F89, fëmija i parë i divizionit Volvo Truck

Volvo F89 është pesëdhjetë vjeç dhe është një kamion shumë modern, rezultat i ndryshimeve të mëdha që po ndodhin në grupin suedez për të marrë pjesën e tregut nga makinat e mëdha rrugore të kohës, MAN, Mercedes dhe Scania. Ata ishin të parët, të ndërlikuar dhe të vështirë, vitet shtatëdhjetë, dhe Volvo me të vërtetë hyri në këtë biznes me shpejtësi, i shtyrë nga një forcë e re prodhuese dhe dizajni.

Por ai hyri në të për më tepër, dhe mbi të gjitha, me një organizim industrial të paprecedentë, i kërkuar nga një njeri që në të ardhmen do të mbahet mend si një nga menaxherët më të mëdhenj të saj, Lars Malmros... Për të përballuar sfidat me të cilat do të përballej grupi suedez në afat të shkurtër, ishte absolutisht thelbësore diversifikohen nga brenda vetë Grupin.

Volvo Trucks ka lindur

Hapi më i rëndësishëm ishte krijimi i Malmros Divizioni i kamionëve Volvo, në fund të vitit 1969. Projekti i Divizionit të Kamionëve ishte shumë sa e lehtë aq edhe e vështirë: përditësoni të gjithë asortimentin për pesë vite në mënyrë që të bëheni shumë konkurrues kryesisht në tregjet evropiane, dhe në afat të gjatë - në tregjet botërore, dhe të fitoni sa më shpejt që të jetë e mundur.

Gjithçka shkoi keq, u deshën disa vite të tjera për të ndryshuar të gjithë linjën, por në fillim të vitit 1978 i gjithë prodhimi i Volvo kishte ndryshuar.

parëlinduri

Shembulli i parë i këtij përditësimi ishte l'F89i cili u shfaq në vjeshtën e vitit 1970 si një evolucion natyror i F88 ose L4951 Titan i lëshuar në 1965. Subjekti i një fushate të madhe reklamuese në Suedi dhe jashtë saj, në të cilën ai u prezantua si Liroje Veten Paketa e Energjisë"(njësia e energjisë).

Një makinë e re lindi si e mrekullueshme konkurrenti ngarkesa të rënda të destinuara për këtë linjë, të cilat ishin të njohura në Evropën kontinentale (Mercedes dhe MAN) dhe në vendet skandinave (Scania) Inxhinierët suedezë u përballën me një dilemë: të projektonin Të gjitha të reja në linjë 6 apo duke punuar në evolucionin e V-6 të vjetër, një nga motorët e parë me naftë të Volvos?

Projekt krejt i ri

Përgjigja ishte të fillonte duke projektuar një motor të ri 12-litërsh me turbocharged të zhvilluar në linjën që ai bëri.  mund në të ardhmen punojnë pa probleme për çdo rritje të kapacitetit që sigurisht do t'i duhej tregut në një dekadë apo më shumë.

Pavarësisht zhvillimit të një motori të ri 12 litra, TD120, filloi pak a shumë njëkohësisht me lëshimin e TD1965 në 100, motori që drejtonte F88 ishte strukturor i ndryshëm dhe ishte projektuar për fuqi qartësisht më të larta: nga 300 CV lart 

Përveç motorit, gjithashtu Shpejtësi ishte një prodhim ekskluziv i Volvo: SR61, a tetë marsha përpara dhe anasjelltas, plotësisht sinkronizuar... Volvo prodhoi gjithashtu boshtin e pasmë. DR 80 me marshin e zvogëlimit të dyfishtë në urë.

Kabina TipTop

Brendësia e F89 ishte në thelb e njëjtë me F88 që ishte atje në atë kohë. e famshme dhe shumë moderne (për pak)"e madhe", projektuar në 1964 për L4951 Titan dhe prodhuar në uzinën futuristike të Umeå, disa kilometra larg Rrethit Arktik.

La TipTop kishte disa veçori, për atë kohë ishte vërtet avangarde, para së gjithash, kur doli, ishte kabina e kamionit të parë hale, ishte e pajisur me pajisjet e para por të rëndësishme për sigurinë aktive dhe pasive të drejtuesit dhe u ndërtua duke marrë parasysh parametrat ergonomi mjaft e rrallë në atë kohë.

Kabina nuk ndryshonte ndjeshëm nga ajo e mëparshme, të paktën për vitin e parë. Më vonë u prezantua version me çati diellipasi kondicioneri standard ishte ende shumë larg. F89 ishte kushëriri volvo të importohet rregullisht në Itali dhe mbeti në prodhim në formë pak a shumë të pandryshuar deri në vitin 1978.