Motorët Toyota Sienna
Gjenerata e parë
Prodhimi i gjeneratës së parë të makinës filloi në 1998. Toyota Sienna zëvendësoi modelin Previa, i cili ishte shumë i popullarizuar në mesin e adhuruesve të minibusëve për udhëtime të gjata. Sidoqoftë, kjo makinë kishte një pengesë të madhe - për një trup kaq të madh dhe të rëndë, ishte instaluar një motor me vetëm katër cilindra. Një instalim jo standard i një motori me gjashtë cilindra në formë V nuk është i mundur, pasi motori me katër cilindra ishte instaluar nën makinë.
Si rezultat, kompania japoneze Toyota vendosi të projektonte një minibus të ri me një motor benzine 3 litra të instaluar nën kapuç, me gjashtë cilindra të rregulluar në formë V. Ky instalim i motorit është huazuar nga një model shumë i njohur në tregun e Amerikës së Veriut - Camry. Bashkuar me këtë njësi të energjisë është një transmetim automatik me katër shpejtësi.
Një nga avantazhet kryesore të gjeneratës së parë të Toyota Sienna është udhëtimi i qetë dhe trajtimi i mirë. Pjesa e jashtme e makinës krenohet me një dizajn të qetë me linja të lëmuara. Në ato vite, karakteristika të tilla ishin të natyrshme në të gjitha makinat Toyota.. Në hapësirën e kabinës ka shumë hapësirë, falë së cilës të gjithë pasagjerët mund të ndiheshin shumë rehat. Në pult, të gjithë çelësat janë bërë në një stil të thjeshtë dhe të qartë, gjë që e bën drejtimin e një makine shumë komode.
Në rreshtin e dytë të sediljeve ka një divan të përbashkët, pas të cilit mund të vendosen edhe 2 pasagjerë të tjerë.
Vlen gjithashtu të theksohet se të gjitha sediljet palosen lehtësisht dhe ju mund të merrni një hapësirë të madhe për transportimin e mallrave të rëndë. Si një njësi motorike, u përdor një njësi energjie 3 litra që funksiononte në sistemin DOHC. Ka 6 cilindra të vendosur në formë V dhe 24 valvola.
Ai mori indeksin 1MZ-FE. Makinat e prodhuara nga viti 1998 deri në vitin 2000 zhvilluan 194 kf. Pas disa përmirësimeve, fuqia e motorit u rrit në 210 kf. Kjo u bë e mundur për faktin se momenti i hapjes dhe mbylljes së valvulave ishte i ndryshueshëm. Mekanizmi i kohës drejtohej nga një rrip i dhëmbëzuar.
Brezi i dytë
Gjenerata e dytë e Toyota Sienna u shfaq për publikun në janar 2003. Vendi i prezantimit ishte Auto Show në Detroit. Fundi i marsit të atij viti ishte data e fillimit të prodhimit në uzinën e Princeton. Një linjë e dytë e montimit u krijua për këtë proces. Dallimi i parë nga paraardhësi i tij është një rritje e konsiderueshme në dimensionet e përgjithshme. Është gjithashtu e pamundur të mos theksohet një dizajn trupi më modern dhe më i thjeshtë. Rritja e hapësirës së kabinës u bë e mundur për shkak të zgjerimit të bazës së rrotave.
Në rreshtin e dytë të sediljeve u instaluan dy ose tre vende të veçanta, si rezultat i së cilës makina mund të ishte shtatë ose tetë vendesh. Vendi, i vendosur në qendër, u instalua ose në të njëjtën linjë me pjesën tjetër, ose u shty pak përpara për të rritur hapësirën për pasagjerët e rreshtit të fundit. Të gjitha sediljet kanë funksion të palosjes dhe, nëse dëshironi, mund të çmontohen dhe hiqen lehtësisht nga makina. Me një grup të plotë sediljesh, ndarja e bagazhit ka një vëllim prej 1,24 metra kub dhe nëse palosni rreshtin e fundit të sediljeve, kjo shifër do të rritet në 2,68 metra kub.
Në gjeneratën e re, timoni u rregullua si në shtrirje ashtu edhe në kënd të pjerrësisë. Leva e marsheve tani ishte e vendosur në tastierën qendrore. Në varësi të konfigurimit, makina ishte e pajisur me kontrollin e lundrimit, me një sistem automatik të mbështetjes në distancë midis automjeteve, një sistem audio me radio, kaseta dhe CD, i cili kontrollohej nga çelësat në timon ose në telekomandë.
Ishte gjithashtu e mundur të instalohej një DVD player me një ekran për rreshtin e dytë të sediljeve.
Dyert rrëshqitëse të elektrizuara me dritare rrëshqitëse kontrolloheshin duke përdorur butona të vendosur në kabinë ose në folenë e çelësave. Për të rregulluar temperaturën dhe forcën e rrjedhës së ajrit të rreshtit të dytë dhe të tretë të sediljeve, ka butona të veçantë kontrolli.
Motori i parë që u instalua në këtë makinë ishte një motor benzine 3.3 litra., me fuqi 230 kf Për herë të parë, kjo makinë mund të blihej me një sistem lëvizjeje me të gjitha rrotat. Në vitin 2006, standardet për emetimet e dioksidit të karbonit në atmosferë u shtrënguan, dhe si rezultat, kompanisë iu desh të zvogëlonte fuqinë e automjetit në 215 kf.
Modelet e vitit 2007 ishin të pajisura me një motor të ri benzine me gjashtë cilindra. Motori i ri ka bosht me gunga që drejtohen nga një zinxhir. Ky motor me djegie të brendshme është i aftë të zhvillojë një fuqi prej 266 kf.
Brezi i tretë
Gjenerata e fundit e këtij modeli filloi të prodhohej në vitin 2001. Gjatë gjithë periudhës së lëshimit, ajo gradualisht u rafinua dhe ndryshoi në pamje. Sidoqoftë, rivendosja e konsiderueshme u bë vetëm në vitin 2018. Në dizajnin e makinës ka vija të njohura, për të gjitha makinat moderne Toyota.
Fenerët e optikës së kokës kanë një formë të zgjatur, dhe ato gjithashtu përmbajnë elementë lente dhe seksione LED. Grila e radiatorit është e vogël në përmasa me dy veshje horizontale të kromit dhe logon e koncernit japonez të automobilave. Parakolpi i përparmë është i madh. Në qendër të tij është i njëjti marrje ajri me madhësi të madhe. Instalimi i dritave të vogla të mjegullës bëhet në skajet e parakolpit.
Megjithë një numër të madh risive, një gjë mbetet e pandryshuar - Toyota Sienna ka një madhësi të madhe dhe tre rreshta sediljesh. Gjatësia e versionit të rivendosur është 509 cm, gjerësia 199 cm, lartësia 181 cm. Baza e rrotave është 303 cm, dhe hapësira e tokës është 15,7 cm. Këta tregues e bëjnë këtë minifugon familjar një përfaqësues të makinave që lëvizin vetëm në asfalt. Ajo e mban mirë rrugën me shpejtësi të lartë dhe është në gjendje të kapërcejë lartësinë e një frenimi të lartë të qytetit, por në rrugë Sienna do të jetë krejtësisht e padobishme.
Toyota Sienna është një minibus shumë i rehatshëm, i mbushur me shumë funksione, duke përfshirë: sensorë parkimi, kamerë me pamje të pasme, aksesorë me fuqi të plotë, kompjuter multifunksional në bord, sensorë drite dhe shiu, pasqyra dhe sedilje me ngrohje, pjesë e brendshme prej lëkure, sedilje elektrike. , Sistemi multimedial Entune 3.0 me altoparlantë JBL dhe shumë më tepër.
Si njësi motorike, në gjeneratën e tretë u instalua një motor 2.7 litra me indeksin ASL30.
Treguesi i fuqisë është 187 kf Ky motor me djegie të brendshme nuk ishte shumë i popullarizuar, prandaj u prodhua vetëm në periudhën nga 2010 deri në 2012. Shumë më popullor ishte motori me një vëllim prej 3.5 litrash. Ka 4 boshte me gunga, nje kolektor marrjeje me gjeometri te ndryshueshme, etj. Zhvendosësit e fazës ndodhen në boshtet e hyrjes dhe shkarkimit. Treguesi i fuqisë është 296 kf. në 6200 rpm.
