Ford B-MAX - një budalla i vogël familjar
Një makinë familjare duhet të jetë e rehatshme, e madhe dhe funksionale. Në treg mund të gjeni një grup të tërë makinash që plotësojnë jo një, por të tre kushtet. Pra, pse disa fluturojnë si ëmbëlsira, ndërsa të tjerët nuk i nevojiten as një qeni me këmbë të çalë? Zgjidhje moderne, detaje dhe pika të vogla - duket se sot kjo është receta më e mirë për sukses. A e përdori Ford këtë recetë kur krijoi një furgon të ri familjar? Le të shohim se çfarë është e veçantë për Ford B-MAX më të fundit.
Thashethemet duhet të shpërndahen që në fillim. Ford B-MAX ishte një makinë familjare e madhe, e mërzitshme dhe e ngathët, më mirë të mos shfaqeshe në lagjet e modës dhe para klubit. Po, ky nuk është një hatchback i nxehtë, por është larg autobusëve të mëdhenj familjarë. A është një disavantazh? Avantazhi? Pak nga të dyja, sepse përmasat e vogla e bëjnë makinën dinamike - si në stil ashtu edhe në drejtim - dhe nuk të jep përshtypjen e një pontoni të ngathët. Nga ana tjetër, ai nuk ka aq hapësirë sa autobusët më të mëdhenj dhe ndonjëherë të tallur. Por diçka për diçka.
Ford B-MAX Sigurisht, nuk do t'i fitojë të gjitha garat për sa i përket hapësirës dhe hapësirës, por, siç e përmendëm në fillim, gjëja kryesore është ideja dhe një nuancë zgjuarsie, dhe risia e prodhuesit me një ovale blu funksionon shkëlqyeshëm në këtë. temë. Në fillim, mund të jetë një surprizë e madhe që B-MAX i ri ndan dyshemenë me Ford Fiesta-n e re, që në fund të fundit është nënkompakti i segmentit B. Pra, pse ka kaq shumë hapësirë dhe kaq shumë aspirata brenda? për një makinë familjare?
Ford krenohet me një sistem unik panoramik të dyerve Ford Easy Access Door. Për çfarë bëhet fjalë? Është e thjeshtë - dera hapet pothuajse si një hambar. Dyert e përparme hapen tradicionalisht dhe dyert e pasme rrëshqasin prapa. Nuk ka asgjë të jashtëzakonshme në këtë, nëse jo për një detaj të vogël - nuk ka asnjë shtyllë B që lidhet drejtpërdrejt me derën, dhe jo me strukturën e trupit. Po, mund të dyshoni në ngurtësinë e të gjithë strukturës, por shqetësime të tilla mund të lindin në rastin e makinave sportive dhe të shpejta, dhe Ford B-MAX nuk është i shpejtë. Për më tepër, në një makinë të tillë, funksionaliteti është i rëndësishëm, jo ngurtësia në qoshet e shpejta. Siguria? Sipas prodhuesit, në rast të një goditjeje anësore, kornizat e përforcuara të dyerve thithin energjinë e goditjes dhe në situata ekstreme, aktivizohen shulat speciale për të përforcuar lidhjen e derës me skajin e çatisë dhe me pragun e poshtëm. . Me sa duket, prodhuesi nuk e vuri këtë zgjidhje në lëvizje dhe parashikoi gjithçka saktësisht.
Sigurisht, dyert nuk janë për t'u admiruar, para së gjithash është komoditeti dhe funksionaliteti. Duke hapur të dy krahët, mund të merrni 1,5 metra gjerësi dhe akses të papenguar në brendësi të makinës. Nuk duket e jashtëzakonshme në letër, por marrja e hapësirës në sediljen e pasme, apo edhe paketimi i sendeve ushqimore brenda, bëhet shumë më i lehtë dhe më i përshtatshëm. Prodhuesi mendoi gjithashtu për ndarjen e bagazhit. Sedilja e pasme paloset 60/40. Nëse duam të transportojmë diçka shumë më të gjatë, duke e palosur sediljen e pasagjerit do të mund të mbajmë sende deri në 2,34 metra të gjatë. Kapaciteti i bagazhit nuk është mbresëlënës - 318 litra - por ju lejon të merrni me vete bagazhet bazë për një udhëtim të shkurtër. Me palosjen e sediljeve të pasme, vëllimi i bagazhit rritet në 1386 litra. Makina nuk është e rëndë - në versionin më të lehtë peshon 1275 kilogramë. Ford B-MAX ka një gjatësi prej 4077 mm, një gjerësi prej 2067 mm dhe një lartësi prej 1604 mm. Baza e rrotave është 2489 mm.
Meqenëse kjo është një makinë me aspirata familjare, nuk ishte pa një nivel të rritur sigurie. Prodhuesi pretendon se Ford B-MAX i ri është makina e parë në segment që është e pajisur me sistemin e shmangies së përplasjeve Active City Stop. Ky sistem ndihmon në shmangien e bllokimeve të trafikut me një automjet në lëvizje ose të palëvizur përpara. Sigurisht, një sistem i tillë do të ulte pagat e punëtorëve vendas të llamarinës dhe do të mbronte kursimet e familjes. Po, kjo është një tjetër ndërhyrje në sovranitetin e shoferit, por në bllokim trafiku, në mot të keq dhe përqendrim të reduktuar, mjafton një moment pavëmendjeje për të deformuar parakolpin tuaj ose për të lëvizur llambën. Si funksionon ky sistem?
Sistemi monitoron trafikun përpara automjetit dhe frenon kur zbulon një rrezik përplasjeje me automjetin përpara. Testet kanë treguar se sistemi do të parandalojë një përplasje me shpejtësi deri në 15 km / orë, duke e ndaluar makinën në kohë. Me shpejtësi pak më të larta deri në 30 km/h, sistemi mund të zvogëlojë vetëm ashpërsinë e një përplasjeje të tillë, por gjithsesi më mirë se asgjë. Sigurisht, kishte sisteme të tjera sigurie, si sistemi i kontrollit të stabilitetit, i cili do të jetë i disponueshëm si standard në të gjitha versionet e Ford B-MAX. Ndër të tjera, falë të gjitha këtyre sistemeve dhe shqetësimit për sigurinë aktive dhe pasive të pasagjerëve, Ford B-MAX i ri mori 5 yje në testin e fundit të Euro NCAP.
Nëse flasim për elektronikë dhe zgjidhje interesante teknologjike, atëherë vlen të përmendet sistemi SYNC. Çfarë është kjo? Epo, SYNC është një sistem komunikimi i avancuar i aktivizuar me zë në automjet që ju lejon të lidhni telefonat celularë dhe luajtësit e muzikës nëpërmjet Bluetooth ose USB. Përveç kësaj, ky sistem ju lejon të bëni telefonata pa duar dhe të kontrolloni tingullin dhe funksione të tjera duke përdorur komandat zanore. Shpresojmë që sistemi të mos i përgjigjet çdo fjale, sepse nëse jeni duke vozitur me tre fëmijë në sediljen e pasme, sistemi thjesht mund të çmendet. Duke folur për sistemin SYNC, duhet të përmendim edhe funksionin Emergency Assistance, i cili, në rast aksidenti, ju lejon të njoftoni operatorët lokalë të urgjencës për incidentin.
Në rregull - ka shumë hapësirë, është interesante të hapësh derën, dhe siguria është në një nivel të lartë. Dhe çfarë ka nën kapuçin e Ford B-MAX të ri? Le të fillojmë me njësinë më të vogël EcoBoost 1,0 litra në dy versione për 100 dhe 120 kf. Prodhuesi lavdëron pasardhësit e tij, duke pretenduar se fuqia e vogël lejoi të ngjesh fuqinë karakteristike të njësive më të mëdha, duke ruajtur djegien e ulët dhe emetimet e ulëta të CO2. Për shembull, varianti 120 PS vjen standard me Auto-Start-Stop, emeton 114 g/km CO2 dhe ka një konsum mesatar karburanti prej 4,9 l/100 km, sipas prodhuesit. Nëse jeni skeptik dhe preferoni një motor më të fuqishëm, oferta përfshin një njësi Duratec 1,4 litra me 90 kuaj fuqi. Ekziston gjithashtu një motor 105-litërsh Duratec 1,6 kuaj fuqi, i lidhur me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi të efektshme Ford PowerShift me dy tufë.
Për dashamirët e njësive me naftë, janë përgatitur dy motorë me naftë Duratorq TDCi. Për fat të keq, zgjedhja është mjaft modeste, siç është fuqia e motorëve të ofruar. Versioni 1,6 litra prodhon 95 kf. me një konsum mesatar prej 4,0 l / 100 km. Njësia 1,5 litra me 75 kuaj fuqi që bën debutimin e saj në linjën evropiane të motorëve të Ford-it duket pak misterioze kur shikoni specifikimet në letër. Jo vetëm që është shumë më i dobët se versioni 1,6 litra, por teorikisht konsumon më shumë karburant - konsumi mesatar, sipas prodhuesit, është 4,1 l / 100 km. Argumenti i vetëm në favor të kësaj njësie është çmimi më i ulët i blerjes, por gjithçka do të dalë, siç thonë ata, "në ujë".
i ri Ford B-MAX është padyshim një alternativë e shkëlqyer për familjet që nuk janë në kërkim të një hapësire të madhe për udhëtimin e tyre javor, por gjithashtu kanë nevojë për funksionalitet dhe rehati në jetën e përditshme. Dyert rrëshqitëse patjetër do t'ju vijnë në ndihmë për udhëtimin tuaj të përditshëm, shkollën ose blerjet. Krahasuar me konkurrencën, oferta e re e Ford-it tingëllon interesante, por a do të bëhen dyert rrëshqitëse një mjet pazaresh dhe një recetë suksesi? Ne do të dimë për këtë kur makina të dalë në shitje.
