Projekti evropian LISA do të fillojë. Qëllimi kryesor: krijimi i baterive litium-squfuri me një densitet prej 0,6 kWh / kg
Pikërisht më 1 janar 2019 nis projekti europian LISA, qëllimi kryesor i të cilit do të jetë zhvillimi i qelizave Li-S (litium-squfur). Për shkak të vetive të squfurit, i cili është më i lehtë se metalet që përdoren sot, qelizat e squfurit të litiumit mund të arrijnë një energji specifike prej 0,6 kWh / kg. Qelizat më të mira moderne të litium-jonit sot janë rreth 0,25 kWh / kg.
Përmbajtje
- Qelizat e squfurit të litiumit: E ardhmja e makinave, aeroplanëve dhe biçikletave
- Projekti LISA: bateri litium-polimer me densitet të lartë dhe të lira me elektrolit të ngurtë.
Shkencëtarët që punojnë në qelizat elektrike kanë testuar gjerësisht qelizat e squfurit të litiumit për shumë vite. Aftësitë e tyre janë fantastike sepse premtojnë teorike energji specifike 2,6 kWh / kg (!). Në të njëjtën kohë, squfuri është një element i lirë dhe i disponueshëm, sepse është një mbetje nga termocentralet me qymyr.
Për fat të keq, squfuri gjithashtu ka një pengesë: përkundër faktit se garanton peshën e ulët të qelizave - prandaj qelizat Li-S janë përdorur në avionët elektrikë, duke thyer rekorde fluturimi pa ndalesë, vetitë e tij fiziko-kimike e bëjnë atë mjaft. tretet shpejt në elektrolit... Me fjale te tjera: Një bateri Li-S është në gjendje të ruajë një ngarkesë të madhe për njësi masë, por gjatë funksionimit ajo shkatërrohet në mënyrë të pakthyeshme..
> Bateria Rivian përdor 21700 qeliza - si Tesla Model 3, por ndoshta LG Chem.
Projekti LISA: bateri litium-polimer me densitet të lartë dhe të lira me elektrolit të ngurtë.
Projekti LISA (squfuri litium për elektrifikimin e sigurt të rrugëve) pritet të zgjasë pak më shumë se 3,5 vjet. Është bashkëfinancuar në shumën prej 7,9 milionë euro, që është e barabartë me afërsisht 34 milionë zloti. Në të marrin pjesë Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Instituti Fraunhofer dhe Universiteti i Teknologjisë i Dresdenit.
Projekti LISA synon të zhvillojë qeliza Li-S me elektrolite hibride të ngurta jo të djegshme. Është e nevojshme të zgjidhet problemi i mbrojtjes së elektrodave, gjë që çon në degradimin e shpejtë të qelizave. Shkencëtarët thonë se nga një densitet teorik i energjisë prej 2,6 kWh / kg, në të vërtetë mund të merret 0,6 kWh / kg.
> Asfalti (!) Do të rrisë kapacitetin dhe do të shpejtojë karikimin e baterive litium-jon.
Nëse vërtet do të ishte afër këtij numri, me një peshë prej disa qindra kilogramësh Bateritë për automjetet elektrike do të bien nga disa dhjetëra (!) në rreth 200 kilogramë.... Kjo mund të jetë një gozhdë në arkivolin e automjeteve me qeliza hidrogjeni (FCEV), pasi vetëm rezervuarët e hidrogjenit Toyota Mirai peshojnë afro 90 kg.
Projekti do të zhvillohet nën kujdesin e Oxis Energy (burim). Kompania thotë se tashmë ka arritur të krijojë qeliza me një densitet energjie prej 0,425 kWh / kg që mund të përdoren në avionë. Megjithatë, jetëgjatësia dhe rezistenca e tyre ndaj cikleve të ngarkimit-shkarkimit janë të panjohura.
> Bateritë Li-S - një revolucion në avionë, motoçikleta dhe makina
Kjo mund t'ju interesojë:
