Motori ZMZ 514
Përmbajtje
Motori me naftë 2.2 litra ZMZ 514 u prodhua nga viti 2002 deri në 2016 dhe në periudha të ndryshme u instalua në disa minibusë Gazelle ose SUV si UAZ Hunter. Versioni më i zakonshëm i këtij motori me naftë me një pompë mekanike të injektimit ishte indeksi 5143.10.
Kjo seri përfshin gjithashtu motorët me djegie të brendshme: ZMZ‑51432.
Karakteristikat teknike të motorit ZMZ-514 2.2 litra
| Vëllimi i saktë | 2235 cm³ |
| Sistemi i energjisë | injeksion direkt |
| Fuqia e motorit me djegie të brendshme | 98 HP |
| çift rrotullues | 216 Nm |
| Bllok cilindri | gize R4 |
| Bllokon kokën | alumini 16v |
| Diametri i cilindrit | 87 mm |
| Goditje pistoni | 94 mm |
| Raporti i kompresimit | 19.5 |
| Karakteristikat e motorit me djegie të brendshme | jo |
| Kompensuesit hidraulikë | po |
| Koha e vozitjes | zinxhir |
| Rregullatori i fazës | jo |
| Turbo-ngarkimi | po |
| Çfarë lloj vaji të derdhni | 6.5 litra 5W-30 |
| Lloji i karburantit | naftë |
| Klasa mjedisore | EURO 2 |
| Burim i përafërt | 200 000 km |
Konsumi i karburantit ZMZ 514
Në shembullin e UAZ Hunter 2008 me një transmetim manual:
| Qytet | 12.2 litra |
| udhë | 8.9 litra |
| i përzier | 10.6 litra |
Cilat makina ishin të pajisura me naftë ZMZ 514
| gazelë | 2002 - 2004 |
| Gjuetar | 2006 - 2014 |
Disavantazhet, prishjet dhe problemet e Nissan ZMZ 514
Deri në vitin 2008, kokat e cilindrave plasheshin vazhdimisht për shkak të defekteve të derdhjes
Për shkak të një tensionuesi hidraulik jo të besueshëm në motor, zinxhiri i kohës shpesh kërcen
Pompa e naftës ka një burim të ulët, zakonisht dështon në punë
Një numër pronarësh u përballën me djegien e pllakës së valvulës, e cila ra në cilindër
Rrjeti përshkruan raste të shumta me një kërcim dhe një thyerje në rripin e drejtimit të pompës së injektimit
