Motorri Opel C20LET
Përmbajtje
Makinat e prodhuara nga Opel janë të njohura në shumë vende evropiane, si dhe në mesin e bashkatdhetarëve tanë. Këto janë makina relativisht buxhetore, ndërsa kanë cilësi të lartë ndërtimi dhe kanë funksionalitet të gjerë. Ka shumë arsye pse duhet të zgjidhni industrinë gjermane të makinave. Në veçanti, shumë janë të interesuar për pajisjet teknike të makinave.
Çdo motor që prodhuesi gjerman ofron në makina është i cilësisë së lartë. Një përfaqësues i spikatur është motori C20XE/C20LET. Ky model është projektuar nga specialistë të General Motors për përdorim në makinat Opel. Në të njëjtën kohë, njësia e energjisë u instalua gjithashtu në modele të caktuara të makinave Chevrolet.
Historia e C20LET
Historia e C20LET fillon me krijimin e C20XE. C20XE është një motor 16-litërsh me 2 valvula. Modeli u prezantua në vitin 1988 dhe synohej të zëvendësonte gjeneratën e mëparshme të motorëve. Dallimet nga modeli i mëparshëm konsistonin në praninë e një katalizatori dhe një sondë lambda. Kështu, ky ishte fillimi për krijimin e një motori në përputhje me standardet mjedisore Euro-1. Blloku i cilindrit në motorin e përditësuar ishte bërë prej gize. Boshti me gunga dhe shufrat lidhës janë instaluar brenda motorit.
Blloku është i mbuluar me një kokë me gjashtëmbëdhjetë valvula, e cila, nga ana tjetër, është montuar në një copë litari 1.4 mm të trashë. Motori ka katër valvola marrjeje.
Makina e kohës në C20XE drejtohet me rrip. Çdo 60000 kilometra është e nevojshme të zëvendësohet rripi i kohës. Nëse kjo nuk bëhet, atëherë ekziston një probabilitet i lartë i një rripi të thyer, i cili mund të çojë në dëmtime më serioze të motorit. Për këtë motor, nuk ka nevojë të rregulloni valvulat, pasi këtu përdoren kompensues hidraulikë.
Vlen të përmendet se në 1993 motori u rivendos. Në veçanti, ajo ishte e pajisur me një sistem të ri ndezës pa shpërndarës. Prodhuesit ndryshuan gjithashtu kokën e cilindrit, kohën, instaluan një bosht me gunga të ndryshme shkarkimi, një DMRV të ri, injektorë 241 cc dhe një njësi kontrolli Motronic 2.8.
Vite më vonë, bazuar në këtë motor me aspirim natyral, u projektua një model me turbocharged. Dallimet nga C20XE ishin pistonët më të thellë të pellgut. Kështu, kjo bëri të mundur uljen e raportit të ngjeshjes në 9. Veçori dalluese ishin grykat. Pra, performanca e tyre është 304 cc. Njësia e energjisë me turbocharged është bërë shumë më e mirë se paraardhësi i saj dhe tani përdoret në shumë makina OPEL.
Технические характеристики
| Markë | C20FLY |
|---|---|
| Маркировка | 1998 shih kubin (2,0 litra) |
| Lloji i motorit | Injektori |
| Fuqia e motorit | Nga 150 në 201 kf |
| Lloji i karburantit të përdorur | Benzinë |
| Mekanizmi i valvulave | 16-valvula |
| Numri i cilindrave | 4 |
| Konsumi i karburantit | 11 litra për 100 km |
| Vaj motori | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| Norma mjedisore | Euro-1-2 |
| Diametri i pistonit | 86 mm |
| Burimi operacional | 300+ mijë km |
Обслуживание
Sa i përket mirëmbajtjes së motorit me djegie të brendshme C20LET për makinat Opel, ai praktikisht nuk ndryshon nga motorët e tjerë të prodhuar nga prodhuesi. Çdo 15 mijë kilometra është e nevojshme të kryhen punë parandaluese. Sidoqoftë, rekomandohet të servisoni motorin çdo 10 mijë kilometra. Në këtë rast, vaji dhe filtri i vajit ndërrohen. Diagnoza kryhet gjithashtu për sistemet e tjera të motorit dhe, nëse është e nevojshme, zgjidhja e problemeve.
"Avantazhet dhe disavantazhet"
Motori ka disa të meta, të cilat janë të njohura për pothuajse çdo shofer që ka hasur në funksionimin e një makine në të cilën është instaluar kjo njësi e energjisë.
- Hyrja e antifrizit në puset e kandelave. Në procesin e shtrëngimit të qirinjve, çift rrotullimi i rekomanduar i shtrëngimit mund të tejkalohet. Si rezultat, kjo shkakton çarje në kokën e cilindrit. Është e nevojshme të ndryshoni kokën e dëmtuar në një të punueshme.
- Dizelit. Tensionuesi i zinxhirit të kohës duhet të zëvendësohet.
- Lubrifikimi i motorit Zhor. Zgjidhja e këtij problemi është zëvendësimi i kapakut të valvulës me një plastikë.
Siç mund ta shihni, çdo problem mund të zgjidhet, thjesht duhet të keni qasjen e duhur për këtë.
Cilat makina përdoren?
Motori i këtij modeli përdoret në makina të tilla të prodhuesit gjerman si Opel Astra F; Kalibër; Kadett; Vektra A.
Në përgjithësi, ky model motori është një njësi shumë e besueshme, e cila karakterizohet nga një jetë e gjatë shërbimi dhe besueshmëri. Me mirëmbajtjen e duhur, nuk do të shfaqen probleme serioze me funksionimin e motorit. Nëse mirëmbajtja nuk kryhet, atëherë një riparim i madh nuk do të jetë procedura më e lirë. Ka të ngjarë që do t'ju duhet të instaloni një motor të hequr nga një makinë tjetër.
