Motorët DOHC dhe SOHC: ndryshimet, avantazhet dhe disavantazhet
Përmbajtje
Para se të zgjedhë një makinë, pronari i ardhshëm i makinës përballet me një masë informacioni, duke krahasuar mijëra karakteristika. Ky numër përfshin llojin e motorit, si dhe paraqitjen e kokës së cilindrit, e cila do të diskutohet më tej. Cili është një motor DOHC dhe SOHC, cili është ndryshimi i tyre, pajisja, avantazhet dhe disavantazhet - lexoni më tej.
📌Çfarë është motori SOHC
Bosht me gunga e vetme mbi kokë (bosht me gunga të vetme mbi kokë) - motorë të tillë ishin në kulmin e popullaritetit në vitet 60-70 të shekullit të kaluar. Paraqitja është një bosht me gunga lart (në kokën e cilindrit), si dhe disa rregullime të valvulave:
- rregullimi i valvulës me anë të krahëve lëkundës, të cilët janë montuar në një bosht të veçantë, ndërsa valvulat e marrjes dhe shkarkimit janë rregulluar në një formë V. Një sistem i ngjashëm u përdor gjerësisht në makinat amerikane, motori i brendshëm UZAM-412, ishte i popullarizuar për shkak të defektit të tij të shkëlqyeshëm të cilindrit;
- aktivizimi i valvulave duke përdorur lëkundës, të cilët veprojnë me forcën e shufrave të boshtit rrotullues, ndërsa valvulat janë rregulluar në një rresht;
- prania e shtytësve (ngritësit hidraulikë ose kushinetat e shtytjes), të cilat ndodhen midis valvulës dhe kamerës së boshtit të shufrës.
Sot, shumë prodhues të makinave me një motor me 8 valvola përdorin paraqitjen SOHC si një version bazë, përkatësisht të lirë.
Historia e motorit SOHC
Në vitin 1910, kompania Maudslay përdori një lloj të veçantë të mekanizmit të shpërndarjes së gazit në atë kohë në modelet 32 HP. Veçantia e një motori me një kohë të tillë është se ekziston vetëm një bosht boshti në mekanizëm, dhe ai ishte vendosur mbi cilindrat në kokën e bllokut.
Çdo valvul mund të drejtohet nga krahët lëkundës, lëkundës ose shtytës cilindrik. Disa motorë, të tillë si Triumph Dolomite Sprint ICE, përdorin aktivizues të ndryshëm të valvulave. Grupi i hyrjes drejtohet nga shtytësit, dhe grupi i daljes drejtohet nga lëkundësit. Dhe për këtë, u përdor një bosht boshti.
📌Çfarë është motori DOHC
Cili është një motor DOHC (dy bosht me gunga lart) - është një version i përmirësuar i SOHC, për shkak të pranisë së dy boshteve me gunga, ishte e mundur të rritet numri i valvulave për cilindër (zakonisht 4 valvola), aktualisht përdoren dy lloje të paraqitjes :
- dy valvola për cilindër - valvulat janë paralele me njëra-tjetrën, një bosht në secilën anë;
- katër ose më shumë valvola për cilindër - valvulat janë instaluar paralelisht, një bosht i një motori me 4 cilindra mund të ketë nga 2 deri në 3 valvola (motori VAG 1.8 20V ADR).
Më të përhapurit janë motorët DOHC për shkak të aftësisë për të rregulluar veçmas fazat e marrjes dhe shkarkimit, si dhe një rritje në numrin e valvulave pa mbingarkuar kamet. Tani motorët me turbo janë konfiguruar ekskluzivisht me dy ose më shumë boshte, duke siguruar një efikasitet më të lartë.
Historia e krijimit të motorit DOHC
Katër inxhinierë të Peugeot ishin të përfshirë në zhvillimin e motorit kohor të tipit DOCH. Kjo skuadër më vonë u emërua "Banda e Katërve". Para se të fillonin zhvillimin e projektit për këtë motor, të katër ishin të suksesshëm në garat e makinave. Gjatë pjesëmarrjes së tyre në gara, kufiri maksimal i shpejtësisë së motorit ishte dy mijë në minutë. Por çdo garues dëshiron ta bëjë makinën e tij më të shpejtë.
Ky zhvillim u bazua në parimin e shprehur nga Zukkareli. Sipas idesë së tij, boshti i shufrave me gumga të mekanizmit të shpërndarjes së gazit ishte instaluar mbi grupin e valvulave. Falë kësaj, projektuesit arritën të përjashtojnë pjesët e panevojshme nga dizajni i njësisë së energjisë. Dhe për të përmirësuar efikasitetin e shpërndarjes së gazit, një valvul i rëndë u zëvendësua me dy të lehta. Për më tepër, një valvul individual u përdor për valvulat e marrjes dhe shkarkimit.
Shoqëruesi i tij, Henri, kreu llogaritjet e nevojshme për të futur idenë e një modeli motorik të modifikuar në zhvillim. Sipas llogaritjeve të tij, fuqia e motorit me djegie të brendshme mund të rritet duke rritur vëllimin e përzierjes ajër-karburant që do të hyjë në cilindra në një cikël të njësisë së energjisë. Kjo u arrit duke instaluar dy valvola më të vogla në kokën e cilindrit. Ata do ta bëjnë punën shumë më efikase sesa një valvul i vetëm me diametër të madh.
Në këtë rast, BTC do të hyjë në cilindra në pjesë më të vogla dhe më të mira të përziera. Falë kësaj, konsumi i karburantit zvogëlohet dhe fuqia e tij, përkundrazi, rritet. Ky zhvillim ka marrë njohje dhe është zbatuar në shumicën e motorëve modernë.
DOHC me dy valvola për cilindër
Sot, paraqitje të tilla praktikisht nuk përdoren. Në vitet 70 të shekullit XX, motori me dy boshte me tetë valvula u quajt 2OHC dhe u përdor në makina sportive të tilla si Alfa Romeo, tubimi "Moskvich-412" bazuar në kokën e cilindrit të tipit SOHC.
DOHC me katër valvola për cilindër
Një plan urbanistik i përhapur që ka gjetur rrugën e tij nën kapakun e mijëra automjeteve. Falë dy boshteve të shigjetave, u bë e mundur instalimi i 4 valvulave për cilindër, që do të thotë efikasitet më i lartë për shkak të mbushjes dhe pastrimit të përmirësuar të cilindrit.
📌Si ndryshon DOHC nga SOHC dhe nga llojet e tjera të motorit
Dallimi kryesor midis dy llojeve të motorëve është numri i boshteve të shufrave, si dhe mekanizmi i aktivizimit të valvulave. Në rastet e para dhe të dyta, boshti i shufrave me gumga është gjithmonë në kokën e cilindrit, valvulat drejtohen përmes krahëve lëkundës, lëkundësve ose ngritësve hidraulikë. Besohet se SOHC me valvulë V dhe DOHC me 16 valvola kanë të njëjtën fuqi dhe potencial çift rrotullues për shkak të veçorive të dizajnit.
📌Përparësitë dhe disavantazhet e DOHC
Për meritat:
- efikasiteti i karburantit;
- fuqi e lartë në krahasim me paraqitjet e tjera;
- mundësi të shumta për të rritur fuqinë;
- zhurmë më e ulët e funksionimit për shkak të përdorimit të kompensatorëve hidraulikë.
Disavantazhet:
- më shumë pjesë të konsumuara - mirëmbajtje dhe riparim më i shtrenjtë;
- rreziku i fazës jashtë fazës për shkak të lirimit të zinxhirit kohor ose rripit;
- ndjeshmëria ndaj cilësisë dhe nivelit të vajit.
📌Avantazhet dhe disavantazhet e SOHC
Për meritat:
- mirëmbajtje e lirë dhe e lehtë për shkak të dizajnit të thjeshtë;
- aftësia për të instaluar turbo me një rregullim të valvulës në formë V;
- mundësia e vetë-riparimit të mirëmbajtjes së motorit.
Disavantazhet:
- efikasitet shumë më i ulët në krahasim me DOHC;
- konsum i lartë në krahasim me një motor me 16 valvola për shkak të energjisë së pamjaftueshme;
- reduktim i ndjeshëm në jetëgjatësinë e motorit gjatë akordimit;
- nevoja për vëmendje më të shpeshtë të sistemit të kohës (rregullimi i valvulës, inspektimi i shtytësve, zëvendësimi i rripit të kohës).
Si përfundim, ne ofrojmë një video të shkurtër në lidhje me ndryshimin midis këtyre dy llojeve të motorëve:
Pyetje dhe Përgjigje:
Cilat makina kanë motorë DOHC. Motorët e shpërndarjes së gazit DOHC janë përdorur në vetura që nga vitet 1960. Fillimisht, ishte një modifikim me dy valvola për cilindër (një për hyrjen, një për daljen). Valvulat e marrjes dhe shkarkimit mbështeteshin në një bosht shufër. Pak më vonë, u shfaq një rrip kohor me dy boshte shufër, vetëm një cilindër mbështetet në katër valvola (dy në hyrje, dy në dalje). Një listë e plotë e motorëve të tillë është e vështirë të përpilohet, por prodhuesi i automjeteve tregon këtë konfigurim të mekanizmit të shpërndarjes së gazit me mbishkrimin e duhur në mbulesën e kokës së cilindrit ose në dokumentacionin teknik.
Cilat janë makinat motorë SOHC. Nëse makina është një klasë ekonomike, atëherë ka shumë të ngjarë që mekanizmi i shpërndarjes së gazit të motorit të këtij modeli të ketë një bosht shufër për të gjitha valvulat. Kulmi i popullaritetit të motorëve të tillë ndodh në fund të viteve 60 dhe 70, por në automjetet moderne, modifikimet e njësive të energjisë me një mekanizëm të tillë të shpërndarjes së gazit shpesh gjenden. Ky lloj koha dëshmohet nga mbishkrimi përkatës në mbulesën e kokës së cilindrit.
11 комментариев
Frank Eméric
Përshëndetje, kam lexuar artikullin tuaj dhe faleminderit për ndarjen. Unë kam një Hyundai Elantra GLS DOHC 16V 2.0 nga 01/01/2000 i cili, këtë mëngjes pasi mori rrugën me 90 km / ha, filloi të përplaset kur u ndal në një parking, niveli i vajit ka mbaruar mesatare Do të doja të kisha një këshillë
Udin
Po motori SOHC me 16 valvola ??
Mjeshtër
sohc ata kanë lëvizje hidraulike dhe rregullim ..., koha do të zgjasë më shumë fizikisht në sohc, të njëjtat janë motorët me 16 valvola me një bosht shufër, ato kanë fuqi mneij, por motorët me sohc dhe 8v janë motorët më të qëndrueshëm, mund të ndryshoni kohën pa bllokada dhe janë më të lira në riparime dhe pjesë ...
Bogdan
Mirëmbrëma, kam një model të fundit Hyundai Coupe Fx, motor DOHC 2.0, 143 kf, vetura ka vetëm 69.800 km e bleva të re, kuptova që në Amerikën e Jugut quhen edhe motorë Beta 2, do të doja të dija nëse Mund të fus disa kuaj shtesë në motor, jo se duhet, por jam kurioz, faleminderit paraprakisht
Bogdan
Mirëmbrëma, kam një model të fundit Hyundai Coupe Fx, motor DOHC 2.0, 143 kf, vetura ka vetëm 69.800 2 km, e bleva të re, kuptova që në Amerikën e Jugut quhen edhe motorë Beta XNUMX, kërkohen nga akordues për kapacitetin e tyre për të përballuar më shumë kuaj fuqi, unë do të doja të di nëse mund të vendos disa kuaj fuqi shtesë në motor, jo se duhet, por jam kurioz, faleminderit paraprakisht
Bogdan
A mbështesin më shumë kuaj fuqi motorët e ashtuquajtur Hyundai Coupe Fx 2.0-litër dhe 143 kf DOHC dhe Beta 2 në Amerikën e Jugut?
Vepër anonime
jo
Vepër anonime
h
Rruga Al-Ajlan
Sa kilogramë pret një motor dohc pa defekt në kushte normale? A arrin një milion kilogramë si disa motorë pa defekt
udhëzuar drejt
Shpjegim i shkëlqyer i motorit DOHC
Ju lutemi shpjegoni më shumë rreth makinës Starax DOHC16VALV
Valeri
Pyes veten se sa prodhon motori 1,4.SOHC në Peugeot 206