Fiat CV61, kujtesa e fundit 61 e Italisë

Në vitin 1961, e gjithë Italia festoi 100 vjetorin e bashkimit të territorit nën flamurin e Savojës. Sidomos një festë shpirtërore, veçanërisht Турин, kryeqyteti i parë historik i mbretërisë, i cili më në fund u bë republikë vetëm 15 vjet më parë.

Në kryeqytetin e Piemonte, ky përvjetor u shënua nga një panair i madh ekspozimi, për të cilin Kompania e atëhershme Komunale e Tramvajit (ATM) organizoi linja të posaçme transporti publik, mbi të cilat u vendos të vihej në funksion një flotë e vogël makinash. автобус veçanërisht me kapacitet dhe me një imazh të fortë, i ndërtuar posaçërisht.

Dy herë speciale

Zbatimi iu besua Viberti, një kompani historike nga Torino e specializuar në prodhimin e rimorkiove dhe, në fakt, në përgatitjen e transportit publik, e cila futi në projekt të gjitha risitë që ishte në gjendje: duke filluar me një shasi Fiat të prodhuar posaçërisht me 3 boshte dhe të quajtur Type 413, ai ndërtoi 12 autobusë dykatësh, me një strukturë të veçantë grilë, të quajtur "Monotral", e cila mbante karrocerinë, si dhe një dizajn dhe përfundim veçanërisht të saktë.

Autobusët e instaluar në këtë mënyrë kishin një gjatësi prej 12 metrash dhe lartësi 4,15 dhe kishin gjithsej 67 ndenjëse (pa llogaritur 2 ndenjëse shërbimi për shoferin dhe konduktorin), 20 prej të cilëve ishin në kuvertën e sipërme, plus hapësirë ​​për shtatëdhjetë të tjera në këmbë. pasagjerë. Vetëm në katin e poshtëm, 3 dyer rrëshqitëse dhe një shkallë të brendshme, pezullim me ajër.

Motori i montuar në qendër ishte një motor kamioni. 682 S, motor 6 litra 10,7 cilindra me supermbushje që sillte fuqi nga 150 në 175 kf, por prirej në probleme, kështu që pas disa vitesh njësitë u zëvendësuan nga një motor 11,5 litërsh me aspirim natyral me 177 kf. ... Kutia e shpejtësisë ka qenë gjithmonë nga 682, por në një version pa kuti marshi dhe me një servo ngasje elektro-pneumatike, tashmë e përdorur nga Fiat në llojet 401 dhe 411.

Ky i fundit është ende në punë

Në fund të shfaqjes, Fiat 413 Viberti Monotral CV61 (ky është emri i plotë) iu caktua disa linjave urbane për dhjetë vjet dhe më pas punëtorëve të Fiat. Përdorimi i tyre pushoi në mesin e viteve 80 me rrezatim dhe prishjet e para, nga të cilat në fakt u shpëtuan vetëm dy shembuj nga këta 12 të parët dhe në gjendje të papërsosur.

Falë interesimit të disa entuziastëve të dëshmuar, dhe më pas Shoqatës së Tramvajit Historik të Torinos të lidhur me GTT (trashëgimtar i ATM-së), në të cilën është përfshirë vetë GTT, një nga dy automjetet, ose më mirë ai që ka numri serial 2002 e cila doli të ishte në kushtet më të mira, u rindërtua me durim, duke sakrifikuar një tjetër (2006) për të rivendosur pjesët e dobishme dhe me disa vështirësi u gjurmuan komponentë të tjerë (duke përfshirë disa goma edhe nga Brazili).

CV61 i fundit aktualisht ruhet në një nga magazinat e GTT, e cila zotëron 50% të ATTS, dhe kthehet për të udhëtuar rrugëve të Torinos së bashku me automjete të tjera historike me rastin e ngjarjeve dhe ngjarjeve të veçanta si p.sh. Festivali i karrocave kushtuar historisë së transportit.