Motori W16 nga Bugatti Veyron dhe Chiron - një kryevepër automobilistike apo një tepricë e formës mbi substancën? Ne vlerësojmë 8.0 W16!

Ajo që karakterizon markat luksoze është shpesh forca lëvizëse. Motori W16 nga Bugatti është një shembull i përsosur i një simboli të një makine. Kur mendoni për këtë dizajn, të vetmet dy makina prodhimi që ju vijnë në mendje janë Veyron dhe Chiron. ÇFARË ia vlen të dini për të?

Motori W16 Bugatti - karakteristikat e njësisë

Le të fillojmë me numrat që duhej të tërhiqnin vëmendjen e klientëve të mundshëm që nga premiera. Njësia me 16 cilindra, e pajisur me dy koka me gjithsej 64 valvola, ka një kapacitet prej 8 litrash. Kompleti shton dy ftohës uji-ajër të vendosur në qendër dhe dy turbombushës secili. Ky kombinim paraqet një performancë (potencialisht) të madhe. Motori zhvilloi një fuqi prej 1001 kf. dhe një çift rrotullues prej 1200 Nm. Në versionin Super Sport, fuqia është rritur në 1200 kf. dhe 1500 Nm. Në Bugatti Chiron, kjo njësi ishte edhe më e ngjeshur në sedilje falë 1500 kf. dhe 1600 Nm.

Bugatti Chiron dhe Veyron - pse W16?

Prototipi i konceptit u bazua në motorin W18, por ky projekt u braktis. Një zgjidhje tjetër ishte përdorimi i njësisë W12 bazuar në një kombinim të dy VR6-ve të njohura. Kjo ide funksionoi, por 12 cilindra ishin shumë të zakonshëm në njësitë e tipit V. Prandaj, u vendos që të shtohen dy cilindra në secilën anë të bllokut të cilindrit, duke marrë kështu një kombinim të dy motorëve VR8. Ky rregullim i cilindrave individualë lejoi që njësia të ishte kompakte, veçanërisht në krahasim me motorët V. Përveç kësaj, motori W16 thjesht nuk ishte ende në treg, kështu që departamenti i marketingut kishte një detyrë më të lehtë.

A është gjithçka e shkëlqyer në Bugatti Veyron 8.0 W16?

Industria e automobilave ka parë tashmë shumë njësi të reja që supozohej të ishin më të mirat në botë. Me kalimin e kohës, doli që thjesht nuk është kështu. Sa i përket shqetësimit Volkswagen dhe Bugatti 16.4, dihej që në fillim se dizajni ishte i vjetëruar. Pse? Në fillim u përdor injektimi i karburantit në kolektorët e marrjes, i cili në 2005 pati një pasardhës - injeksion në dhomën e djegies. Për më tepër, njësia me 8 litra, megjithë praninë e 4 turbochargers, nuk ishte pa turbo. Kjo u eliminua vetëm më vonë, pas aplikimit të kontrollit elektronik të funksionimit të dy palë turbinave. Boshti me gunga duhej të strehonte 16 shufra lidhëse, kështu që gjatësia e tij ishte jashtëzakonisht e vogël, gjë që nuk lejonte shufra lidhës mjaft të gjerë.

Disavantazhet e motorit W16

Për më tepër, rregullimi i veçantë i brigjeve të cilindrave i detyroi inxhinierët të zhvillonin pistona asimetrike. Në mënyrë që avioni i tyre në TDC të ishte paralel, ata duhej të ishin pak ... të përkulur në sipërfaqen e kokës. Rregullimi i cilindrave rezultoi gjithashtu në gjatësi të ndryshme të kanaleve të shkarkimit, të cilat shkaktuan shpërndarje të pabarabartë të nxehtësisë. Paraqitja e madhe e njësisë në një hapësirë ​​të vogël e detyroi prodhuesin të përdorte dy ftohës të ajrit të marrjes që punonin së bashku me radiatorin kryesor të vendosur nën parakolpin e përparmë.

Po sikur një motor 8 litra të ketë nevojë për ndryshim të vajit?

Motorët me djegie të brendshme karakterizohen nga fakti se ata kërkojnë mirëmbajtje periodike. Dizajni i përshkruar nuk është aspak një përjashtim, kështu që prodhuesi rekomandon ndryshimin periodik të vajit të motorit. Ky, megjithatë, kërkon çmontimin e rrotave, harqeve të rrotave, pjesëve të trupit dhe gjetjen e të 16 prizave të shkarkimit. Detyra është thjesht ngritja e makinës, e cila është shumë e ulët. Më pas, duhet të kulloni vajin, të zëvendësoni filtrat e ajrit dhe të vendosni gjithçka përsëri së bashku. Në një makinë të zakonshme, edhe nga një raft më i lartë, një trajtim i tillë nuk e kalon shumën prej 50 euro. Në këtë rast, ne po flasim për më shumë se 90 PLN me kursin aktual të këmbimit.

Pse nuk duhet të vozitni një Bugatti për bukë? - Përmbledhje

Arsyeja është shumë e thjeshtë - do të jetë bukë jashtëzakonisht e shtrenjtë. Përveç çështjes së mirëmbajtjes dhe zëvendësimit të pjesëve, mund të fokusoheni vetëm në djegie. Kjo, sipas prodhuesit, është afërsisht 24,1 litra në ciklin e kombinuar. Kur drejtoni një makinë në qytet, konsumi i karburantit pothuajse dyfishohet dhe arrin në 40 litra për 100 km. Me shpejtësi maksimale, është 125 kf. Kjo do të thotë që thjesht krijohet një vorbull në rezervuar. Duhet pranuar sinqerisht se motori W16 është i pakrahasueshëm për sa i përket marketingut. Thjesht nuk ka motorë të tillë askund tjetër, dhe marka luksoze Bugatti është bërë edhe më e njohur falë kësaj.