VAZ 2104 naftë: historia, karakteristikat kryesore, të mirat dhe të këqijat
Përmbajtje
Industria vendase e automjeteve përfaqësohet nga shumë modele të ndryshme. Sidoqoftë, në historinë e AvtoVAZ ekziston një modifikim, i cili edhe sot shkakton rishikimet më të diskutueshme. Ky është një VAZ 2104 i pajisur me një termocentral me naftë. Pse ishte i nevojshëm një lëvizje e tillë inxhinierike? A keni arritur të krijoni një makinë me karakteristika dhe kapacitete më të qarta? Çfarë mendojnë vetë pronarët për versionin me naftë të "katërve"?
VAZ 2104 naftë
Për industrinë vendase të automobilave, termocentralet me naftë nuk janë tipike. Prandaj, shfaqja e VAZ 2104 me një motor nafte u bë një ndjesi. Megjithatë, sa i suksesshëm mund të konsiderohet ky modifikim?
Motori dizel me dhomë vorbull VAZ-2104 u instalua në VAZ 341. Motori u prodhua në ndërmarrjen vendase SHA Barnaultransmash. Për shkak të kësaj pajisjeje, inxhinierët AvtoVAZ ndryshuan disi vetë modelin e makinës:
- instaluar një kuti ingranazhi me pesë shpejtësi;
- lidhi një radiator me fuqi të shtuar;
- rritja e kapacitetit të baterisë në 62 Ah;
- zhvilloi një formë të re fillestare;
- finalizoi sustat e pezullimit të përparmë;
- izolim i përmirësuar i zërit të kabinës.
Në të njëjtën kohë, në praktikë, falë përdorimit të një njësie nafte, ishte e mundur të zvogëlohej ndjeshëm konsumi i karburantit, kur, në të gjitha aspektet e tjera, dizel VAZ 2104 nuk ishte aspak inferior ndaj atij të benzinës.
Historia e motorit me naftë VAZ
Për herë të parë VAZ 2104 u lëshua në Tolyatti në 1999. Fillimisht ishte planifikuar pajisja e makinës me një termocentral më të fuqishëm 1.8 litra, por kjo ide nuk u zbatua kurrë.
Motori i ri me naftë VAZ-341 u karakterizua me kosto të lartë dhe fuqi të reduktuar. Dhe madje duke marrë parasysh çmimin e ulët të karburantit dizel në 1999, përshtatshmëria e një modifikimi të tillë u vu në dyshim nga ekspertët.
Motori me naftë VAZ-341 u krijua në 1983. Në fakt, kampioni i ri ishte rezultat i modernizimit të motorit të "trefishtë". Inxhinierët kanë forcuar ndjeshëm bllokun ekzistues të cilindrit dhe raportin e goditjes së pistonit. Për shkak të shumë përmirësimeve të vogla, motori VAZ-341 u testua për herë të parë në makina vetëm në fund të viteve 1999.
Технические характеристики
Motori në VAZ 2104 (versioni me naftë) përbëhet nga katër cilindra të rregulluar në një rresht. Vëllimi i punës i motorit është 1.52 litra. Siç u përmend më herët, fillimisht kishte plane për të instaluar një motor 1.8 litra, por testet dështuan. Fuqia e njësisë është vetëm 52 kuaj fuqi. Fillimisht, versioni me naftë i VAZ 2104 u krijua për fillestarët në drejtimin e automjeteve dhe shoferët e lirë.
Motori përdor një sistem ftohjeje të lëngshme.
Një ndryshim i rëndësishëm nga instalimi i benzinës është pajisja shtesë me një startues me fuqi të lartë dhe një bllok të modifikuar prizash ndriçimi. Kjo është e nevojshme në mënyrë që motori të fillojë shpejt në dimër.
Kështu, VAZ-341 nuk mund të quhet një termocentral i fuqishëm. Sidoqoftë, është falë kësaj që makina mori titullin e një prej më ekonomikeve në linjën VAZ: konsumi i karburantit në autostradë është vetëm 5.8 litra, në një mjedis urban - 6.7 litra. Duke pasur parasysh çmimet e ulëta të karburantit dizel në fillim të viteve 2000, mund të themi se funksionimi i modelit nuk ishte i shtrenjtë.
Koha e përshpejtimit në një shpejtësi prej 100 km / orë për një naftë të qetë VAZ 2104 është 23 sekonda.
Prodhuesit kanë treguar gjithashtu burimin e motorit me naftë - ai kërkon një riparim të madh pasi të kalojë çdo 150 mijë kilometra.
Përparësitë e motorit me naftë VAZ-341
Pse u duhej prodhuesve të eksperimentonin me motorët VAZ 2104? Gara midis prodhuesve të automjeteve në kapërcyellin e shekujve XNUMX - XNUMX çoi në nevojën për modifikime dhe zhvillime të reja për të fituar segmentin "e tyre" të klientëve.
Avantazhi kryesor i naftë VAZ 2104 është konsumi i ulët i karburantit, i cili, me çmimet më të ulëta të karburantit, e bën makinën më buxhetore në linjën e prodhuesit.
Avantazhi i dytë i modelit mund të konsiderohet besueshmëria e tij - një motor nafte dhe komponentë të përforcuar e bënë makinën më efikase. Prandaj, pronarët nuk kishin nevojë për riparime të shpeshta dhe mirëmbajtje të specializuar në mënyrën që ishte e nevojshme të bëhej në versionet me benzinë të "katër".
Dhe avantazhi i tretë i VAZ 2104 mund të konsiderohet shtytje e lartë e motorit edhe me një fuqi prej 52 kuajfuqish. Prandaj, makina është blerë në mënyrë shumë aktive:
- për transport periferik;
- për përdorim në familje të mëdha;
- dashamirët e udhëtimeve në grupe të mëdha.
Dhe, natyrisht, motori me naftë VAZ-341 i reziston në mënyrë të përkryer ngricave ruse. Për shembull, temperatura e caktuar e fillimit të ftohtë të motorit është e mundur edhe në një temperaturë prej minus 25 gradë. Ky avantazh është shumë i rëndësishëm për drejtuesit rusë të të gjitha kategorive.
Disavantazhet e motorit me naftë VAZ-341
Pronarët e versioneve me naftë të VAZ 2104 shënojnë disa disavantazhe të makinave të tyre:
- Kompleksiteti i riparimit të sistemit të karburantit. Në të vërtetë, përdorimi i karburantit me cilësi të ulët ose neglizhimi i nivelit të nevojshëm të mirëmbajtjes çon shpejt në faktin se pompa e karburantit me presion të lartë dështon. Riparimi i tij është i mundur vetëm në dyqanet e specializuara të riparimit të automjeteve dhe nuk është i lirë.
- Kur rripi i kohës prishet, valvulat përkulen. Kjo do të thotë, me një avari të zakonshme, ju gjithashtu duhet të shpenzoni para për blerjen e valvulave të reja dhe rregullimin e tyre.
- Cmim i larte. Me gjithë efikasitetin e tyre në funksionim, modelet VAZ 2104 me naftë janë shumë më të shtrenjta se ato me benzinë.
VAZ 2104 naftë: komente të pronarëve
Fushata reklamuese në fillimin e shitjeve të VAZ 2104 me naftë kishte për qëllim drejtuesit e pangutur dhe ekonomikë. Në të njëjtën kohë, prodhuesi premtoi t'u sigurojë shoferëve rusë një model që do të fillonte mirë në temperatura të ulëta:
Nafta në makinën time është me të vërtetë Barnaul. Sidoqoftë, cilësia e ndërtimit nuk ankohet. Nuk ka erë rroge si në Ikarus. Deri më tani nuk ka probleme me fillimin e dimrit. Shpëton ngrohjen e karburantit të instaluar në filtrin e imët të karburantit. Nga përvoja - në minus 25 fillon pa probleme. Sa i përket dinamikës, më shkon mjaft mirë. Në qytet nuk bie nga fluksi i trafikut.
Me izolimin e përmirësuar të zërit të kabinës, shoferët vazhdojnë të ankohen për zhurmën e lartë gjatë vozitjes:
Disavantazhi i makinës sime, dhe, me sa duket, i të gjithë 21045 është niveli i lartë i zhurmës kur pedali i tufës shtypet. Tashmë kam lexuar një tregues të të njëjtit defekt diku në internet. Zhurma (i dobët) është dëgjuar edhe në një makinë të re kur është blerë. Ndoshta ky fenomen është për shkak të rritjes së dridhjeve të motorit me naftë. Tufa përdor një disk të veçantë të drejtuar 21045 ose 21215 (nga Niva me naftë) /
Sidoqoftë, shumica e pronarëve theksojnë besueshmërinë e makinës VAZ 2104 (naftë) dhe jetën e saj të gjatë të shërbimit:
Makina u ble ne vitin 2002 ne gusht.Dosja shkoi ne Togliatti per te shtaten.Dhe ne fund pashe kete kermillin Diesel =)) dhe vendosa ta blej))) Gjate gjithe kesaj kohe pune ata nderruan diskun e tufes dhe marshi i pestë. Më shumë defekte dhe asnjë defekt. -Motor VAZ-341, 1,5 litra, 53 kf, nafte, terheq shume mire ne fund.
Kështu, në përgjithësi, ideja e inxhinierëve të AvtoVAZ ishte një sukses: shoferët morën një makinë me cilësi të lartë për shumë vite funksionimi. Sidoqoftë, prodhimi i naftës VAZ 2104 u ndërpre në vitin 2004, sepse për shkak të konkurrencës së lartë në treg, prodhuesi nuk mund të ruante pozicionin e tij.
