gjerman Bosch - ata kanë një jetë maksimale shërbimi dhe ndjehen shkëlqyeshëm në "katër".
Një rrip tipik alternator peshon 0.068 kg dhe ka dimensionet e mëposhtme:
- gjatësia - 250 mm;
- gjerësia - 8 mm;
- trashësia - 2 mm.
Tensioni i duhur i rripit
Shtrohet ashpër pyetja se si të shtrëngoni rripin pas zëvendësimit ose riparimit të gjeneratorit, sepse suksesi i pajisjes do të varet nga kjo. Ju duhet të ndiqni udhëzimet e mëposhtme:
- Instaloni alternatorin në vend duke shtrënguar dy dadot e fiksimit përgjysmë.
- Shtë e nevojshme të shtrëngoni dadot derisa goditja e strehës së gjeneratorit të mos kalojë 2 cm.
- Fusni një shufër ose një rrufe të trashë të gjatë midis kutisë së alternatorit dhe kutisë së pompës së ujit.
- Vendosni rripin në rrotullat.
- Pa e liruar presionin e montimit, shtrëngoni rripin.
- Më pas, shtrëngoni dadon e sipërme që siguron gjeneratorin.
- Kontrolloni shkallën e tensionit të rripit - nuk duhet të jetë shumë i ngushtë ose, përkundrazi, i varur.
- Shtrëngoni arrën e poshtme.
Për t'u siguruar që rripi të ketë një shkallë tensioni pune, është e nevojshme të shesni hapësirën e tij të lirë me gisht pas përfundimit të punës. Goma duhet të japë jo më shumë se 1.5 centimetra.
Prandaj, mund të themi se vetë-mirëmbajtja e gjeneratorit në VAZ 2104 është mjaft e mundur dhe nuk i përket kategorisë së detyrave të pamundura. Është e rëndësishme të ndiqni rekomandimet dhe algoritmet e një pune të caktuar për të kryer riparime ose diagnostikime në mënyrë cilësore.
