Motorët Hyundai Terracan
Përmbajtje
Hyundai Terracan është një vazhdim i licencuar i Mitsubishi Pajero - makina kopjon plotësisht karakteristikat kryesore të markës japoneze. Sidoqoftë, ekzistojnë disa veçori të dizajnit në Hyundai Terracan që e dallojnë ndjeshëm makinën nga paraardhësi i saj.
Gjenerata e parë Hyundai Terracan tashmë ka arritur të marrë një rivendosje, e cila, megjithatë, ka të bëjë vetëm me dizajnin e jashtëm të trupit dhe konfigurimin e brendshëm të automjetit. Baza teknike, në veçanti linja e njësive të fuqisë, është e ngjashme për modelet dhe bazohet në 2 motorë.
J3 - motori atmosferik për konfigurimin bazë
Motori J3 me aspirim natyral ka një vëllim të dhomës së djegies prej 2902 cm3, i cili e lejon atë të prodhojë deri në 123 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 260 N * m. Motori ka një plan urbanistik me 4 cilindra dhe injeksion direkt të karburantit.
Njësia e energjisë funksionon me naftë Euro4. Konsumi mesatar në ciklin e kombinuar të funksionimit të J3 është në rajonin prej 10 litra karburant. Ky motor është i instaluar në pajisjet bazë të makinës dhe gjendet në montim si me kambio manuale ashtu edhe me hidromekanikë.
Avantazhi kryesor i J3 atmosferik është regjimi i tij fleksibël i temperaturës - pavarësisht nga agresiviteti i funksionimit, motori është pothuajse i pamundur të mbinxehet. Njësia e energjisë është e aftë të vrapojë deri në 400 km, ndërsa zëvendësimi në kohë i materialeve harxhuese dhe karburantit me cilësi të lartë do të kursejë ndjeshëm në mirëmbajtje.
J3 turbo - më shumë fuqi për të njëjtin konsum
Versioni turbocharged i J3 është projektuar në bazë të një homologu atmosferik - motori gjithashtu ka një plan urbanistik me 4 cilindra në linjë me një vëllim total të dhomave të djegies prej 2902 cm3. Ndryshimi i vetëm në dizajnin e motorit është shfaqja e një superngarkuesi turbine dhe pompë injektimi, e cila bëri të mundur arritjen e më shumë fuqisë.
Ky motor është i aftë të japë deri në 163 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 345 N * m, të cilat transmetohen në lëvizjen me të gjitha rrotat. Opsionale, në varësi të konfigurimit të makinës, J3 turbocharged mund të instalohet së bashku me një transmetim manual ose një transmetim automatik.
Konsumi mesatar i karburantit të motorit është 10.1 litra naftë për 100 kilometra në një cikël të kombinuar funksionimi. Vlen të përmendet se më parë kompania prodhuese arriti të ruante oreksin e motorit atmosferik edhe pas instalimit të turbinës dhe pompës së injektimit. Ashtu si J3 me aspirim natyral, versioni me turbocharged funksionon në mënyrë të qëndrueshme vetëm me karburantin Euro4 dizel.
G4CU - version me benzinë për konfigurimin më të lartë
Marka e motorit G4CU është një shembull klasik i motorëve të fuqishëm por të besueshëm të prodhuar nga Koreja. Paraqitja V6, si dhe injektimi i shpërndarë i karburantit, lejojnë motorin të realizojë deri në 194 kuaj fuqi me një çift rrotullues prej 194 N * m. Shtytja relativisht e ulët në këtë motor në sfondin e njësive të naftës kompensohet më shumë nga dinamika e tij - kapaciteti i cilindrit prej 3497 cm3 ju lejon të përshpejtoni makinën në qindra në më pak se 10 sekonda.
Konsumi mesatar i karburantit të motorëve G4CU është 14.5 litra për 100 kilometra në një stil të përzier funksionimi. Në të njëjtën kohë, motori nuk tret fare benzinë me oktan të ulët - funksionimi i qëndrueshëm i njësisë së energjisë vërehet vetëm me karburant të klasës AI-95 ose më të lartë. Gjithashtu, shumë shoferë vunë re se mbushja e benzinës AI-98 ka një efekt pozitiv në dinamikën e njësisë së energjisë.
Me mirëmbajtjen dhe karburantin në kohë të motorit vetëm me karburant me cilësi të lartë, burimi G4CU nuk do t'i nënshtrohet motorëve me naftë për këtë linjë makine.
Cili motor është makina më e mirë?
Gjenerata e parë Hyundai Terracan doli të ishte zgjedhur me kujdes - është mjaft e vështirë të veçosh motorin më të mirë nga linja e paraqitur. Të gjithë motorët janë të disponueshëm me transmisione manuale dhe hidromekanike dhe japin çift rrotullues vetëm në një transmetim me të gjitha rrotat. Sidoqoftë, janë motorët e benzinës që janë veçanërisht të popullarizuar në Rusi - do të jetë shumë më e lehtë të blini një Hyundai Terracan me benzinë në tregun sekondar.
Nga ana tjetër, motorët me naftë për Hyundai Terracan karakterizohen nga konsumi më i ulët i karburantit dhe besueshmëria pak më e madhe, por kërkojnë mirëmbajtje profesionale. Çdo punë në një motor nafte duhet të kryhet nga një tregtar i certifikuar - përndryshe edhe një ndërhyrje e vogël mund të rezultojë në një riparim të shtrenjtë për pronarin në të ardhmen e afërt. Kjo është arsyeja pse, përpara se të blini një Hyundai Terracan në tregun sekondar, motori duhet t'i tregohet një mekaniku të kualifikuar për diagnostikim - mundësia për të blerë një motor të drejtuar është e vogël, por ende ekziston.
