Cilat pjesë duhet të ndryshohen në një makinë pa pritur mirëmbajtjen e planifikuar

Shumica e shoferëve modernë, të cilët e trajtojnë makinën e tyre vetëm si mjet transporti nga pika A në pikën B, në rastin më të mirë, ndryshojnë vajin e motorit në kohë. Por ka detaje të tjera që duhen përditësuar në kohën e duhur për t'i zgjatur jetën mikut "hekurt" dhe për të mbrojtur veten. Cilat do t'ju tregojë portali AvtoVzglyad.

FILTER AJRI

Si rregull i përgjithshëm, prodhuesit e automjeteve rekomandojnë ndryshimin e filtrit të ajrit në çdo interval shërbimi - domethënë pas një mesatare prej 15 kilometrash të drejtuar. Dhe kjo nuk është aspak sepse tregtarët duhet të "mbushin" çeqe të mëdha për shërbimin, megjithëse edhe për këto arsye. Gjëja kryesore është që një filtër ajri i kontaminuar nuk i përballon detyrat e tij, dhe ngarkesa në njësinë e energjisë rritet shumë herë.

Nuk është e vështirë të merret me mend se një qëndrim përbuzës ndaj materialeve harxhuese mund të "rikthehet" te një pronar i papërgjegjshëm makine me një avari serioze të motorit. Por edhe nëse nuk vjen deri te kjo, shoferi me siguri do të ndeshet me "grykësinë" e tepërt të makinës dhe një rënie të fuqisë së motorit - një filtër ajri "i bllokuar" heziton të lërë ajrin të rrjedhë, gjë që çon në pasurim dhe jo të plotë. djegia e përzierjes së djegshme.

RREGULLIMI KOHOR

Një zëvendësim i vonuar i rrotullave dhe rripit të kohës për makinat e pajisura me to mund të çojë gjithashtu në dështim të parakohshëm të njësisë së energjisë. Këto pjesë gjithashtu i përkasin kategorisë së "harxhimeve" - ​​në makinat shtëpiake, rripi "ecën" rreth 40-000 kilometra, në ato të importuara - 60-000. Intervalet e shërbimit për "sinkronizuesit" e funksionimit të pjesëve të sipërme dhe të poshtme. i motorit mund të specifikohet në librin e shërbimit ose nga një tregtar.

NGJYJET E TOPIVE

Drejtuesit e automjeteve shpesh nuk u kushtojnë vëmendje të mjaftueshme tingujve të jashtëm të pezullimit në kthesa dhe goditjes shqetësuese të rrotave, duke e shtyrë udhëtimin në stacionin e shërbimit deri në momente më të mira. Fatkeqësisht, shumë prej tyre as nuk dyshojnë se këto shenja mund të tregojnë veshin e kushinetave të topit, të cilat janë të dizajnuara për 50 - 000 kilometra. Çfarë është një nyje topash e konsumuar? Një rrugë e drejtpërdrejtë drejt një aksidenti vdekjeprurës përmes një rrote të përmbysur!

BASKËT E FRENAVE

Duket se të gjithë pronarët e makinave duhet të mbajnë mend për zëvendësimin në kohë të jastëkëve dhe lëngut të frenave, por jo. Siç u tha portalit AvtoVzglyad në një nga shërbimet metropolitane, shumica e shoferëve përpiqen ta vonojnë këtë procedurë deri në fund, duke shpresuar për një shans. Si keshtu? Kjo nuk është aq shumë çështje e riparimeve të mundshme sesa e sigurisë elementare.

VAJ KUTI I MERANSHIVE

Dhe megjithëse lëngu i transmisionit nuk mund të quhet një detaj, ai ende duhet përmendur. Mos dëgjoni pseudoekspertët që thonë se vaji në një transmetim automatik nuk ka nevojë të zëvendësohet - marrëzi! Siç e dini, parimi i funksionimit të kutisë së shpejtësisë bazohet në fërkim - gjatë funksionimit të makinës, grimcat e vogla të metalit dhe materialeve të fërkimit futen në mënyrë të pashmangshme në lëngun ATF, të cilat nuk i përkasin atje.