ESP - Programi i Stabilitetit
Përmbajtje
Në ditët e sotme, një nga komponentët kryesorë të sigurisë aktive të një automjeti është sistemi elektronik i kontrollit të stabilitetit ESP. Që nga fillimi i viteve 2010, prania e tij ka qenë e detyrueshme në të gjitha makinat e reja që shiten në Bashkimin Evropian, Shtetet e Bashkuara dhe Kanada. Detyra kryesore e ESP është të mbajë makinën në një rrugë të sigurt gjatë vozitjes dhe të parandalojë rrezikun e rrëshqitjes anash.
Pajisja dhe parimi i funksionimit të ESP
ESP është një sistem inteligjent i sigurisë aktive me performancë të lartë që punon ngushtë me sistemin e kontrollit të fuqisë dhe transmetimit. Në fakt është një superstrukturë kontrolli dhe është e lidhur pazgjidhshmërisht me sistemin e frenimit kundër bllokimit (ABS), shpërndarjen e forcës së frenimit (EBD), kontrollin kundër rrëshqitjes (ASR), si dhe funksionin e bllokimit elektronik të diferencialit (EDS).
Strukturisht, mekanizmi ESP përfshin komponentët e mëposhtëm:
- një kontrollues mikroprocesor që merr sinjale nga sensorë të shumtë;
- një përshpejtues që kontrollon drejtimin gjatë vozitjes;
- sensorë shpejtësie, përshpejtim dhe të tjera.
Domethënë, në çdo moment të lëvizjes së mjetit, ESP me saktësi të lartë kontrollon shpejtësinë e makinës, drejtimin dhe këndin e rrotullimit të timonit, mënyrën e funksionimit të njësisë shtytëse dhe parametra të tjerë. Pas përpunimit të të gjitha impulseve të marra nga sensorët, ana e mikroprocesorit krahason të dhënat aktuale të marra me ato që futen fillimisht në program. Nëse parametrat e drejtimit të automjetit nuk përputhen me treguesit e llogaritur, ESP e karakterizon situatën si "potencialisht të rrezikshme" ose "të rrezikshme" dhe e korrigjon atë.
Kontrolli elektronik i stabilitetit fillon të funksionojë në momentin kur kompjuteri në bord sinjalizon mundësinë e humbjes së kontrollit. Momenti i ndezjes së sistemit përcaktohet nga situata e trafikut: për shembull, në një situatë të hyrjes në një kthesë me shpejtësi të madhe, çifti i përparmë i rrotave mund të hiqet nga trajektorja. Duke frenuar njëkohësisht rrotën e brendshme të pasme dhe duke ulur shpejtësinë e motorit, sistemi elektronik drejton trajektoren në një trajektore të sigurt, duke eliminuar rrezikun e rrëshqitjes. Në varësi të shpejtësisë së lëvizjes, këndit të rrotullimit, shkallës së rrëshqitjes dhe një sërë treguesish të tjerë, ESP zgjedh se cila rrotë duhet të frenohet.
Frenimi i drejtpërdrejtë kryhet përmes ABS, ose më saktë përmes modulatorit të tij hidraulik. Është kjo pajisje që krijon presion në sistemin e frenave. Njëkohësisht me sinjalin për të reduktuar presionin e lëngut të frenave, ESP dërgon gjithashtu impulse në njësinë e kontrollit të grupit të fuqisë për të ulur shpejtësinë dhe për të zvogëluar çift rrotullues në rrota.
Avantazhet dhe disavantazhet e sistemit
Në industrinë moderne të automobilave, ESP jo më kot ka fituar një reputacion si një nga sistemet më efektive të sigurisë së makinave. Kjo ju lejon të zbutni në mënyrë produktive të gjitha gabimet e shoferit në situata kritike. Në të njëjtën kohë, koha e përgjigjes së sistemit është njëzet milisekonda, e cila konsiderohet një tregues i shkëlqyer.
Eksperimentuesit e sigurisë së automjeteve e quajnë ESP një nga shpikjet revolucionare në këtë fushë, të krahasueshme në efektivitet me rripat e sigurimit. Qëllimi kryesor i funksionalitetit të sistemit të stabilitetit është t'i sigurojë shoferit kontroll maksimal mbi trajtimin, si dhe gjurmimin e saktësisë së raportit të kthesave të drejtimit dhe drejtimit të vetë makinës.
Sipas specialistëve të Grupit të Kompanive FAVORIT MOTORS, sot sistemi i qëndrueshmërisë rrugore është instaluar pothuajse në të gjitha modelet e makinave. ESP është i disponueshëm si në modele mjaft të shtrenjta ashtu edhe në ato mjaft të përballueshme. Për shembull, një nga modelet më buxhetore të prodhuesit të famshëm gjerman Volkswagen, Volkswagen Polo, është gjithashtu i pajisur me një sistem aktiv sigurie ESP.
Sot, në ato makina që janë të pajisura me një transmetim automatik, sistemi i kontrollit të stabilitetit madje mund të bëjë ndryshime në funksionalitetin e transmetimit. Kjo do të thotë, në rast të rrezikut të rrëshqitjes, ESP thjesht e zhvendos transmetimin në një shpejtësi më të ulët.
Disa shoferë me përvojë, pasi drejtojnë një makinë moderne të pajisur me ESP, thonë se ky sistem vështirëson ndjesinë e të gjitha aftësive të makinës. Herë pas here, me të vërtetë, situata të tilla lindin në rrugë: kur, për të dalë shpejt nga një rrëshqitje, duhet të shtrydhni sa më shumë që të jetë e mundur pedalin e gazit, dhe njësia elektronike nuk lejon që kjo të bëhet dhe, përkundrazi, ul shpejtësinë e motorit.
Por një numër automjetesh sot, veçanërisht për drejtuesit me përvojë, janë të pajisura gjithashtu me opsionin për të detyruar ESP-në të fiket. Dhe në makinat me shpejtësi të lartë dhe garuese të prodhimit serik, cilësimet e sistemit nënkuptojnë pjesëmarrjen personale të vetë shoferit për të dalë nga lëvizjet, duke u ndezur vetëm në ato raste kur situata e trafikut mund të bëhet vërtet e rrezikshme.
Sido që të jenë vlerësimet e pronarëve të makinave për sistemin e stabilitetit të kursit të këmbimit, për momentin është ESP ai që është elementi kryesor në fushën e sigurisë aktive të makinave. Ai është krijuar jo vetëm për të korrigjuar shpejt të gjitha gabimet e shoferit, por edhe për t'i siguruar atij komoditetin dhe kontrollueshmërinë më të madhe të mundshme. Për më tepër, shoferët e rinj mund të përdorin ESP pa pasur aftësitë e frenimit emergjent ose ngasjes ekstreme - thjesht rrotulloni timonin dhe vetë sistemi do të "kuptojë" se si të dalë nga rrëshqitja në mënyrën më të sigurt dhe më të qetë.
Rekomandime profesionale
Përballë stileve të ndryshme të drejtimit dhe stileve të drejtimit, ekspertët e FAVORIT MOTORS rekomandojnë që drejtuesit të mos mbështeten plotësisht në aftësitë e elektronikës. Në disa situata (shpejtësia shumë e lartë e drejtimit ose kufizimet e manovrimit), sistemi mund të mos tregojë rezultate optimale, pasi leximet e sensorit nuk do të jenë të plota.
Prania e elektronikës moderne dhe sistemeve të avancuara të sigurisë nuk eliminon nevojën për të ndjekur rregullat e rrugës, si dhe drejtimin me kujdes. Për më tepër, aftësia për të kontrolluar në mënyrë aktive makinën do të varet kryesisht nga cilësimet e fabrikës në ESP. Nëse ndonjë parametër në funksionalitetin e sistemit nuk ju përshtatet ose thjesht nuk përputhet me stilin tuaj të drejtimit, mund të rregulloni mënyrat e funksionimit të ESP duke kontaktuar drejtpërdrejt profesionistët.
Grupi i Kompanive FAVORIT MOTORS kryen të gjitha llojet e punëve diagnostikuese dhe korrigjuese, si dhe zëvendëson sensorët ESP të dështuar. Politika e çmimeve të kompanisë na lejon të kryejmë një gamë të plotë të punëve të nevojshme me një kosto të arsyeshme dhe me garanci cilësore për çdo operacion të kryer.
