Fshirëset: një problem i vogël por i rëndësishëm

Fshirëset janë një element që nuk bie në sy, por shumë i rëndësishëm i makinës. Shpejt u bë e qartë se ishte e pamundur të hipësh pa to.

Fshirësit e parë elektrikë motori u shfaq në makinat Opel. Kabriola sportive Opel e vitit 1928 kishte tashmë një të tillë. fshirëse. Në kundërshtim me zakonet tona dora ishte ngjitur në majë të xhamit. Pastaj u desh më pak përpjekje për të lëvizur fshirësin.

Fshirëset e makinave janë pothuajse 100 vjet të vjetra. E para u patentua në 1908 nga Baroni Heinrich von Preussen. “Linja e tij e pastrimit” duhej të lëvizej me dorë, ndaj zakonisht binte mbi pasagjerët. Edhe pse vetë ideja nuk ishte shumë praktike, ajo përmirësoi imazhin e makinës - ishte më e lehtë për t'u përdorur në mot të keq.

Së shpejti në Amerikë, u zhvillua një sistem që i çliron pasagjerët nga funksionet e fshirëseve të drejtimit. Ata drejtoheshin nga një mekanizëm pneumatik. Fatkeqësisht, ajo funksiononte vetëm kur ishte e palëvizshme, sepse sa më shpejt të shkonte makina, aq më ngadalë lëviznin fshirëset. Në vitin 1926, Bosch prezantoi fshirëset me motor. Të parët u instaluan në makinat Opel, por të gjithë prodhuesit i prezantuan në të njëjtin vit.

Fshirësit e parë u montuan vetëm në anën e shoferit. Për pasagjerin, ishte pajisje opsionale e disponueshme vetëm në versionin manual.

Fillimisht, tapeti ishte vetëm një shufër e veshur me gome. Ka funksionuar shkëlqyeshëm në dritare të sheshta. Megjithatë, kur filluan të prodhoheshin makina me xhama të fryrë, fshirëset duhej të projektoheshin që të përputheshin me formën e xhamit të përparmë. Sot, doreza mbahet në vend nga një sërë duarsh dhe kyçesh.

Një tjetër "larëse xhami" ishte sistemi i larjes së xhamit, i prezantuar gjithashtu nga Bosch. Doli se qilimi nuk është aq i thjeshtë sa duket. Kështu, në vitet '60 u prezantuan risi të ndryshme, duke përfshirë formën aerodinamike të fshirëseve. Në vitin 1986, fshirëset e xhamit u prezantuan me një spoiler që i shtypte në xhamin e përparmë kur ngasni me shpejtësi të lartë.

Deri më sot, baza për prodhimin e qilimave është goma natyrale, megjithëse sot ajo është e fisnikëruar me aditivë të ndryshëm, dhe forma e puplave zgjidhet duke përdorur kompjuterë.

Gjithnjë e më shumë po bëhen më të zakonshme pajisjet automatike, të cilat ndezin fshirëset kur shfaqen pika uji në xhamin e përparmë dhe rregullojnë shpejtësinë e fshirësit në varësi të intensitetit të reshjeve. Kështu që së shpejti do të ndalojmë së menduari fare për to.

Kujdesuni për skajet

Ne i kushtojmë vëmendje gjendjes së fshirëseve vetëm kur nuk ka pothuajse asgjë për të parë nga dritaret e pista dhe të lagura nga shiu. Me kujdesin e duhur të fshirësve, ky moment mund të vonohet ndjeshëm.

Sipas vëzhgimeve të Bosch, fshirëset në Evropën Perëndimore ndryshohen çdo vit, në Poloni - çdo tre vjet. Jeta e qilimit vlerësohet në rreth 125. ciklet, d.m.th. gjashtë muaj përdorimi. Megjithatë, zakonisht ato ndërrohen më vonë, sepse shikimi mësohet me kushte gjithnjë e më të këqija dhe ne u kushtojmë vëmendje fshirëseve vetëm kur ato janë shumë të konsumuara dhe zonat e papastruara duken qartë dhe fshirësja nuk mbledh më ujë aq shumë. por lyejeni në gotë.

Gjendja e skajit të fshirësit ka ndikimin më të madh në performancën e fshirësit. Pra, ia vlen të mbani mend që të mos shkaktoni dëmtime ose patate të skuqura të panevojshme. Kjo mund të ndodhë, për shembull, kur fshirëset e xhamit janë të ndezur kur xhami i përparmë është i tharë. Skajet e tyre më pas konsumojnë xhamin, të mbuluar me grimca pluhuri si letër zmerile, duke u konsumuar 25 herë më shpejt se kur laget. Nga ana tjetër, një qilim i thatë do të heqë grimcat e pluhurit dhe do t'i fërkojë ato në xhami, duke lënë gërvishtje. Në diell ose në fenerët e një makine që vjen nga drejtimi i kundërt, pas pak mund të shohim një rrjet gërvishtjesh të vogla, të cilat në situata të tilla dëmtojnë ndjeshëm dukshmërinë.

Pra, duhet të përdorni spërkatës. Sigurohuni që ato përmbajnë lëngun e duhur. Një lëng i papërshtatshëm mund të reagojë me gomën dhe të dëmtojë majën.

Kur lani makinën tuaj, ia vlen gjithashtu të fshini tehet e fshirëseve pasi ato mbledhin mbetje insektesh dhe pluhur, gjë që deformon skajet dhe zvogëlon efikasitetin.

Nëse ndodh që fshirësi ngrin në xhamin e përparmë, mos e këputni atë. Së pari, sepse buza e saj është e gërryer, duke lënë shirita uji të palarë në gotë. Së dyti, duke e tërhequr fort, mund të përkulim krahët e fshirësit metalik. Do të jetë e padukshme për syrin, por fshirësja nuk do të përshtatet mjaftueshëm me xhamin, kështu që do të ketë më shumë vija.

Askush nuk dyshon se fshirëset ndikojnë në dukshmëri. Por ato mund të shtojnë edhe lodhjen ngarje, pasi të shohësh rrugën përmes dritareve të “lyera” me baltë ose të mbuluara me rryma uji që turbullojnë imazhin kërkon më shumë përqendrim dhe përpjekje. E thënë thjesht, kujdesi për qilimat është të kujdesesh për sigurinë tënde.

E re në sekondar

Bosch ka prezantuar një gjeneratë të re të fshirëseve për shitje në Poloni.

Fshirëset Aerotwin ndryshojnë nga fshirëset tradicionale pothuajse në çdo mënyrë - kryesisht forma e ndryshme e furçës dhe mbajtësja që i mban ato. Bosch prezantoi fshirëset e dyfishtë në 1994. Furça është bërë nga dy lloje gome. Pjesa e poshtme e fshirësit është më e ngurtë dhe buza e furçës pastron xhamin në mënyrë më efektive. Ai lidhet me mbështetësen e krahut nëpërmjet një pjese të sipërme më të butë, më fleksibël, duke lejuar që tapeti të përshtatet më mirë në xhamin e përparmë. Në rastin e Aerotwin, edhe leva është ndryshuar. Në vend të një shiriti stabilizues metalik, ka dy shufra me material fleksibël, dhe krahët dhe mentesha zëvendësohen nga një spoiler fleksibël. Si rezultat, fshirësja shtypet më mirë në xhamin e përparmë. Një shpërndarje më e barabartë e forcës zgjat jetën me 30%, dhe forma e fshirësit redukton rezistencën e ajrit me 25%, gjë që redukton nivelin e zhurmës. Dizajni i kllapës ju lejon ta fshihni nën mbulesën e motorit kur nuk funksionon.

Fshirëset e këtij lloji janë instaluar në makina të shtrenjta që nga viti 1999 (kryesisht në makinat gjermane - Mercedes, Audi dhe Volkswagen, por edhe në Skoda Superb dhe Renault Vel Satis). Megjithatë, deri më tani ato nuk kanë qenë të disponueshme jashtë rrjetit të serviseve të autorizuara të prodhuesve të makinave që i përdorin ato. Tani ato do të jenë të disponueshme në dyqane dhe dyqane me shumicë.

Bosch vlerëson se deri në vitin 2007, 80% e këtij lloji fshirëse do të jetë në përdorim. ed.

Në krye të artikullit