Motorët Toyota Alphard
Përmbajtje
Toyota është një markë e njohur në Rusi. Të takosh një makinë të kësaj marke në rrugë është e lehtë. Por të shohësh Toyota Alphard në vendin tonë është tashmë më afër gjësë së rrallë. Në Japoni, kjo makinë drejtohet nga djem që duan ta quajnë veten yakuza.
Ne kemi familje të pasura që drejtojnë Toyota Alphards. Vlen të përmendet se në Rusi, njerëzit që pozicionohen në analogji me yakuza zgjedhin Land Cruiser nga Toyota, ndërsa në atdheun e markës, janë familjet e pasura që janë më afër moshës së pensionit që drejtojnë Kruzaks.
Por tani po flasim për diçka krejtësisht tjetër. Gjegjësisht, në lidhje me motorët për Toyota Alphard. Konsideroni të gjithë motorët që u instaluan në këto makina të gjeneratave të ndryshme dhe për tregje të ndryshme. Ia vlen të fillojmë me tregun tonë të makinave.
Shfaqja e parë e Toyota Alphard në Rusi
Në vendin tonë u shitën zyrtarisht dy gjenerata të kësaj makine luksoze dhe një gjeneratë iu nënshtrua restaurimit gjatë shitjeve në vendin tonë. Për herë të parë kjo makinë u soll tek ne në 2011, ajo ishte tashmë një version i rivendosur i gjeneratës së dytë, i cili u prodhua deri në 2015. Ishte luks në formën e tij më të pastër, drejtimi i kësaj makine është një kënaqësi. Ajo ishte e pajisur me një motor 2GR-FE me një vëllim prej 3,5 litrash ("gjashtë" në formë V). Këtu, motori me djegie të brendshme prodhoi 275 "kuaj".
Përveç Alphard, modelet e mëposhtme të makinave të prodhuesit ishin të pajisura me këtë njësi të energjisë:
- Lexus ES350 (gjenerata e gjashtë e veturës nga 04.2015 deri më 08.2018);
- Lexus RX350 (gjenerata e tretë nga 04.2012 deri në 11.2015);
- Toyota Camry (gjenerata e tetë e makinave, rivendosja e dytë nga 04.2017 deri në 07.2018);
- Toyota Camry (gjenerata e tetë, rivendosja e parë nga 04.2014 deri në 04.2017);
- Toyota Camry (gjenerata e tetë e modelit nga 08.2011 deri në 11.2014);
- Toyota Highlander (makinë e gjeneratës së tretë nga 03.2013 deri më 01.2017);
- Toyota Highlander (gjenerata e dytë e modelit nga 08.2010 deri në 12.2013).
Në modele të ndryshme makinash, motori 2GR-FE kishte cilësime të ndryshme që ndikuan paksa në fuqinë e tij, por ai mbeti gjithmonë brenda 250-300 "mare".
Brezi i tretë Toyota Alphard në Rusi
Në fillim të vitit 2015, japonezët sollën një Toyota Alphard të re në Rusi, definitivisht nuk u bë më modest. Ishte edhe një herë një dizajn luksoz, modern, i plotësuar nga të gjitha teknologjitë e avancuara të industrisë së automobilave. Kjo makinë është shitur tek ne deri në 2018. Ndryshimet prekën trupin, optikën, brendësinë dhe gjëra të tjera. Zhvilluesit nuk e prekën motorin, i njëjti motor 2GR-FE mbeti këtu si në paraardhësin e tij. Cilësimet e tij mbetën të njëjta (275 kuaj fuqi).
Që nga viti 2017, një version i rivendosur i gjeneratës së tretë Toyota Alphard është bërë i disponueshëm për blerje në Rusi. Ajo prodhohet edhe sot e kësaj dite. Makina është bërë edhe më e bukur, më moderne, më komode dhe më e avancuar teknologjikisht. Dhe nën kapuç, Alphard kishte ende motorin 2GR-FE, por ai u rikonfigurua pak. Tani fuqia e saj është bërë e barabartë me 300 kuaj fuqi.
Toyota Alphard për Japoninë
Makina hyri për herë të parë në tregun vendas në vitin 2002. Si motor, një bandë motorësh me djegie të brendshme 2AZ-FXE (2,4 litra (131 kf) dhe një motor elektrik) u instaluan në makinë. Por formacioni i gjeneratës së parë nuk ishte i kufizuar në versionin hibrid. Kishte vetëm versione benzine, ata kishin një motor 2,4 litra 2AZ-FE nën kapuç, i cili prodhonte 159 kuaj fuqi. Për më tepër, kishte edhe një version të lartë me një motor 1MZ-FE (3 litra vëllim pune dhe 220 "kuaj").
Në vitin 2005, modeli u rivendos. Është bërë më moderne dhe e pajisur më mirë. Të njëjtët motorë mbetën nën kapuç (2AZ-FXE, 2AZ-FE dhe 1MZ-FE) me të njëjtat cilësime.
Gjenerata e ardhshme Alphard doli në 2008. Trupi i makinës ishte i rrumbullakosur, duke i dhënë asaj një stil, dekorimi i brendshëm gjithashtu u ridizajnua për t'iu përshtatur kohës. Gjenerata e dytë ishte e pajisur me një motor 2AZ-FE, i cili u akordua në mënyrë që filloi të prodhonte 170 kuaj fuqi (2,4 litra). Ishte ICE më popullor, por nuk ishte i vetmi për modelen. Kishte gjithashtu një motor 2GR-FE, i cili, me vëllimin e tij prej 3,5 litrash, kishte një kapacitet prej 280 "mares".
Në vitin 2011, një version i rivendosur i gjeneratës së dytë Alphard u lëshua për tregun japonez. Ishte një makinë me stil, në modë që binte në sy si në dizajn ashtu edhe në "mbushje". Nën kapuç, ky model mund të kishte një motor 2AZ-FXE që prodhonte 150 kuaj fuqi me një zhvendosje prej 2,4 litrash. Kishte gjithashtu një 2AZ-FE, kjo njësi e energjisë gjithashtu kishte një vëllim prej 2,4 litrash, por fuqia e saj ishte 170 kuaj fuqi.
Kishte gjithashtu një motor të nivelit të lartë - 2GR-FE, i cili, me një vëllim prej 3,5 litrash, prodhoi 280 kf, dinamika e kësaj njësie të energjisë ishte mbresëlënëse.
Që nga viti 2015, gjenerata e tretë Toyota Alphard është bërë e disponueshme në tregun japonez. Modeli u bë sërish më i bukur dhe modern. Nën kapuç, ajo kishte motorë paksa të ndryshëm. Motori më ekonomik u shënua si 2AR-FXE (2,5 litra dhe 152 "kuaj"). Një njësi tjetër e energjisë për këtë gjeneratë të modelit u quajt 2AR-FE - ky është gjithashtu një motor 2,5 litra, por me një fuqi paksa të rritur deri në 182 kf, motori me djegie të brendshme të nivelit të lartë për Alphard të kësaj periudhe është 2GR- FE (3,5 litra dhe 280 kf).
Që nga viti 2017, një Alphard i gjeneratës së tretë të rivendosur ka qenë në shitje. Modeli ka ndryshuar nga jashtë dhe nga brenda. Ajo është shumë e bukur, komode, moderne, e pasur dhe e shtrenjtë. Makina është e pajisur me disa motorë të ndryshëm. Versioni më modest i motorit me djegie të brendshme është 2AR-FXE (2,5 litra, 152 kuaj fuqi). 2AR-FE është një motor me të njëjtin vëllim (2,5 litra), por me fuqi 182 "kuaj". Këta motorë migruan nga versioni para-styling. Ekziston vetëm një motor i ri për versionin e rivendosur të gjeneratës së tretë - ky është 2GR-FKS. Vëllimi i tij i punës është 3,5 litra me një fuqi prej 301 "kuaj".
Ne ekzaminuam të gjitha njësitë e mundshme të energjisë që ishin të pajisura me makina Toyota Alphard për tregje të ndryshme në periudha të ndryshme. Për lehtësi më të madhe të perceptimit të informacionit, ia vlen të sillni të gjitha të dhënat mbi motorët në një tabelë.
Specifikimet e motorëve për Toyota Alphard
| Motorë për tregun rus | |||
|---|---|---|---|
| Маркировка | Pushtet | Vëllim | Për cilin brez ishte |
| 2GR-FE | 275 HP | 3,5 l. | E dyta (restiling); e treta (duke rrënjosur) |
| 2GR-FE | 300 HP | 3,5 l. | E treta (rindërtimi) |
| ICE për tregun japonez | |||
| 2AZ-FXE | 131 HP | 2,4 l. | Së pari (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 159 HP | 2,4 l. | Së pari (dorestyling / restyling) |
| 1MZ-FE | 220 HP | 3,0 l. | Së pari (dorestyling / restyling) |
| 2AZ-FE | 170 HP | 2,4 l. | E dyta (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FE | 280 HP | 3,5 l. | E dyta (dorestyling / restyling), e treta (dorestyling) |
| 2AZ-FXE | 150 HP | 2,4 l. | E dyta (ri stilimi) |
| 2AR-FXE | 152 HP | 2,5 l. | E treta (dorestyling / restyling) |
| 2AR-FE | 182 HP | 2,5 l. | E treta (dorestyling / restyling) |
| 2GR-FKS | 301 HP | 3,5 l. | E treta (rindërtimi) |
