Motorët Hyundai Getz
Përmbajtje
Hyundai Getz - është një makinë nënkomplekse e prodhuar nga Hyundai Motor Company me të njëjtin emër. Prodhimi i makinës filloi në 2002 dhe përfundoi në 2011.
Historia e automjeteve
Makina u shfaq për herë të parë në 2002 në një ekspozitë në Gjenevë. Ky model ishte i pari i zhvilluar nga qendra teknike evropiane e kompanisë. Shitjet e automjetit ishin pas lëshimit në mbarë botën, me të vetmet vende që refuzuan ofertën e tregtarit ishin Kanadaja dhe Shtetet e Bashkuara.
Brenda modelit ishte një motor benzine 1,1 dhe 1,3 litra. Për më tepër, dizajni përfshinte një turbodiesel, vëllimi i të cilit ishte 1,5 litra, dhe fuqia arriti në 82 kf.
Llojet e mëposhtme të transmetimeve janë përdorur në makinë:
- Transmision manual me pesë shpejtësi.
- Transmision automatik me katër shpejtësi.
Viti 2005 ishte viti i rivendosjes së modelit. Pamja e makinës ka pësuar një ndryshim. U ndërtua gjithashtu një sistem stabilizimi, i cili rriti ndjeshëm besueshmërinë e makinës dhe kërkesën e saj në treg.
Prodhimi i Hyundai Gets u ndërpre në vitin 2011.
Cilët motorë janë instaluar?
Gjatë gjithë prodhimit të këtij modeli, në brendësi të makinës janë përdorur lloje të ndryshme motorësh. Më shumë informacion se cilat njësi u instaluan në Hyundai Getz mund të shihen në tabelën më poshtë.
| Brezi, trupi | Markë motori | Vitet e lëshimit | Vëllimi i motorit, l | Fuqia, kf nga |
| 1, hatchback | G4HD, G4HG G4EA G4EE G4ED-G | 2002-2005 | 1.1 1.3 1.4 1.6 | 67 85 97 105 |
| 1, hatchback (ri stilim) | G4HD, G4HG G4EE | 2005-2011 | 1.1 1.4 | 67 97 |
Përparësitë kryesore të motorëve të paraqitur janë konsumi i ulët i karburantit dhe fuqia e lartë. Ndër disavantazhet më të zakonshme janë veshja e shpejtë e elementeve strukturorë, si dhe nevoja për ndryshime të rregullta të vajit gjatë funksionimit të njësisë së energjisë.
Cilat janë më të zakonshmet?
Në procesin e prodhimit të këtij modeli Hyundai janë përdorur të paktën 5 njësi të ndryshme. Vlen të merren parasysh më në detaje modelet më të njohura të motorit.
G4EE
Është një motor me injeksion 1,4 litra. Fuqia maksimale që mund të zhvillojë njësia arrin 97 kf. Çeliku, alumini dhe gize u përdorën si materiale për prodhimin e strukturës së pajisjes.
Kjo njësi e fuqisë është e pajisur me 16 valvola, ka edhe kompensues hidraulikë, falë të cilëve procesi i vendosjes së boshllëqeve termike bëhet i automatizuar. Lloji i karburantit të përdorur është benzina AI-95.
Sa i përket konsumit të karburantit, motori konsiderohet mjaft ekonomik. Kështu, për shembull, një transmision manual konsumon mesatarisht 5 litra në qytet, dhe jashtë qytetit konsumi është maksimumi 5 litra.
Ndër të metat e kësaj njësie duhet theksuar:
- Prania e boshllëqeve dhe zhytjeve.
- Veshja e guarnicionit të kokës së cilindrit.
- Valvola të rregulluara dobët.
Pavarësisht prodhimit me cilësi të lartë të motorit, pronari i makinës i pajisur me këtë pajisje të veçantë duhet të kryejë inspektimin teknik të rregullt të makinës dhe projektimin e motorit me djegie të brendshme, si dhe riparimin dhe zëvendësimin në kohë të elementeve të motorit.
Vlen gjithashtu të përmendet se motori ka një lidhje të dobët - këto janë tela të blinduar. Kështu, për shembull, nëse një nga telat prishet, atëherë i gjithë sistemi i motorit do të pësojë ndërprerje në funksionim. Kjo do të çojë në një ulje të fuqisë së motorit, si dhe në funksionim të paqëndrueshëm.
G4HG
Njësia tjetër më e njohur është G4HG. Motori i prodhuar nga Koreja e Jugut dallohet nga montimi me cilësi të lartë dhe performanca e mirë. Është e lehtë për t'u riparuar, por në rastin e një riparimi të madh, është më mirë t'i besoni punën profesionistëve në stacionin e shërbimit.
Ky model motori nuk ka ashensorë hidraulikë, por kjo është bërë avantazhi i tij. Ky moment lejoi të zvogëlojë koston e mirëmbajtjes së njësisë, si dhe riparimet, nëse është e nevojshme.
Për të shmangur një avari të papritur, do të mjaftojë që pronari i Hyundai Getz të diagnostikojë valvulat një herë në 1-30 mijë km, si dhe t'i riparojë ato.
Ndër avantazhet e njësisë, duhet të theksohet:
- Konsumi i ulët i karburantit. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit i deklaruar nga prodhuesi korrespondon me tregues praktik, dhe kjo është befasuese, pasi zakonisht ndryshimi midis këtyre treguesve është i rëndësishëm.
- Punim cilesor i kombinuar me cdo lloj kambio. Motori funksionon mirë si në transmetimet manuale ashtu edhe në ato automatike.
- Funksionim elastik në çdo gamë shpejtësie.
- Dinamikë e mirë, pavarësisht nga shifra e ulët e fuqisë.
- Shërbim i lirë.
- Nuk ka nevojë të blini pjesë këmbimi ose aksesorë të shtrenjtë në rast të dështimit të ndonjë elementi.
- Jetë e gjatë shërbimi. Në këtë rast, treguesit përkojnë gjithashtu me ato të certifikuara nga prodhuesi. Jeta e shërbimit të motorit është afërsisht 200 mijë km, dhe ky konsiderohet një tregues i mirë në këtë familje motorësh.
Gjithashtu, avantazhi i kësaj njësie të energjisë është një dizajn i thjeshtë. Prodhuesit arritën të arrinin pikërisht atë që dëshironin. Dhe fakti që motori përdoret në mënyrë aktive në Hyundai Gets është një tregues i cilësisë dhe besueshmërisë së tij.
Megjithatë, ky model ka edhe disavantazhe, duke përfshirë:
- Rrip kohor me cilësi të dobët. Fatkeqësisht, fabrika nuk u kujdes për këtë çështje, dhe në rast ngarkesash të rënda, pjesa thjesht dështon (doret ose prishet).
- Ngasja e kohës. Rreth vitit 2009, ky mosfunksionim u zbulua. Si rezultat i një avari të tillë, pasojat për pronarët e Hyundai Getz bëhen shumë të trishtueshme.
- Qirinj. Jeta e shërbimit të këtyre komponentëve është maksimumi 15 mijë km. Me arritjen e kësaj distance, rekomandohet kryerja e diagnostifikimit të pjesëve, si dhe riparimi ose zëvendësimi i tyre.
- Mbinxehje. Sistemi i ftohjes në këtë motor nuk është shumë i mirë për përdorim urban, thjesht nuk mund të përballojë ngarkesa të tilla.
Vlen të përmendet se mangësitë e listuara nuk do të jenë në gjendje të çojnë në pasoja serioze nëse njësia inspektohet në kohën e duhur, si dhe riparimi i elementeve strukturore të motorit të dështuar.
G4ED-G
Së fundi, një tjetër model i njohur i motorit i instaluar në Hyundai Gets është G4ED-G. Sistemi kryesor i lubrifikimit të motorit përfshin:
- Paletë.
- Pompë.
- Filtri
- Kanale te ndryshme.
Duhet të theksohet se funksionimi i pompës së vajit kryhet duke përdorur veprimet e boshtit të gungës. Detyra kryesore e pompës është të ruajë presionin në sistem në një nivel të caktuar. Në rast të rritjes ose uljes së presionit, dizajni aktivizon një nga valvulat e përfshira në sistem dhe motori kthehet në normalitet.
Gjithashtu, një nga valvulat e motorit rregullon furnizimin me vaj në mekanizmat e motorit. Ndodhet në një filtër të veçantë dhe shpërndahet edhe nëse filtri është i ndotur ose krejtësisht jashtë funksionit. Ky moment u sigurua nga zhvilluesit posaçërisht për të shmangur konsumimin e elementëve strukturorë të motorit në rast të një dështimi të filtrit.
Avantazhet dhe disavantazhet e motorit G4ED-G:
| Rekuizitë | Cons |
|---|---|
| Prania e bashkëngjitjeve me një burim të konsumit të lartë. | Rritja e konsumit të lubrifikantit kur makina arrin 100 mijë kilometra. |
| Prania e kompensuesve hidraulikë, falë të cilëve është e mundur të arrihet automatizimi i procesit të ndërrimit të valvulave. | Riparim dhe zëvendësim i shtrenjtë. |
| Efikasitet i lartë. Është arritur për shkak të goditjes së gjatë të makinës. | Veshje e shpejtë e vajit. Zakonisht humbet vetitë e tij pas 5 mijë kilometrave. |
| Performanca e përmirësuar e ftohjes së pistonit gjatë funksionimit të motorit. | Rrjedhje e mundshme e vajit gjatë funksionimit të motorit. |
| Përdorimi i gize për të bërë bllokun kryesor. Kjo lejoi të zgjasë jetën e motorit. Një efekt i ngjashëm nuk mund të arrihet përmes përdorimit të strukturave të aluminit. |
Pronari i një makine të pajisur me një motor të këtij modeli rekomandohet të inspektojë filtrin e vajit, rezervuarin e vajit dhe gjithashtu të kontrollojë integritetin e elementeve të ndryshëm strukturorë të njësisë.
Mirëmbajtja në kohë do të shmangë prishjet serioze ose dështimin e të gjithë sistemit.
Cili motor është më i mirë?
Pavarësisht numrit të madh të motorëve të përdorur, opsionet më të mira për Hyundai Getz janë motorët G4EE dhe G4HG. Ato konsiderohen njësi me cilësi të lartë dhe shumë të besueshme që mund të zgjasin një kohë të gjatë. Secili ka të mirat dhe të këqijat e veta, por në çdo rast, të dyja janë të njohura dhe të kërkuara.
Makina Hyundai Getz është një opsion i shkëlqyeshëm për ata shoferë që preferojnë një udhëtim të rehatshëm si nëpër qytet ashtu edhe më gjerë. Dhe motorët e instaluar në këtë model do të kontribuojnë në mënyrë të përkryer në këtë proces.
