A do të jenë këto bateritë e reja Tesla? 15 3 cikle pune, 175+ milion km, 250-XNUMX vjet (!) Operimi

Jeff Dunn, një shkencëtar i Tesla-s dhe një nga ekspertët më të mëdhenj në botë kur bëhet fjalë për qelizat litium-jon, vlerësoi rezultatet e testimit për llojin e ri të qelizave. Ata janë në gjendje të përballojnë 10-15 mijë cikle funksionimi pa humbje të konsiderueshme të energjisë. Kjo do të thotë 3,5 milionë kilometra, që edhe nga 20 kilometra në vit do të thotë 175 vite vozitje.

Me shfrytëzimin statistikor të Polit për mbi 250 vite vozitje!

Qelizat e reja të Dan - lërini të punojnë në një cikël 50-> 25% dhe ato do të zgjasin përgjithmonë

Rezultatet e paraqitura nga Dahn na kujtojnë edhe një herë pse zhvillimi i baterive litium-jon duket kaq i ngadaltë. Mirë disa nga qelizat që ai projektoi ishin në makineri testuese për tre vjet. dhe arriti sipërfaqen prej 10 350 ciklesh. Efekti? Nëse bateria e ndërtuar mbi bazën e tyre ofronte një rreze prej XNUMX kilometrash, makina do të kishte udhëtuar 3,5 milionë kilometra:

Të gjithë grafikët tregojnë uljen e kapacitetit të qelizave kundrejt cikleve të punës. Ato në të majtë ngarkohen nga 0 në 80 për qind, ato në mes janë nga 0 në 90 për qind, ato në të djathtë janë nga 0 në 100 për qind.

Grafikët simbolizojnë:

• C / 20 - karikimi me një fuqi minimale prej 1/20 të kapacitetit të baterisë. Në një makinë normale, do të jetë rreth 2-5 kW,
• C / 2 - karikimi i kapacitetit 1/2, d.m.th. për një bateri 74 (80) kWh - 40 kW,
• 1C, 2C, 3C - karikimi me kapacitet baterie 1x, 2x dhe 3x. Nëse marrim si bazë baterinë Tesla Model 3, atëherë ajo do të jetë 80, 160 dhe 240 kW.

Është e lehtë të shihet se rënia më e madhe e ngarkimit ndodh me një bateri të fuqishme në të gjithë gamën e disponueshme (grafiku me pika, i dehur në të djathtë). Asnjë prodhues i makinave nuk e bën këtë sot.

Kur u kap portali Electrek (burimi), Dan u dorëzua rezultatet e hulumtimit në lidhje të tjera... Pas 20 orësh funksionimi (833 ditë = 27,78 muaj = 2,3 vjet), janë në ciklin numër 15. Dhe megjithëse në shkarkimin 100% mund të shihni një rënie të lehtë të kapacitetit të tyre (vija e gjelbër) plus një luhatje të çuditshme në fund, me një cikël prej 50-> 25-> 50 përqind, praktikisht nuk ka degradim:

Të theksojmë: kemi të bëjmë me 15 350 cikle pune. Nëse qelizat ishin në baterinë e një automjeti elektrik me një rreze prej XNUMX kilometrash, automjeti do të ketë një kilometrazh prej 1,3 milion (cikli 25%) ose 2,6 milion (50% cikli) kilometra! Ndërkohë qelizat litium-jon të përdorura në telefonat celularë konsiderohen të mira nëse mund të përballojnë 500-700 cikle…

> Laboratori, i mundësuar nga Tesla, krenohet me elementë që mund të përballojnë miliona kilometra.

Të gjithë prezantimin mund ta shikoni në videon e mëposhtme. Është e paqartë nëse Jeff Dunn (djathtas) po flet për lidhjet në të cilat po punon për Tesla. Ndoshta do të jetë vetëm gjenerata e ardhshme, sepse një pajisje që ofron 10 ose më shumë cikle pune ... është ende duke u testuar:

Tesla aktualisht po njofton 4680 qeliza me përmbajtje më të lartë nikel dhe përmbajtje më të ulët kobalti. Në të ardhmen, ata do të përdorin vetëm litium, nikel dhe mangan, dhe kobalti do të përjashtohet plotësisht prej tyre:

> A do të ftohen 4680 qelizat në bateritë e reja të Teslës nga lart dhe poshtë? Vetëm nga poshtë?

Kjo mund t'ju interesojë: