Diagrami i instalimeve elektrike VAZ 2101: çfarë fsheh instalimet elektrike me një histori pesëdhjetëvjeçare

Territori i gjerë i Bashkimit Sovjetik pengoi zhvillimin teknik dhe social të vendit. Në shitjen e hapur, nuk kishte numrin e nevojshëm të makinave për të gjithë ata që ëndërronin transportin personal. Për të përmbushur kërkesën, udhëheqja e vendit mori një vendim origjinal: modeli Fiat 124 u zgjodh si prototipi i automjetit vendas, si makina më e mirë e vitit 1967. Versioni i parë i makinës së pasagjerëve u quajt VAZ 2101. Dizajni i modelit, bazuar në dizajnin e inxhinierëve italianë të Fiat, tashmë në fazën e prodhimit iu dha çmimi ndërkombëtar Golden Mercury për kontributin e tij në zhvillimin e shoqërisë.

Diagrami i instalimeve elektrike VAZ 2101

Sedani kompakt VAZ 2101 ndryshon nga homologu i tij italian në një dizajn të modifikuar për kushtet e rrugëve me zhavorr të fortë. Për funksionimin e besueshëm të "qindarkës", inxhinierët i nënshtruan transmetimit, shasisë, baterive të frenave në transformime dhe forcuan shportën e tufës. Pajisjet elektrike të modelit të parë të Uzinës së Automobilave Volga u ruajtën nga origjinali, pasi plotësonin kërkesat dhe kushtet teknike të funksionimit.

Dizajni i VAZ 2101 krahasohet në mënyrë të favorshme me makinën italiane Fiat

Diagrami i instalimeve elektrike VAZ 2101 (karburator)

Inxhinierët e Zhiguli-t të parë përdorën një qark standard me një tel për lidhjen e konsumatorëve të energjisë elektrike. Një tel "pozitiv" me një tension pune prej 12 V është i përshtatshëm për të gjitha pajisjet, sensorët dhe llambat. Teli i dytë "negativ" nga bateria dhe gjeneratori lidh konsumatorët aktual përmes trupit metalik të makinës.

Përbërja e sistemit elektrik

Elementet kryesore:

• burimet e energjisë elektrike;
• konsumatorët aktualë;
• reletë dhe çelsat.

Nga kjo listë, dallohet një gamë e gjerë burimesh kryesore dhe konsumatorësh të rrymës:

1. Sistemi i furnizimit me energji elektrike me bateri, gjenerator dhe rregullator tensioni.
2. Sistemi i ndezjes së motorit me motor elektrik.
3. Një sistem ndezës që kombinon disa elementë: një spirale ndezëse, një ndërprerës kontakti, një ndërprerës, kandela dhe tela kandele.
4. Ndriçimi me llamba, çelsa dhe rele.
5. Llambat e kontrollit në panelin e instrumenteve dhe sensorët.
6. Pajisje të tjera elektrike: rondele xhami, fshirëse xhami, motor ngrohës dhe bori.

Kodimi i ngjyrave e bën të lehtë gjetjen e konsumatorëve specifikë elektrikë midis elementëve të tjerë

Numrat e pozicionit të elementeve të qarkut elektrik në diagramin e përgjithshëm të VAZ 2101:

1. Fenerët.
2. Treguesit e drejtimit të përparmë.
3. Treguesit e drejtimit anësor.
4. Bateri akumulator.
5. Releja e një llambë kontrolli të ngarkesës së akumulatorit.
6. Stafetë e përfshirjes së një rreze kalimtare të fenerëve.
7. Rele për ndezjen e fenerëve të rrezeve të gjata.
8. Generator.
9. Starter.
10. Llambë me kapuç.
11. Kandele.
12. Sensori i dritës paralajmëruese për presionin e vajit.
13. Sensori i matësit të temperaturës së ftohësit.
14. Sinjalet e zërit.
15. distributor.
16. Motori i fshirësit të xhamit.
17. Sensori i një llambë kontrolli të nivelit të lëngut të frenave.
18. Spiralja e ndezjes.
19. Motori i larjes së xhamit të përparmë.
20. Rregullator tensioni.
21. Motor ngrohës.
22. Drita e kutisë së dorezave.
23. Rezistencë shtesë për motorin e ngrohësit.
24. Prizë për llambë portative.
25. Ndërprerësi i një llambë kontrolli të një freni parkimi.
26. Ndërprerësi i sinjalit të ndalimit.
27. Rele-ndërprerës i treguesve të drejtimit.
28. Ndërprerës i dritës mbrapsht.
29. Blloku i siguresave.
30. Ndërprerësi rele i një llambë kontrolli të një freni parkimi.
31. Rele fshirëse.
32. Çelësi i motorit të ngrohësit.
33. Çakmak.
34. Çelësat e dritave të vendosura në shtyllat e dyerve të pasme.
35. Çelësat e dritave të vendosura në shtyllat e derës së përparme.
36. Plafon.
37. Ndërprerësi i ndezjes.
38. Një kombinim i pajisjeve.
39. Matës i temperaturës së ftohësit.
40. Fenerët me rreze të gjatë të llambës së kontrollit.
41. Llambë kontrolli për ndriçimin e jashtëm.
42. Llamba e kontrollit të indekseve të kthesës.
43. Llamba e kontrollit të një karikimi të baterisë së ringarkueshme.
44. Llamba paralajmëruese e presionit të vajit.
45. Llamba paralajmëruese e nivelit të frenave të parkimit dhe lëngut të frenave.
46. Matësi i karburantit.
47. Llamba e kontrollit të rezervës së karburantit.
48. Llamba e ndriçimit të grupit të instrumenteve.
49. Ndërprerës i fenerëve.
50. Çelësi i sinjalit të kthesës.
51. Ndërprerës briri.
52. Çelësi i larjes së xhamit.
53. Ndërprerës fshirëse.
54. Çelësi i ndriçimit të jashtëm.
55. Çelësi i ndriçimit të instrumentit.
56. Treguesi i nivelit dhe sensori i rezervës së karburantit.
57. Drita e trungut.
58. Dritat e pasme.
59. Drita e targës.
60. Llamba mbrapa.

Funksionimi i sistemeve elektrike varet nga kontakti i burimeve aktuale dhe konsumatorëve me njëri-tjetrin. Kontakti i ngushtë sigurohet nga prizat me shkëputje të shpejtë në skajet e telave. Përshtatja maksimale e grupeve të kontaktit përjashton depërtimin e ujit dhe lagështisë. Pikat përgjegjëse të lidhjes së telave me baterinë, trupin, gjeneratorin dhe motorin janë të mbërthyer me arra. Lidhja e besueshme përjashton oksidimin e kontakteve.

Prania e kthesave nuk lejohet në qarkun e furnizimit me energji elektrike të një makine VAZ 2101

Burimet e tensionit

Në qarkun e përgjithshëm të qelizave elektrike, bateria dhe alternatori janë burimet kryesore të tensionit në makinë. Pa bateri, motori nuk do të fillojë, pa një gjenerator, të gjitha burimet e ndriçimit dhe pajisjet elektrike do të ndalojnë së punuari.

Funksionimi i të gjitha sistemeve fillon me baterinë. Kur çelësi kthehet, një rrjedhë e fuqishme energjie rrjedh përmes telave nga bateria në stafetën e tërheqjes së motorit dhe përmes trupit, i cili përdoret si "masa" e qarkut elektrik.

Kur ndizet, motori tërheq shumë rrymë. Mos e mbani çelësin në pozicionin "starter" për një kohë të gjatë. Kjo do të parandalojë shkarkimin e baterisë.

Pas ndezjes së motorit, rryma nga gjeneratori ushqen konsumatorët e tjerë. Tensioni i furnizuar nga gjeneratori varet nga numri i rrotullimeve të boshtit të gungës, forca aktuale varet nga numri i konsumatorëve të lidhur. Për të ruajtur parametrat e kërkuar të rrymës, është instaluar një rregullator i tensionit.

Kur motori është në punë, llamba e kontrollit fiket, duke sinjalizuar një gjenerator që funksionon

Numrat e pozicionit të elementeve të qarkut elektrik në diagramin e lidhjes së gjeneratorit:

1. Battery.
2. Dredha-dredha e rotorit të gjeneratorit.
3. Generator.
4. Dredha-dredha e statorit të gjeneratorit.
5. Ndreqës gjeneratori.
6. Rregullator tensioni.
7. Rezistenca shtesë.
8. Rezistenca kompensuese e temperaturës.
9. Mbyt gazin.
10. Ndërprerësi i ndezjes.
11. Blloku i siguresave.
12. Llamba e kontrollit të karikimit.
13. Rele i llambës së kontrollit të karikimit.

Nëse motori është i dëmtuar, motori nuk mund të ndizet. Ju mund ta shmangni këtë dëm në sistemin VAZ 2101 nëse i jepni një nxitim të mjaftueshëm rrotullues në boshtin e gungës duke e kthyer manualisht, duke u rrokullisur nga një kodër ose duke nxituar me një makinë tjetër.

Modelet e hershme përfshinin një maniak (popullorisht një "startar i gabuar") që lejonte motorin të nisej duke rrotulluar manualisht boshtin me gunga nëse bateria ishte e ngordhur.

Nga rruga, autori i këtij teksti u shpëtua më shumë se një herë nga një "startar i shtrembër" në dimër. Në verë, fuqia e baterisë është më se e mjaftueshme për të fiksuar boshtin me gunga. Në dimër, kur temperatura jashtë është -30 ⁰C, para se të ndizja makinën, kam fiksuar motorin me fiksime. Dhe nëse varni timonin dhe futni marshin, mund të fiksoni kutinë e marsheve dhe të shpërndani vajin e ngrirë të marsheve. Pas një jave parkimi në të ftohtë, makina u ndez vetë me një ndërhyrje të lehtë pa ndihmë nga jashtë.

Video: ne e nisim VAZ 2101 pa motor

VAZ 2101 filloni me një starter të shtrembër

Sistemi i ndezjes

Pajisjet e tjera elektrike më të rëndësishme janë spiralja e ndezjes dhe distributori me një ndërprerës rrotullues të kontaktit. Këto pajisje përmbajnë kontaktet më të ngarkuara në pajisjen VAZ 2101. Nëse kontaktet e telave të tensionit të lartë në bobinën e ndezjes dhe shpërndarësin janë në kontakt të lirë, rezistenca rritet dhe kontaktet digjen. Telat transmetojnë impulse të tensionit të lartë, kështu që ato janë të izoluara nga jashtë me izolim plastik.

Shumica e pajisjeve elektrike në pajisjen VAZ 2101 ndizen duke e kthyer çelësin në ndezës. Funksioni i çelësit të ndezjes është të ndezë dhe fikë qarqe të veçanta elektrike dhe të ndezë motorin. Kyçja është ngjitur në boshtin e drejtimit. Një pjesë e qarqeve të energjisë që mbrohen nga siguresat janë të lidhura drejtpërdrejt me baterinë, pavarësisht nga pozicioni kryesor:

• tavani i sallonit;
• sinjal zanor;
• çakmak;
• sinjali i ndalimit.

Në rast të dështimit, çelësi i ndezjes zëvendësohet si një montim.

Tabela: lista e qarqeve të ndërprerës me pozicione të ndryshme kyçe në bllokimin e ndezjes VAZ 2101

Pozicioni kyç	kontakt live	Qarqet me komutim
"Parkim"	"30"-"INT"	Ndriçim i jashtëm, fshirëse xhami, ngrohës
	"30/1"	-
"E fikur"	"30", "30/1"	-
"Ndezja"	"30"-"INT"	-
	"30/1" - "15"	Ndriçim i jashtëm, fshirëse xhami, ngrohës
"Starter"	"30" - "50"	Fillues
	"30" - "16"

Për kontrollin operacional, VAZ 2101 është i pajisur me instrumente. Funksionimi i tyre i besueshëm i siguron shoferit informacion për gjendjen e automjetit.

Grupi i instrumenteve i siguron shoferit informacionin e nevojshëm për gjendjen teknike të makinës dhe praninë e lëngjeve.

Kombinimi i panelit të instrumenteve përmban tregues të veçantë me shigjeta të gjera, ka zona ngjyrash në peshore për të theksuar mënyrat e kufirit. Leximet e treguesve i rezistojnë dridhjeve duke ruajtur një pozicion të qëndrueshëm. Struktura e brendshme e pajisjeve është e pandjeshme ndaj ndryshimeve të tensionit.

Lidhja e saktë siguron lexime të sakta

Diagrami i instalimeve elektrike VAZ 2101 (injektor)

Sistemi klasik i energjisë i karburatorit u përdor gjerësisht në qarqet e automobilave të prodhuara nga Rusia. Thjeshtësia e sistemeve të karburatorit dhe numri minimal i sensorëve siguruan cilësime të përballueshme për mënyra të ndryshme të funksionimit të motorit për çdo automobilist. Për shembull, karburatori i modelit Solex plotësoi plotësisht kërkesat e pronarëve të makinave gjatë përshpejtimit dhe lëvizjes së qëndrueshme. Mungesa e zhvillimeve teknike dhe pjesëve të shtrenjta të huaja për sistemet e injektimit të karburantit për një kohë të gjatë nuk i lejuan specialistët e uzinës të kalonin në furnizimin me karburant me injektim. Prandaj, VAZ 2101 nuk u prodhua në një fabrikë me një injektor.

Por, progresi, e aq më tepër blerësit e huaj, kërkuan praninë e një “injektori”. Sistemi elektronik eliminoi disavantazhet e kontrollit mekanik të ndezjes dhe furnizimit me karburant të karburatorit. Shumë më vonë, modele me ndezje elektronike dhe një sistem injeksioni me një pikë nga General Motors u prodhuan për eksport me një motor 1,7 litra.

Njësia e kontrollit elektronik mbledh informacion nga sensorët dhe kontrollon funksionimin e aktivizuesve për funksionimin optimal të motorit në një nivel të caktuar parametrash

Numrat e pozicionit të elementeve të qarkut elektrik në diagram me injeksion të vetëm:

1. Ventilator elektrik i sistemit të ftohjes.
2. Blloku i montimit.
3. Rregullatori i shpejtësisë boshe.
4. Kontrolluesi.
5. Potenciometër oktan.
6. Kandele.
7. moduli i ndezjes.
8. Sensori i pozicionit të boshtit të gungës.
9. Pompë elektrike e karburantit me sensor të nivelit të karburantit.
10. Tahometri.
11. Llamba e kontrollit CHECK MOTORI.
12. Stafetë e ndezjes.
13. Sensori i shpejtësisë.
14. Kuti diagnostike.
15. Grykë.
16. Valvul spastrimi kanisteri.
17. Siguresa e injektimit.
18. Siguresa e injektimit.
19. Siguresa e injektimit.
20. Rele ndezës me injeksion.
21. Rele për ndezjen e pompës elektrike të karburantit.
22. Rele ngrohës i tubit të hyrjes.
23. Ngrohës i tubit të hyrjes.
24. Siguresa e ngrohësit të tubit të marrjes.
25. Sensori i oksigjenit.
26. Sensori i temperaturës së ftohësit.
27. Sensori i pozicionit të mbytjes.
28. Sensori i temperaturës së ajrit.
29. Sensori i presionit absolut.

Shoferët që duan të pajisin në mënyrë të pavarur një automjet VAZ 2101 me një sistem furnizimi me karburant me injeksion duhet të kuptojnë kompleksitetin e procesit të punës dhe nevojën për kosto materiale. Për të shpejtuar procesin e zëvendësimit të një karburatori me një injektor, ia vlen të blini një komplet të plotë të injektimit të karburantit për makinat klasike VAZ me të gjitha instalimet elektrike, një kontrollues, një adsorber dhe pjesë të tjera. Për të mos qenë më i mençur me zëvendësimin e pjesëve, është më mirë të blini një çantë të kokës së cilindrit nga montimi VAZ 21214.

Video: bëjeni vetë injektorin në VAZ 2101

Motori 2101 injektor 1.2l në ashensorë hidraulikë.

Instalime elektrike të brendshme

Qarku elektrik i makinës ikonike karakterizohet nga vendosja e thjeshtë dhe funksionimi i besueshëm. Telat janë të lidhur me sensorët, pajisjet dhe nyjet e duhura. Ngushtësia e lidhjes sigurohet nga lidhjet e përshtatshme priza me shkëputje të shpejtë.

I gjithë sistemi i instalimeve elektrike mund të ndahet në gjashtë tufa telash:

• para;
• prapa;
• djathtas dhe majtas;
• trarët e fenerëve dhe treguesit anësor;
• telat e baterisë;
• telat e panelit të instrumenteve.

Një zëvendësim i plotë i instalimeve elektrike të mbulesës është i nevojshëm nëse ka kthesa të shumta në kabllot e vjetra

Nën kapuçin, instalimet elektrike mund të përfshijnë paketën e përparme të telave, telat për treguesit e drejtimit dhe baterinë. Sensorët dhe instrumentet kryesore janë të vendosura në ndarjen e motorit:

• bateri;
• fillestar;
• gjenerator;
• moduli i ndezjes;
• telat e tensionit të lartë dhe kandelat.

Telat e vendosur mirë nën kapuç flasin për dashurinë e shoferit për makinën.

Telat më të trashë që lidhin trupin e makinës me baterinë dhe motorin shërbejnë si furnizim me energji për këto pajisje. Këto tela mbajnë rrymën më të lartë kur motori është ndezur. Për të mbrojtur lidhjet elektrike nga uji dhe papastërtitë, telat janë të pajisura me majë gome. Për të parandaluar shpërndarjen dhe ngatërrimin, të gjithë telat bashkohen dhe ndahen në tufa të veçanta, të cilat zëvendësohen më lehtë nëse është e nevojshme.

Zëvendësimi i plotë i gërshetit do të eliminojë humbjen e tensionit për shkak të kontaktit të dobët dhe kthesave të shumta

Parzmore mbështillet me shirit ngjitës dhe fiksohet në trup, gjë që parandalon varjen dhe kapjen e lirë të telave individuale nga pjesët lëvizëse të njësisë së fuqisë. Në vendndodhjen e një pajisjeje ose sensori të veçantë, tufa ndahet në fije të pavarura. Parzmat sigurojnë një renditje të caktuar për lidhjen e pajisjeve, e cila reflektohet në qarkun elektrik.

Një diagram i detajuar ju lejon të gjeni një pjesë të telave me kontakt të dobët

Numrat e pozicionit të elementeve të qarkut elektrik në diagramin e lidhjes së fenerëve VAZ 2101:

1. Farah.
2. Battery.
3. Generator.
4. Blloku i siguresave.
5. Ndërprerës i fenerëve.
6. Kaloni
7. Bllokimi i ndezjes.
8. Pajisja e sinjalizimit me rreze të gjatë.

Mbledhjet në blloqet e lidhësit plastik sigurojnë një lidhje të sigurt, duke parandaluar humbjen aksidentale të kontaktit nga dridhja.

parzmore instalime elektrike në kabinë

Mjeti i instalimeve elektrike të përparme, i vendosur në ndarjen e motorit, është sistemi kryesor i furnizimit me energji elektrike. Rrezja e përparme kalon në brendësi të makinës përmes një vrime teknologjike me një vulë nën panelin e instrumenteve. Sistemi elektrik i përparmë është i lidhur me telat e panelit të instrumenteve, kutinë e siguresave, çelsat dhe ndezjen. Në këtë pjesë të kabinës, qarqet kryesore elektrike mbrohen me siguresa.

Gërsheti i ri do të sigurojë tension të mjaftueshëm për të fuqizuar konsumatorët në kabinë

Kutia e siguresave ndodhet në të majtë të timonit. Reletë ndihmëse janë të fiksuara prapa bllokut në kllapa. Funksionimi i besueshëm i VAZ 2101 varet nga funksionimi i duhur i pajisjeve elektrike dhe releve. Siguresat mbrojnë qarqet elektrike të VAZ 2101 nga qarqet e shkurtra.

Siguresat e thjeshta janë një element i besueshëm i sigurisë në rast qarku të shkurtër

Lista e komponentëve elektrikë të mbrojtur nga siguresat:

1. Sinjali i zërit, dritat e frenave, llambat e tavanit brenda kabinës, çakmaku, priza e llambës portative (16 A).
2. Motor ngrohje, stafetë fshirëse, motor larës të xhamit (8A).
3. Feneri i majtë me rreze të gjatë, llambë paralajmëruese për rrezet e gjata (8 A).
4. Feneri i djathtë me rreze të gjatë (8 A).
5. Rrezi i ulët i fenerit të majtë (8 A).
6. Rreze të ulëta të fenerit të djathtë (8 A).
7. Drita e pozicionit të dritës anësore të majtë, drita e pozicionit të llambës së pasme të djathtë, llamba treguese e dimensioneve, llamba e ndriçimit të panelit të instrumenteve, llamba e targës, llamba brenda bagazhit (8 A).
8. Drita e pozicionit të dritës anësore të djathtë, drita e pozicionit të llambës së pasme të majtë, llamba e çakmakut, llamba e ndarjes së motorit (8 A).
9. Sensori i temperaturës së ftohësit, sensori i nivelit të karburantit dhe llamba treguese rezervë, llamba e presionit të vajit, llamba e frenave të parkimit dhe treguesi i nivelit të lëngut të frenave, llamba e nivelit të karikimit të baterisë, treguesit e drejtimit dhe llamba e tyre treguese, drita e kthesës, llamba e ndarjes së ruajtjes ("kuti doreza") ( 8 A).
10. Gjenerator (dredha ngacmuese), rregullator i tensionit (8 A).

Nuk rekomandohet zëvendësimi i siguresave me kërcyes shtëpiak. Një pajisje e huaj mund të shkaktojë mosfunksionim të pjesëve elektrike.

Video: zëvendësimi i kutisë së vjetër të siguresave VAZ 2101 me një analog modern

Zëvendësimi i kutisë së siguresave VAZ 2101-06 me një bllok standard Euro

Ndërrimi i pajisjeve në kabinë bëhet me tela të tensionit të ulët me izolim elastik rezistent ndaj vajit dhe benzinës. Për të lehtësuar zgjidhjen e problemeve, izolimi i telit bëhet me ngjyra të ndryshme. Për dallim më të madh, shiritat spirale dhe gjatësore aplikohen në sipërfaqen e izolimit në mënyrë që të përjashtohet prania e dy telave me të njëjtën ngjyrë në tufa..

Në kolonën e drejtimit ka kontakte për çelsat për treguesin e drejtimit, rrezet e ulëta dhe të gjata dhe një sinjal zanor. Në kushtet e dyqanit të montimit, kontaktet e këtyre çelësave lubrifikohen me një yndyrë të veçantë përcjellëse, e cila nuk duhet të hiqet gjatë riparimeve. Lubrifikimi redukton fërkimin dhe parandalon oksidimin e kontaktit dhe ndezjen e mundshme.

Nëse shkelet rendi i elementeve lidhëse, ka gjasa të keqinformohen përdoruesit e rrugës

Numrat e pozicionit të elementeve të qarkut elektrik në diagramin e lidhjes së treguesit të drejtimit:

1. Dritat anësore.
2. Treguesit e drejtimit anësor.
3. Battery.
4. Generator.
5. Bllokimi i ndezjes.
6. Blloku i siguresave.
7. Rele-ndërprerës.
8. Pajisja sinjalizuese e ndezjes.
9. Ndërro.
10. Dritat e pasme.

Sinjali i ndërprerë i sinjaleve të kthesës përcaktohet nga ndërprerësi i stafetës. Lidhja e tokës sigurohet nga tela të zinj, lidhjet pozitive janë tela rozë ose portokalli. Në ndarjen e pasagjerëve, telat janë të lidhur:

• panel instrumentesh dhe drita treguese;
• trarët e fenerëve;
• treguesit e drejtimit;
• ndriçimi i brendshëm;
• fshirëse;
• larëse e xhamit të këmbës.

Në anën e majtë të kabinës, nën dyshekët e dyshemesë, ka një parzmore të pasme të instalimeve elektrike. Një fije niset prej saj te çelësi i llambës së tavanit në shtyllën e derës dhe çelësi i llambës së frenave të parkimit. Dega në tavanin e djathtë kalon pas rrezes së pasme përgjatë dyshemesë së trupit, ka edhe tela që lidhin sensorin e treguesit të nivelit dhe rezervën e karburantit. Telat në pako janë të fiksuara me shirit ngjitës në dysheme.

Zëvendësoni vetë instalimet elektrike

Me probleme të shumta në sistemin elektrik të makinës, duhet të mendoni për zëvendësimin e plotë të instalimeve elektrike, dhe jo seksionet individuale. Kur vendosni tela të rinj, nuk rekomandohet të kombinoni telat e tensionit të ulët me telat e tensionit të lartë në një pako. Mbërthimi i besueshëm në kasë do të përjashtojë kapjen e telave dhe dëmtimin e izolimit. Prizat e përshtatshme do të sigurojnë kontakt të ngushtë, i cili do të eliminojë shfaqjen e prishjes dhe oksidimit.

Tela të shumta janë të fshehura pas pultit

Zëvendësimi i instalimeve elektrike vetë është në fuqinë e një automobilisti që ka njohuri sipërfaqësore të një elektricisti.

Arsyet e zëvendësimit

Sasia e punës varet nga shkalla e rëndësisë së shkakut:

• dështimet në funksionimin e pajisjeve të ndriçimit;
• ndërprerje në punën e elektronikës;
• oksidimi i konsiderueshëm i kontakteve;
• mungesa e shpeshtë e rrymës në tela;
• shkarkimi i baterisë;
• dëmtime të shumta në izolimin e telave;
• shumë kthesa.

Për të zëvendësuar një pjesë të instalimeve elektrike në kabinë, duhet të përgatisni:

• diagrami i instalimeve elektrike për komponentët elektrikë;
• tela me seksione të ndryshme tërthore dhe izolim me ngjyra;
• shirit elektrik;
• blloqe lidhëse;
• terminale për tela;
• pincë shtrënguese.

Hapat e zëvendësimit

Para fillimit të punës, duhet të skiconi vendndodhjen e telave dhe majën e jastëkëve.

Zëvendësimi i instalimeve elektrike duhet të kryhet në përputhje me rregullat e sigurisë dhe diagramin elektrik:

1. Shkëputni baterinë.
2. Hiqni elementët dekorativë të plastikës në kabinë.
3. Përcaktoni vendndodhjen e paketës së kërkuar të telave.
4. Shënoni telat që do të zëvendësohen në diagram.
5. Shkëputni jastëkët dhe hiqni me kujdes, pa i tërhequr, telat e vjetër.
6. Vendosni tela të rinj.
7. Lidhni pads.
8. Sigurohuni që instalimet elektrike të jenë në përputhje me diagramin.
9. Set elemente dekorative.
10. Lidhni baterinë.

Kur zotëroni një makinë me një histori të gjatë, telat duhet të zëvendësohen me një komplet

Kur ndërroni telat në panelin e instrumenteve, ndiqni diagramin e lidhjes.

Kërkimi për pajisjet elektrike me defekt duhet të fillojë me diagramin e lidhjes së tyre.

Numrat e pozicionit të elementeve të qarkut elektrik në diagramin e pajisjeve të kontrollit:

1. Sensori i dritës paralajmëruese për presionin e vajit.
2. Sensori i matësit të temperaturës së ftohësit.
3. Treguesi i nivelit dhe sensori i rezervës së karburantit.
4. Llamba e kontrollit të rezervës së karburantit.
5. Llamba paralajmëruese e nivelit të frenave të parkimit dhe lëngut të frenave.
6. Llamba paralajmëruese e presionit të vajit.
7. Matësi i karburantit.
8. Një kombinim i pajisjeve.
9. Matës i temperaturës së ftohësit.
10. Blloku i siguresave.
11. Ndërprerësi i ndezjes.
12. Generator.
13. Bateri akumulator.
14. Ndërprerësi rele i një llambë kontrolli të një freni parkimi.
15. Ndërprerësi i një llambë kontrolli të një freni parkimi.
16. Sensori i nivelit të lëngut të frenave.

Për të shmangur konfuzionin e konsiderueshëm në telat dhe zbulimin e lodhshëm të dëmtimit, ia vlen të merret parasysh blerja e një komplete të parzmoreve të instalimeve elektrike për këtë model me të gjitha blloqet, prizat dhe lidhësit.

Video: zëvendësimi i instalimeve elektrike dhe instalimi i panelit të instrumenteve nga VAZ 2106

Ne vendosëm panelin nga VAZ-2106 në 2101, instalime elektrike, elektrike (me pak fjalë, CORCH)

Defektet elektrike VAZ 2101

Analiza statistikore e defekteve të identifikuara thotë se 40% e dështimeve të motorit të karburatorit janë për shkak të funksionimit kompleks të sistemit të ndezjes.

Dështimi i pajisjeve elektrike përcaktohet vizualisht, nga prania e tensionit në kontaktet përkatëse: ka ose rrymë ose nuk është. Mosfunksionimet nuk mund të përcaktohen paraprakisht: me trokitje, kërcitje ose rritje të hapësirës. Në rast të një mosfunksionimi, ka të ngjarë të ndodhë një qark i shkurtër në instalimet elektrike dhe komponentët elektrikë. Shfaqja e një mosfunksionimi të mundshëm mund të identifikohet nga telat e ngrohur dhe izolimi i shkrirë.

Pasojat e një qarku të shkurtër çojnë në dëme të konsiderueshme

Bateria është një rrezik potencial zjarri. Vendndodhja e baterisë 6 ST-55P në ndarjen e motorit të VAZ 2101 është ngjitur me kolektorin e shkarkimit, kështu që është e mundur të ngrohni bankën e baterisë me terminalin "+", i cili do të çojë në "valimin" e elektrolit. Instalimi i mbrojtjes nga asbesti midis baterisë dhe kolektorit të shkarkimit do të parandalojë që elektroliti të vlojë.

Një automobilist duhet të kuptojë se puna e konsumatorëve të energjisë elektrike varet nga fiksimi i besueshëm i gjeneratorit dhe starterit në kutinë e motorit. Mungesa e një rrufe në qiell ose çift rrotullimi i pamjaftueshëm i dados do të çojë në deformim të boshteve, bllokim dhe thyerje të furçave.

Mosfunksionimi i gjeneratorit

Mosfunksionimet në funksionimin e gjeneratorit shprehen në fuqi të pamjaftueshme të rrymës elektrike. Në të njëjtën kohë, tensioni bie dhe llamba e kontrollit ndizet. Nëse alternatori është i dëmtuar, bateria do të shkarkohet. Djegia e kolektorit dhe konsumimi i furçave korrigjohen nga drejtuesi në mënyrë të pavarur duke zëvendësuar furçat dhe duke pastruar kolektorin me letër zmerile. Qarku i shkurtër i mbështjelljes së statorit nuk mund të riparohet.

Tabela: keqfunksionime të mundshme të gjeneratorit

Keqfunksionim	Shkaku i mosfunksionimit	Ilaç
Llamba e kontrollit nuk ndizet	Llamba është djegur. Qarku i hapur. Mbyllja e mbështjelljes.	Zëvendësoni. Kontrollo lidhjen. Zëvendësoni pjesën e dëmtuar.
Llamba pulson me ndërprerje	Rripi i makinës rrëshqet. Releja e alarmit është dëmtuar. Thyerje në qarkun e energjisë. Veshja e furçave. Qark i shkurtër në dredha-dredha.	Rregulloni tensionin. Zëvendësoni stafetën. Rivendos lidhjen. Zëvendësoni mbajtësen e furçës me furça. Zëvendësoni rotorin.
Karikimi i pamjaftueshëm i baterisë	Rripi rrëshqet. Terminalet janë oksiduar. Bateria me defekt. Rregullatori i tensionit me defekt.	Rregulloni tensionin. Pastroni prizat dhe kontaktet. Zëvendëso baterinë. Zëvendësoni rregullatorin.
Zhurma e shtuar gjatë funksionimit të gjeneratorit	Mbërthim i lirshëm i rrotullës. Kushinetat e dëmtuara. Kërcitja e furçave.	Shtrëngoni arrën. Zëvendësoni pjesën. Pastroni vendin ku futen furçat në udhëzues me një leckë të njomur në benzinë.

Procedura për kontrollin e një gjeneratori të gabuar

Kur llamba e kontrollit të baterisë është e ndezur ndërsa motori është në punë, duhet të kryhen manipulime elementare për të kontrolluar gjeneratorin:

1. Hapeni kapuçin.
2. Me njërën dorë, rrisni shpejtësinë e motorit duke shtypur levën e mbytjes.
3. Me dorën tjetër, hiqni telin nga terminali "--" i baterisë për dy sekonda, pasi të keni liruar fiksimin.
4. Nëse gjeneratori nuk funksionon, motori do të ngecë. Kjo do të thotë që të gjithë konsumatorët punojnë me bateri.

Nëse është e nevojshme të vozitni në një VAZ 2101 pa gjenerator, hiqni siguresën nr. 10 dhe shkëputni telin e zi të stafetës së llambës së kontrollit të ngarkimit të baterisë në spinën "30/51". Sistemi i ndezjes do të funksionojë kur voltazhi të bjerë në 7 V. Në këtë rast, nuk duhet të përdorni ndriçimin, frenat dhe treguesit e drejtimit. Kur dritat e frenave janë ndezur, motori do të ngecë.

Me një gjenerator të dëmtuar, një bateri e ngarkuar normalisht ju lejon të vozitni deri në 200 km.

"Minus" i baterisë është i lidhur me trupin, dhe "plus" është i lidhur me terminalin "30" të gjeneratorit. Lidhja e pasaktë e pasaktë do të shkaktojë rrymë të tepërt dhe do të dëmtojë gjeneratorin

Modelet e para VAZ 2101 ishin të pajisura me një rregullator elektromagnetik të tensionit RR-380. Aktualisht, ky modifikim i rregullatorit është ndërprerë; në rast zëvendësimi, instalohen analoge moderne. Rregullatori nuk mund të rregullohet gjatë funksionimit. Duhet të përdoret një voltmetër për të kontrolluar funksionimin e tij. Një procedurë e thjeshtë do të sigurojë informacion në lidhje me përputhshmërinë e tij me karakteristikat e deklaruara të korrigjimit të tensionit në sistemin në bord:

1. Ndezni motorin.
2. Fikni të gjithë konsumatorët aktualë.
3. Matni tensionin në terminalet e baterisë me një voltmetër.
4. Funksionimi normal i rregullatorit korrespondon me një tension prej 14,2 V.

Mosfunksionimi i starterit

Motori siguron rrotullimin fillestar të boshtit të gungës. Thjeshtësia e pajisjes së saj nuk e mohon faktin e rëndësisë në funksionimin e sistemit të përgjithshëm të makinës. Produkti është subjekt i ndotjes dhe konsumimit të pjesëve. Një forcë e madhe tërheqëse reflektohet në gjendjen e lidhësve dhe grupeve të kontaktit.

Tabela: keqfunksionime të mundshme të startuesit

Keqfunksionim	Shkaku i mosfunksionimit	Ilaç
Starteri nuk funksionon	Bateria është e shkarkuar. Thyerja në çelësin e ndezjes. Mungesa e kontaktit në qarkun e energjisë. Nuk ka kontakt me furçë. Thyerje dredha-dredha. Rele me defekt.	Ngarkoni baterinë. Zgjidhja e problemeve. Kontrolloni lidhjen, pastroni kontaktet. Pastroni zonën e kontaktit të furçave. Zëvendësoni motorin. Zëvendësoni stafetën.
Motori e rrotullon motorin ngadalë	Temperatura e ulët e ambientit (dimër). Oksidimi i kontakteve në bateri. Bateria është e shkarkuar. Lidhje e dobët elektrike. Djegia e kontakteve të stafetës. Kontakt i dobët i furçës.	Ngrohni motorin. Pastroni. Ngarkoni baterinë. Rivendos kontaktin. Zëvendësoni stafetën. Zëvendësoni furçat.
Motori funksionon, boshti me gunga nuk rrotullohet	Rrëshqitja e ngasjes së stafetës solenoid. Lëvizja e ngurtë e makinës.	Zëvendësoni diskun. Bosht i pastër.
Klikimi i zërit kur ndizet	Qarku i hapur i mbështjelljes së mbajtësit. Bateri e ulet. Telat e oksiduar.	Zëvendësoni stafetën. Ngarkoni baterinë. Kontrolloni lidhjet.

Përpara se të hiqni motorin për zëvendësim ose riparim, sigurohuni që nuk ka shkaqe dytësore të treguara në tabelë: shkarkimi i baterisë, oksidimi i terminaleve dhe kontakteve, thyerja e telit.

Dikur përdora motorin si forcë lëvizëse të makinës. “Kopeyka” ka ngecur në mes të rrugës. Pompa e karburantit u prish. Për të mos ndërhyrë me përdoruesit e tjerë të rrugës, vendosa ta lëviz makinën disa metra në anë të rrugës. Dil për të shtyrë, i frikësuar. Prandaj, kalova në marshin e dytë dhe, pa shtypur tufën, ktheva çelësin në startues, duke e përdorur atë si motor elektrik. Me një goditje, makina u largua. Kështu, u tërhoqa ngadalë. Prodhuesi nuk rekomandon përdorimin e motorrit për lëvizje, por situata e detyron.

Mosfunksionime të tjera

Kur elektrodat anësore në kapakun e shpërndarësit të ndezjes digjen, ato duhet të pastrohen dhe pllakat të bashkohen për të siguruar një hendek optimal midis elektrodës dhe kontaktit të rotorit. Nëse shfaqet një çarje në kutinë e shpërndarësit nga elektroda qendrore në elektrodat anësore, ia vlen të mbushni plasaritjen me ngjitës epoksi.

Një mosfunksionim i llambave të kontrollit në panelin e instrumenteve dhe llambat e ndriçimit manifestohet jo vetëm kur filamenti digjet, por edhe në mungesë të një lidhjeje të besueshme me tokën. Filamentet e llambave të ftohta kanë rezistencë të reduktuar. Në momentin e ndezjes, një ngarkesë e madhe elektrike kalon nëpër fill, duke e ngrohur menjëherë atë. Çdo lëkundje mund të çojë në thyerje të fillit për shkak të reduktimit të forcës mekanike. Prandaj, rekomandohet të ndizni fenerët kur janë të palëvizshëm.

Djegia e kontakteve ndodh për dy arsye:

1. Parametrat e papërshtatshëm të rrymës që rrjedh nëpër filamentet e llambave dhe përmes kontakteve të pajisjeve (tensioni, rryma, rezistenca).
2. Kontakt i pasaktë i kontaktit.

Kur punoni në pajisjet elektrike të makinës, shkëputni telin nga terminali negativ i baterisë.

Në kohën e prodhimit, makina VAZ 2101 korrespondonte me parimet e rehatisë, besueshmërisë, prodhueshmërisë. Vëmendja serioze ndaj zhvillimit të dizajnit kontribuoi në uljen e kostove të mirëmbajtjes gjatë operimit. Nga këndvështrimi i shoferit, modeli ka efikasitet dhe dinamikë të mirë. Rregullimi kompakt i pjesëve dhe prania e pajisjeve të kontrollit lehtësojnë funksionimin dhe mirëmbajtjen. Futja e teknologjive të reja në qarkun elektrik të makinës VAZ 2101 përfaqësohet nga një grup kompleks telash dhe pajisjesh elektrike, puna e të cilave është e ndërlidhur. Dështimi i njërës prej pajisjeve dhe dështimi i kontaktit do të çojë në një mosfunksionim të të gjithë sistemit.