Motorët Nissan Vanette
Përmbajtje
Nissan Vanette pa dritën e ditës për herë të parë në 1979. Është prodhuar në formatin e një minibusi dhe një kamioni me shtrat të sheshtë. Kapaciteti ishte nga 2 deri në 8 persona.
Motorët e benzinës që u instaluan në makinë:
- SR20DE
- GA16DE
- Z24i
- Z24S
- Z20S
- A14S
- A15S
- A12S
Gjeneratat e motorit:
- C120. Prodhuar nga viti 1979 deri në 1987.
- C22. Prodhuar nga viti 1986 deri në 1995.
- C23. Prodhuar nga viti 1991 e deri më sot.
Deri në vitin 1995, prodhimi ishte vetëm në Japoni. Pasi objektet e prodhimit u zhvendosën në Spanjë. Opsionet e dyerve, numri i sediljeve, xhamat e trupit, modifikimet ndryshojnë në varësi të vitit të prodhimit. Kutia e shpejtësisë manuale për motorin u prodhua në versione me 4 dhe 5 shpejtësi. Duke filluar me gjeneratën C23, filluan të instalohen transmetimet automatike. Ekzistojnë modele të makinave me të gjitha rrotat dhe me rrota të pasme.
Boshti i lëvizjes Nissan Vanette është në pjesën e pasme. Pezullimi i përparmë është me shirit rrotullimi me dy shtylla. Pezullimi i pasmë mund të jetë pranverë ose pranverë. Seria 23 ndahet më tej në automjete Cargo ose Serena. Për momentin, makina rimbush segmentin e automjeteve të pasagjerëve dhe komercial. Furgonët dhe automjetet komunale janë të shënuara SK 82. Kamionët e lehtë janë të shënuara SK 22.
Cilat motorë janë instaluar
Motorët e gjeneratës së parë
| Markë motori | Технические характеристики |
|---|---|
| GA16DE | 1.6 l., 100 kf |
| SR20DE | 2.0 l., 130 kf |
| CD20 | 2.0 l., 76 kf |
| CD20T | 2.0 l., 91 kf |
Motorët e gjeneratës së dytë
| Markë motori | Технические характеристики |
|---|---|
| CA18ET | 1.8 l., 120 kf |
| LD20TIII | 2.0 l., 79 kf |
| CA20S | 2.0 l., 88 kf |
| A15 | 1.5 l., 15 kf |
Motorët e gjeneratës së tretë
| Markë motori | Технические характеристики |
|---|---|
| L8 | 1.8 l., 102 kf |
| F8 | 1.8 l., 90-95 kf |
| RF | 2.0 l., 86 kf |
| R2 | 2.0 l., 79 kf |
Numri i motorit ndodhet në anën e djathtë në artikulimin e kokës dhe bllokut në një zonë të sheshtë. Një tjetër opsion: në një prerje horizontale në të majtë të qiririt të parë në një zonë të vogël.
Motorët më të zakonshëm me djegie të brendshme
Në gjeneratën e dytë të motorëve me djegie të brendshme, modeli CA18ET është i popullarizuar. Jo më rrallë, gjatë montimit të automjeteve, u përdorën LD20TII dhe CA20S. Në gjeneratën e katërt, më i popullarizuari është motori i markës F8. Për sa i përket popullaritetit, nuk është inferior ndaj markave R2 dhe RF.
Çfarë të zgjidhni
Minibusët Nissan, të cilët kanë një motor benzine 1,8 litra, janë shumë të popullarizuar në mesin e shoferëve. Motorët atmosferikë me naftë me një vëllim prej 2,2 litrash janë pothuajse në të njëjtën kërkesë. Ekziston një variant interesant i makinave me turbocharged. Kapaciteti i motorit në këtë rast është 2 litra. Për t'i dhënë përparësi transmetimit automatik ose transmetimit manual, secili vendos vetë, bazuar në nevojat personale. Në çdo rast, njësia karakterizohet nga thjeshtësia, besueshmëria, konsumi i ulët i karburantit. Mund të fillojë në të ftohtë.
A ja vlen të blini?
Pse blerësi zgjedh Nissan Vanette? Gjithçka është shumë e thjeshtë. Kamioni është ideal për transportin e mallrave deri në 1 ton. Shumë versione kanë lëvizje me të gjitha rrotat. Auto nga Japonia është një konkurrent i denjë për makina të tilla të njohura si Ford Transit Connect dhe Renault Traffic. Këto të fundit, nga rruga, janë të shtrenjta për pjesë këmbimi gjatë riparimeve, dhe ato janë shumë më të shtrenjta.
Çmimi për një tjetër analog të Vanette - Toyota Hiace është mjaft i lartë, kështu që jo çdo shofer mund të blejë një automjet të tillë. Nga ana tjetër, Toyota Town Ace është inferior ndaj Nissan për sa i përket vëllimit të ndarjes së ngarkesave, si dhe për sa i përket kapacitetit mbajtës. Përveç kësaj, kostoja e makinës është gjithashtu më e lartë. Kështu, Bongo-Vanette i tejkalon homologët e tij në shumë mënyra.
Është më mirë të blini një mallra ose ngarkesë pasagjerësh Nissan në Vladivostok. Pajisjet që disponohen në qytetin e Lindjes së Largët janë më të lira, janë në gjendje pak a shumë të pranueshme dhe kanë më pak kilometrazh. Mund të gjeni gjithashtu opsione interesante në Novosibirsk ose Barnaul, ku mund të blini lehtësisht një makinë me pesë dyer me të gjitha rrotat e prodhuar në 2004 për 340-370 mijë rubla.
Në tregun sekondar gjenden lehtësisht makina me kilometrazh rreth 100 mijë kilometra, gjë që nuk është dhe aq për një makinë të përdorur. Automjete të tilla, si rregull, i përkasin vitit 2006-2007. Kostoja, natyrisht, është më e lartë - rreth 450 mijë rubla.
Minibus në punë
Profesionalizmi i Vanette është i nivelit të lartë. Për shembull, dyert rrëshqitëse nga të dyja anët, të montuara në një minibus, thjeshtojnë shumë ngarkimin. Kutitë dhe kutitë merren nga çdo pozicion pa asnjë problem. Dyert, duke përfshirë pjesën e pasme, janë mjaft të gjera. Aftësia për të ngritur 1 ton ngarkesë në bord është padyshim e këndshme. Të paktën mikrobusi nuk “thyehet” nga vendi i tij, por lëviz i sigurt.Baza e shkurtër ju lejon të bëni manovra të suksesshme në një hapësirë të kufizuar. E vetmja gjë që e lë në hije situatën paksa është pezullimi i ngurtë, i cili së bashku me një bazë të shkurtër krijon probleme gjatë lëvizjes së gungave të shpejtësisë.
Mirëmbajtja
Një motor që konsumon benzinë ose naftë - nuk ka rëndësi, Vanette është i besueshëm. Shumica e përdoruesve përgjigjen pozitivisht. Familjet me fëmijë (në rastin e një minibusi) dhe sipërmarrësit (transporti i mallrave dhe mallrave) janë veçanërisht të kënaqur me "basik". Nissan Vanette kërkon mirëmbajtje standarde. Periodikisht, për shkak të kilometrazhit, motori dështon. Në mënyrë të ngjashme, rripi i kohës mund të ketë nevojë të zëvendësohet.
Është mjaft e mundur të gjesh një njësi energjie plotësisht të kontraktuar në tregun e përdorur për një çmim të arsyeshëm. Për më tepër, shitësit, nëse është e nevojshme, organizojnë shpërndarjen në rajonet e vendit. Për më tepër, të gjithë motorët janë të dokumentuar, ndahet koha për të kontrolluar performancën e tyre, mallrat testohen para dërgesës. Si rregull, kompleti vjen me bashkëngjitjet e nevojshme, duke përfshirë drejtuesin elektrik, motorin, turbinën, kosën, gjeneratorin dhe pompën e ajrit të kondicionuar. Përjashtim është prania e një kuti ingranazhi, prania e së cilës ndikon ndjeshëm në çmim.
