Gjithçka që pronari i VAZ 2107 duhet të dijë për karburatorin e tij

Modeli VAZ 2107 (i quajtur popullor thjesht "shtatë") është konsideruar si një klasik i industrisë vendase të automobilave për dekada. Me kalimin e viteve, makina u modifikua dhe ri-pajis vazhdimisht, por versioni klasik deri në vitin 2012 ishte i pajisur me një motor karburatori. Prandaj, është kaq e rëndësishme që pronarët e "shtatës" të kuptojnë modelin e karburatorit dhe të jenë në gjendje, nëse është e nevojshme, ta rregullojnë, riparojnë ose zëvendësojnë atë.

Karburatori VAZ 2107

Pse VAZ 2107 ishte i pajisur me motorë karburatori? Ka shumë arsye për këtë: nga kërkesat tipike të asaj kohe deri te lehtësia e funksionimit të këtij lloj instalimi. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit të modelit, në makinë u instaluan mekanizma karburatori me dy dhoma. Kjo do të thotë, dy dhoma janë ndërtuar në trupin e pajisjes, në të cilën ndizet përzierja e karburantit-ajrit.

Pajisja e mekanizmit

Nëse flasim për modelin e karburatorëve në VAZ 2107, atëherë të gjithë kanë një trup të derdhur të pandashëm, përmbajtja e brendshme e të cilit mund të ndahet me kusht në tre pjesë kryesore:

• sipër (përfaqëson një mbulesë karburatori dhe pajisje karburanti, domethënë ka lidhës të veçantë me të cilët janë lidhur zorrët e karburantit);
• medium (drejtpërsëdrejti vetë trupi, në zgavrën e të cilit funksionojnë dy dhoma me djegie të brendshme, difuzorë);
• më e ulët (përbëhet nga elementë të tillë të rëndësishëm si një dhomë notuese dhe një valvul mbytëse).

Karburatori përbëhet nga më shumë se 40 pjesë dhe mekanizma të vegjël

Në rregullimin e karburatorëve në VAZ 2107, detajet e vogla kanë një rëndësi të madhe. Secili komponent i sistemit synon të bëjë punën e tij, dhe për këtë arsye dështimi i të paktën një pjese kërcënon të thyejë të gjithë karburatorin.

Në hartimin e pajisjes, sa vijon mund të konsiderohet veçanërisht "kapriçioze":

1. Avionët. Këto janë tuba me vrima të kalibruar qartë. Ka karburant dhe ajër (përkatësisht për furnizimin me benzinë ​​dhe ajër). Nëse vrimat bllokohen me pluhur ose, anasjelltas, konsumohen gjatë funksionimit, xhiroja e avionëve mund të zvogëlohet ose rritet. Në këtë drejtim, karburatori nuk do të jetë në gjendje të mbajë përmasa kur formon përzierjen karburant-ajër.
2. Notoni në dhomën e notimit. Është kjo pajisje që përcakton nivelin e kërkuar të benzinës për të garantuar cilësinë e motorit në cilindo nga mënyrat. Nëse cilësimet e notit shkojnë keq, atëherë i gjithë sistemi përjeton vështirësi në përgatitjen e përzierjes, pasi mund të mos ketë benzinë ​​të mjaftueshme ose, anasjelltas, shumë.
3. Guarnicionet e karburatorit. Si element, guarnicionet janë instaluar në pjesën e jashtme të trupit të karburatorit për të parandaluar mbinxehjen e pajisjes dhe për të rregulluar me siguri vetë pajisjen në kolektorin e marrjes. Megjithatë, ngasja e shpeshtë në rrugë të prishura i konsumon shpejt guarnicionet, prandaj rekomandohet që t'u kushtoni vëmendje këtyre elementeve sa herë që inspektoni pajisjen.
4. Pompë përshpejtues. Kjo është një pajisje e veçantë, funksioni i së cilës është të transferojë përzierjen nga dhoma në motor.

Për referencë

Pajisjet tipike të VAZ 2107 në BRSS dhe Rusi nënkuptonin karburatorë 1.6 litra. Fuqia maksimale e një instalimi të tillë është 75 kuaj fuqi. Pajisja konsumon karburant AI-92.

Dimensionet e karburatorëve VAZ 2107 minimale:

• gjatësia - 16 cm;
• gjerësia - 18.5 cm;
• lartësia - 21.5 cm.

Pesha totale e asamblesë është rreth tre kilogramë.

Pajisja ka një trup të derdhur dhe elementë të integruar

Qëllimi i karburatorit

Thelbi i punës së çdo karburatori është krijimi i një përzierjeje karburant-ajër. Për ta bërë këtë, proceset e mëposhtme zhvillohen në rastin e pajisjes:

1. Hapet valvula e mbytjes, përmes së cilës një sasi rreptësisht e kufizuar benzine hyn në zgavrën e dhomës së notit.
2. Ekonomizuesi gjithashtu rregullon dozën e karburantit, kështu që vetëm sasia e benzinës që i nevojitet motorit në momentin e funksionimit hyn në dhomë.
3. Nëpërmjet avionëve (tuba të veçantë me vrima), benzina drejtohet në dhomat nr. 1.
4. Këtu, karburanti grimcohet në grimca të vogla dhe përzihet me grimcat e ajrit: në këtë mënyrë krijohet një përzierje karburant-ajër, e cila është e nevojshme për funksionimin e plotë të motorit.
5. Nëse shpejtësia e automjetit rritet, mund të përdoret një dhomë e dytë për të krijuar më shumë përzierje.
6. Pompa e përshpejtuesit dërgon përzierjen e përfunduar në shpërndarës, dhe prej andej në cilindra.

Karburatori është "ndihmësi kryesor" i motorit

Kështu, karburatori jo vetëm që krijon një përzierje karburant-ajër, por gjithashtu e formon atë sipas përmasave të qarta në sasitë e nevojshme për funksionimin e qetë të motorit.

Cilat karburatorë janë instaluar në VAZ 2107

Që nga lëshimi i modelit "të shtatë", inxhinierët AvtoVAZ kanë ndryshuar vazhdimisht instalimet e karburatorit në makina në mënyrë që VAZ 2107 të plotësojë kërkesat e kohës së tij. Vëmendje e veçantë iu kushtua jo vetëm karakteristikave të fuqisë, por edhe treguesve të konsumit të karburantit, mirëdashjes mjedisore dhe lehtësisë së mirëmbajtjes.

Në historinë e VAZ 2107, mund të dallohen tre karburatorë kryesorë:

1. "DAAZ" (pajisja ka marrë emrin e prodhuesit - Fabrika e Automjeteve Dimitrovgrad). Karburatorët e parë për VAZ 2107 u prodhuan në Dimitrovgrad me licencë nga Weber. Dizajni i këtyre pajisjeve ishte jashtëzakonisht i thjeshtë, dhe për këtë arsye uli koston e modelit. Karburatorët DAAZ u dalluan nga tregues të mirë të shpejtësisë, megjithatë, ata konsumuan një sasi të madhe benzine - të paktën 10 litra për 100 kilometra.
2. Ozoni është një version i përmirësuar i DAAZ. Ky instalim plotësonte të gjitha kërkesat mjedisore të kohës së tij, përveç kësaj, projektuesit arritën të zvogëlojnë konsumin e benzinës. Për shpejtësinë e punës, një valvul pneumatike u ndërtua në pajisjet e dhomës së dytë të djegies së brendshme, e cila u bë problem për shumë pronarë makinash. Sapo valvula u pluhuros pak, dhoma e dytë e karburatorit pushoi së funksionuari.
3. Instalimi më modern i uzinës së Dimitrovgradit quhet "Solex". Strukturisht, ky karburator është shumë kompleks, pasi ka një sistem kthimi të karburantit. Falë kësaj, Solex kursen benzinë, edhe në shpejtësi të lartë të motorit. Sidoqoftë, ky modifikim ka edhe të metat e veta: karburatori është shumë kapriçioz për cilësinë e karburantit të konsumuar.

Galeria e fotove: një përzgjedhje e karburatorëve ikonë përgjatë historisë së "shtatë"

Prototipi i të gjitha instalimeve shtëpiake të karburatorit

Versioni i parë i modifikuar i karburatorëve, i cili lejoi të zvogëlojë konsumin e karburantit

Karburator modern

Instalimi i dy karburatorëve

Drejtuesit me përvojë të "shtatës" kanë dëgjuar se dy karburatorë mund të instalohen në një makinë menjëherë. Një operacion i tillë ka kuptim për t'i dhënë motorit fuqi shtesë dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit.

Procedura e instalimit nuk është e komplikuar, por ju duhet të kuptoni nuancat e dizajnit të makinës suaj. Siç ka treguar praktika, instalimi i dy karburatorëve në VAZ 2107 me të vërtetë ju lejon t'i jepni makinës përshpejtimin dhe ta bëni udhëtimin më të rehatshëm. Në kundërshtim me besimin popullor, karburatorët e çiftuar ndihmojnë në uljen e konsumit të karburantit.

Dy mekanizma karburatori lejojnë të lehtësojnë punën e motorit dhe të optimizojnë të gjitha karakteristikat e tij

Simptomat e një mosfunksionimi të karburatorit VAZ 2107

Ashtu si çdo pajisje tjetër mekanike, një karburator mund të dështojë. Shumë rrallë, prishjet ndodhin papritmas, zakonisht mekanizmi për ca kohë i bën shoferit të kuptojë se diçka nuk shkon me të.

Kështu, ka shenja të theksuara të keqfunksionimeve që pronari i VAZ 2107 duhet t'i kushtojë vëmendje.

Motori ndalon në boshe

Paqëndrueshmëria në boshe, kërcitja dhe kërcitja e motorit, ose thjesht pamundësia e motorit për të punuar në boshe, të gjitha tregojnë një mosfunksionim në karburator. Si rregull, "faji" për këto keqfunksionime mund t'i caktohet:

• ekonomizues boshe, i cili është përgjegjës për funksionimin e motorit në modalitetin e ngrohjes ose të boshtit;
• një notues që është zhvendosur në anën, për shkak të së cilës nuk ka karburant të mjaftueshëm në dhomat për të krijuar një përzierje karburant-ajër;
• një pompë përshpejtues që nuk furnizon sasinë e nevojshme të karburantit, kështu që motori është shumë i vështirë për të punuar.

Në çdo rast, duhet të kontaktoni një shërbim të makinave për të identifikuar shkakun e saktë të mosfunksionimit.

Përshpejtimi rrëzohet

Nuk është e pazakontë që "shtatë" të ndizen me siguri, motori e mban shpejtësinë e tij në mënyrë të përsosur dhe shoferi nuk përjeton siklet kur drejton me shpejtësi mesatare. Por sapo makina largohet nga rruga e hapur, është shumë e vështirë për të rritur shpejtësinë: kur shtypni pedalin e gazit, ndjeni rënie në motor.

Shkaku i këtij mosfunksionimi mund të fshihet në elementët e mëposhtëm të karburatorit:

• avionët janë të bllokuar, kështu që ajri dhe benzina nuk hyjnë në dhomën e djegies në vëllimet e kërkuara;
• Difuzorët dhe pompa e përshpejtuesit nuk funksionojnë siç duhet.

Në këtë rast, do të jetë e nevojshme të pastroni karburatorin dhe të kontrolloni elementët e tij për konsum dhe dëmtime mekanike.

Era e benzinës në kabinë

Në mënyrë të rreptë, kabina mund të nuhasë benzinë ​​vetëm kur karburanti i tepërt lirohet nga karburatori. Kjo do të thotë, aroma është shenja e parë që së shpejti do të mbushen qirinjtë.

Era e benzinës gjatë vozitjes dhe parkimit është një arsye serioze për të kontrolluar performancën e karburatorit

Mbush qirinjtë

Kjo simptomë e një mosfunksionimi të karburatorit mund të zbulohet pa ndezur ndezjen. Si rregull, nëse karburanti i tepërt lëshohet në sipërfaqe, janë kandelat ato që vuajnë të parat. Në rastet më të rënda, pellgje benzine mund të grumbullohen nën makinë.

Transfuzioni i karburantit është i mundur për një sërë arsyesh, por më shpesh kjo ndodh për shkak të prishjeve në sistemin e kthimit të karburantit. Rekomandohet të pastroni të gjitha kanalet e furnizimit me benzinë, si dhe të kontrolloni njësinë e pompimit: është mjaft e mundur që pompa të funksionojë në gjendje të rëndë.

Motori ndizet

Ky koncept mund të shoqërohet me transfuzionin. Nëse ka një rrjedhje karburanti nga karburatori, atëherë mund të fillojë të qëllojë (teshtitjë), domethënë të dridhet gjatë funksionimit dhe në rastet më të rënda, të ndizet. Sigurisht, nuk është e sigurt të përdorni një makinë të tillë, kështu që kërkohet çmontimi i karburatorit dhe larja e tij.

Motori ngec kur shtypni pedalin e gazit

Një mosfunksionim tjetër shoqërohet me pamundësinë për të lëvizur: motori fillon, funksionon pa probleme, por sapo shoferi shtyp gazin, motori ngec menjëherë. Arsyeja e këtij problemi qëndron në uljen e nivelit të karburantit në dhomën notuese. Ka vetëm karburant të mjaftueshëm për të ndezur motorin dhe kur shtypni ashpër pedalin e gazit, rrjedha e karburantit bllokohet plotësisht, kështu që motori ngec.

Rregullimi i karburatorit VAZ 2107

Karburatori është një pajisje që nuk kërkon inspektim ditor dhe mirëmbajtje të veçantë. Sidoqoftë, një rregullim i mirë dhe rregullim periodik do të përfitojnë nga karburatori: procedura rekomandohet për shoferët, makinat e të cilëve kanë filluar qartë të "dorëzimin":

• motori filloi të konsumonte një sasi të madhe benzine;
• ulje e shpejtësisë dhe fuqisë;
• periodikisht ka probleme me ndezjen ose nxitimin, etj.

Rregullimi i duhur i karburatorit mund të optimizojë performancën e motorit.

Arsenali i nevojshëm për vendosjen e punës në karburator është tashmë i disponueshëm

Përgatitja për rregullim: çfarë duhet të dijë pronari i VAZ 2107

Çelësi i suksesit është përgatitja e plotë. Prandaj, është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje kushteve në të cilat dhe me çfarë mjeti do të kryhen këto punime.

Së pari ju duhet të përgatisni një "para të punës", domethënë, sigurohuni që motori të jetë i ftohtë dhe të mos ketë papastërti dhe pluhur në trupin e karburatorit dhe afër tij. Për më tepër, duhet të rezervoni lecka, pasi kur hiqni disa pjesë, rrjedhjet e benzinës janë të mundshme. Është e rëndësishme të krijoni kushte të rehatshme rregullimi për veten tuaj - ventiloni dhomën dhe kujdesuni për llambat dhe llambat në mënyrë që të shihni çdo element.

Tjetra, ju duhet të montoni mjetet që do të përdoren në rregullim. Karburatori në VAZ 2107 është jo modest dhe strukturor i thjeshtë, kështu që ju duhet vetëm:

• grup standard i çelësave me fund të hapur;
• kaçavidë kryq;
• kaçavidë e sheshtë;
• vizore për matje.

Për të pastruar zgavrat e pajisjes, rekomandohet të blini lëngje speciale.

Para rregullimit, mund të pastroni karburatorin me lëngje speciale.

Dhe faza e fundit e punës (e cila është e rëndësishme!) është gjetja e një libri shërbimi për makinën tuaj. Fakti është se për çdo modifikim të karburatorit VAZ ka parametra për funksionimin optimal. Është me këto parametra që do t'ju duhet të kontrolloni kur rregulloni.

Pasurimi dhe shterimi i përzierjes: pse është e nevojshme

Karburatori formon përzierjen karburant-ajër, duke marrë parasysh përmasat strikte. Me shpejtësi të lartë, ai pasuron përzierjen, duke ndryshuar përmasat për ta bërë më të lehtë punën e motorit. Sidoqoftë, në disa raste, proporcionaliteti mund të ndryshojë dhe kjo nuk është gjithmonë e përshtatshme për motorin dhe drejtuesin.

Prandaj, gjëja e parë me të cilën ata fillojnë të rregullojnë karburatorin në VAZ 2107 është pasurimi ose shterimi i përzierjes:

1. Ndezni motorin.
2. Pasi të keni ngrohur motorin në temperaturën e funksionimit, fikni ndezjen.
3. Hiqni kutinë e filtrit të ajrit për ta bërë më të lehtë punën me trupin e karburatorit.
4. Më pas, shtrëngoni vidën cilësore dhe vidën e sasisë së karburantit derisa të ndalojë.
5. Pastaj hiqni secilën prej tyre saktësisht tre kthesa prapa.
6. Ndizni ndezjen.
7. Kontrolloni parametrat e treguar në librin e shërbimit: është e nevojshme të shtrëngoni vidhat derisa numri i rrotullimeve në boshe të jetë i barabartë me vlerat e fabrikës.

Video: udhëzime për rregullimin e përzierjes

Si të rregulloni përzierjen në karburator

Pas kësaj, mund të vazhdoni në faza të tjera të rregullimit të funksionimit të karburatorit.

Ne reduktojmë konsumin e karburantit

Arsyeja kryesore pse pronarët e VAZ 2107 vendosin të kryejnë punë rregullimi është për shkak të konsumit të lartë të karburantit. Megjithatë, veprimet e thjeshta mund të zvogëlojnë konsumin, është e rëndësishme të ndiqni udhëzimet. Siç e dini, notuesi është përgjegjës për nivelin e karburantit në dhomën e notit. Si rregull, pas rregullimit të pasurimit / zbrazjes së përzierjes, nota duhet të bjerë në vend, megjithatë, nëse është ngritur mbi normën, atëherë konsumi i karburantit do të jetë vazhdimisht i lartë.

Rregullimi i notit është i nevojshëm jo vetëm për të zvogëluar konsumin e benzinës, por edhe për të zvogëluar toksicitetin e shkarkimit.

Para se të rregulloni notin, duhet të hiqni kutinë e filtrit të ajrit dhe të hiqni vidhat që mbajnë kapakun e karburatorit. Pas kësaj, hapet qasja e drejtpërdrejtë në dhomën e notit:

1. Goditja e notit duhet të korrespondojë me 8 mm (ky është një parametër tipik për të gjithë karburatorët VAZ 2107). Prandaj, nëse nota është mbi këtë normë, atëherë konsumi i benzinës do të rritet, nëse është më i ulët, atëherë për shkak të humbjeve të karburantit, makina do të humbasë ndjeshëm dinamizmin e saj.
2. Duke përdorur gishtat dhe një kaçavidë me një teh të hollë të sheshtë, është e nevojshme të rregulloni montimet notuese në një normë prej 8 mm.
3. Pas montimit, rekomandohet të rimatni nivelin e pozicionit të tij.
4. Më pas, vidhni kapakun e karburatorit përsëri në vend.

Video: udhëzime për optimizimin e konsumit të karburantit

Karburatori redukton vetë konsumin e karburantit

Rregullimi i shpejtësisë boshe

Pas punës me notuesin, mund të filloni të rregulloni shpejtësinë boshe të karburatorit. Është e rëndësishme që motori të ngrohet mirë dhe kutia e filtrit të ajrit të lihet mënjanë:

1. Mbyllni vidën cilësore deri në ndalesë, më pas zhvidhosni 3-4 kthesa prapa.
2. Nisni motorin.
3. Ndizni të gjitha pajisjet e ndriçimit, akustikën, sobën - duhet të krijoni ngarkesën maksimale në karburator.
4. Në këtë mënyrë, vendosni numrin e rrotullimeve të barabartë me 750–800 njësi / min.
5. Vidhosja cilësore duhet të jetë në një pozicion që arrin një shpejtësi maksimale të boshtit jo më shumë se 900 rpm.
6. Pas kësaj, shtrëngoni me kujdes vidën cilësore derisa të vërehen dridhje në funksionimin e motorit. Këtu ia vlen të ndaloni dhe ta ktheni vidën një kthesë prapa.

Rregullimi i boshtit në VAZ 2107 është i nevojshëm për të kursyer karburantin dhe funksionimin e qëndrueshëm të motorit.

Video: udhëzime për rregullimin e xx

BEJE VETE. Rregullim boshe!

Po aq e rëndësishme në rregullim është zgjedhja e saktë e avionëve. Në shumicën e rasteve, shoferët thjesht ndryshojnë avionët për ta bërë më të lehtë mirëmbajtjen e karburatorëve.

Tabela: parametrat e avionit në karburatorët DAAZ

përcaktim karburator	Motori VAZ	Përzierja e atomizuesit të dhomës I		Dhoma e përzierjes së atomizuesit II
		përcaktim	Маркировка	përcaktim	Маркировка
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tabela: shënimi i avionit

Përcaktimi i karburatorit	Sistemi kryesor i karburantit		Sistemi kryesor i ajrit		Karburanti i papunë		Ajri boshe		Avioni do të përshpejtohet. pompë
	Unë e vogël	II kam.	Unë e vogël	II kam.	Unë e vogël	II kam.	Unë e vogël	II kam.	të ngrohtë	mbi- fillimin
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Si të zëvendësoni një karburator në një VAZ 2107

Kjo pyetje mund të befasojë një shofer të papërvojë të "shtatës". Por në fakt, procedura për zëvendësimin e karburatorit nuk është e vështirë. E vetmja gjë që shoferi mund të ngatërrojë janë pikat e lidhjes së zorrëve të caktuara. Prandaj, rekomandohet të nënshkruani se ku dhe cila zorrë duhet të lidhet me karburatorin e ri.

Prania e një numri të madh mekanizmash, zorrësh dhe telash mund të trembë një shofer të papërvojë

Si të hiqni një karburator nga një makinë

Puna e çmontimit duhet të kryhet vetëm në një motor të ftohtë për të shmangur mundësinë e lëndimit. Për shkak të faktit se karburatori ndodhet në kolektorin e marrjes, kjo pjesë mund të ftohet për një kohë shumë të gjatë - duhet ta mbani parasysh këtë fakt.

Zakonisht, të gjithë elementët e lidhur me karburatorin shkëputen pa probleme.

Çmontimi i pajisjes zgjat mesatarisht 7-12 minuta:

1. Hiqni kutinë e filtrit të ajrit në mënyrë që të mund të zvarriteni deri te karburatori.
2. Para së gjithash, dy tela të hollë duhet të shkëputen nga pajisja: njëri prej tyre ushqen valvulën e mbytjes, e dyta - ajri.
3. Më pas, shkëputni sustën e kthimit të ekonomizuesit.
4. Përdorni një kaçavidë për të liruar kapëset në tubin e madh të furnizimit me benzinë ​​dhe hiqni zorrën. Paraprakisht, është e nevojshme të vendosni një leckë nën karburator në mënyrë që benzina që del të mos turbullohet nën makinë.
5. Hiqni zorrën e kthimit të karburantit (është më e hollë se ajo kryesore).
6. Zhvidhosni zorrët e ventilimit dhe vakumit (janë edhe më të hollë).
7. Pas kësaj, është e mundur të çmontoni vetë karburatorin nga makina. Trupi i pajisjes është i fiksuar në kolektorin e marrjes me katër dado që duhet të zhvishen.
8. Vrima e hapur në kolektor duhet të mbyllet menjëherë në mënyrë që pluhuri të mos futet brenda.

Video: puna e çmontimit

si të hiqni një karburator nga një vaz 2107

Sigurisht, rekomandohet instalimi i një karburatori të ri vetëm pas pastrimit të bashkimit. Gjatë viteve të funksionimit të mekanizmit, sipërfaqja e kolektorit mund të mbulohej me blozë, pluhur dhe njolla karburanti.

Mos harroni rreshtimin

Në varësi të vitit të prodhimit të VAZ 2107, midis karburatorit dhe kolektorit të marrjes mund të ketë guarnicione të bëra nga një larmi materialesh: nga metali në karton. Pavarësisht nga shkalla e konsumit të copë litari ekzistuese, do të duhet të zëvendësohet me një të re.

Është e rëndësishme të zgjidhni një copë litari nga i njëjti material si origjinali, pasi vetëm në këtë rast do të jetë e mundur të arrihet një lidhje e besueshme. Prandaj, pas heqjes së karburatorit të vjetër dhe pastrimit të bashkimit, është e nevojshme të instaloni një copë litari të re.

Për çdo punë në karburator, rekomandohet të ndryshoni elementin e copë litari në një të ri.

Si të instaloni një karburator të ri

Instalimi i një karburatori të ri bëhet në rendin e kundërt të heqjes:

1. Pajisja është montuar në katër kunja dhe vidhohet me arra.
2. Hapi tjetër është lidhja. Hapi i parë është lidhja e zorrëve për ventilim dhe vakum.
3. Më pas lidhni zorrën me linjën e kthimit dhe zorrën me furnizimin me benzinë. Kapëset ndërrohen menjëherë.
4. Pas lidhjes së telit EPHX, ai fiksohet në valvulën solenoide të karburatorit.
5. Kthejeni sustën e damperit në vendin e saj dhe lidhni dy tela të hollë me valvulat.

Korrektësia e instalimit kontrollohet nga funksionimi i qëndrueshëm i motorit

Pas kësaj, procedura për zëvendësimin e karburatorit konsiderohet e përfunduar.

Video: punë instalimi

Kështu, shoferi i "shtatës" mund të parashikojë të gjitha problemet që lidhen me karburatorin dhe të ndërmarrë veprime në kohë. Për më tepër, në modelet 2107 u instaluan karburatorë relativisht të thjeshtë, kështu që shumica e punës diagnostikuese dhe rregulluese mund të bëhet në mënyrë të pavarur.