Makinat elektrike në dimër: linja më e mirë - Opel Ampera E, më ekonomike - Hyundai Ioniq Electric
Shoqata Norvegjeze e Automjeteve Elektrike ka kryer teste dimërore të elektricistëve të njohur: BMW i3, Nissan Leaf i ri, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric dhe VW e-Golf. Rezultatet ishin mjaft të papritura.
Të gjitha makinat u testuan njëra pas tjetrës në të njëjtat kushte të vështira dhe në të njëjtën rrugë. Ata u ngarkuan si në ngarkues të shpejtë ashtu edhe në më të ngadaltë, dhe shoferët vozitnin me radhë. Për sa i përket gamës së disponueshme, Opel Ampera E doli të ishte më i miri (nuk shitet në Poloni), falë baterisë më të madhe:
- Opel Ampera E - 329 kilometra nga 383 sipas procedurës EPA (14,1 përqind më pak),
- VW e-Golf – 194 kilometra nga 201 (ulje 3,5 përqind),
- Nissan Leaf 2018 - 192 kilometra nga 243 (ulje 21 përqind),
- Hyundai Ioniq Electric - 190 kilometra nga 200 (5 përqind më pak)
- BMW i3 – 157 km nga 183 (14,2% ulje).
Dimri dhe konsumi i energjisë në një automjet elektrik
Gama e reduktuar mund të jetë për shkak të faktorëve të ndryshëm: teknologjia e ftohjes së baterisë, si dhe efikasiteti i ulët i pompave të nxehtësisë në mot të ftohtë. Për sa i përket konsumit të energjisë në rrugë, vlerësimi ishte paksa i ndryshëm:
- Hyundai Ioniq Electric 28 kWh – 14,7 kWh për 100 km,
- VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
- BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
- Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
- Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.
Në të njëjtën kohë, Opel Ampera E ishte makina më e ngadaltë me një fuqi mesatare prej vetëm 25 kW, ndërsa Nissan Leaf arriti në 37 kW, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW dhe Ioniq. Elektrike - 45 kW. Ky i fundit ndoshta mund të thyente 50 kW nëse stacionet e karikimit në rrugë do të shërbenin më shumë energji.
> Si ngarkohet Hyundai Ioniq Electric nga një karikues 100 kW? [VIDEO]
Këtu mund ta lexoni të gjithë testin në anglisht. Të gjitha fotografitë (c) Shoqata Norvegjeze e Automjeteve Elektrike
tregtisë
tregtisë
Kjo mund t'ju interesojë:
