Motori i shkëlqyer M57 nga BMW - çfarë e bën motorin BMW M57 3.0d kaq të dashur nga drejtuesit dhe akorduesit?

Është shumë interesante që BMW, e cilësuar si një markë vërtetë sportive dhe luksoze, po nxjerr në treg një motor nafte. Dhe një që nuk ka të barabartë. Mjafton të thuhet se motori M4 fitoi 57 herë radhazi titullin “Motori i Vitit”! Legjenda e tij ekziston edhe sot e kësaj dite dhe në të ka shumë të vërteta.

Motori M57 - të dhënat themelore teknike

Versioni bazë i motorit M57 ka një bllok në linjë 3 litra dhe 6 cilindra, të mbuluar me një kokë 24 valvulash. Fillimisht kishte 184 kf, gjë që jepte performancë shumë të mirë në serinë BMW 3. Kjo njësi ishte pak më e keqe në serinë më të madhe 5 dhe në modelet X3.

Me kalimin e kohës, pajisjet e motorit u ndryshuan, dhe varietetet e fundit madje kishin 2 turbocharger dhe një fuqi prej 306 kf. Injektimi i karburantit bëhej nëpërmjet një sistemi të përbashkët hekurudhor që nuk tregon shenja dobësie kur mbushet me karburant të mirë. Një turbocharger me gjeometri të ndryshueshme teh dhe një volant me dy masë ishin pajisjet kryesore me naftë të atyre viteve.

BMW M57 3.0 - çfarë e bën atë unik?

Kjo është, para së gjithash, qëndrueshmëri e jashtëzakonshme dhe kohë pa mirëmbajtje. Përkundër faktit se çift rrotullimi në versionet më të dobëta ishte në nivelin 390-410 Nm, makina e trajtoi atë shumë mirë. I gjithë sistemi i pistonit me maniak, kutia e shpejtësisë dhe elementët e tjerë të transmisionit janë përshtatur në mënyrë të përkryer me fuqinë e gjeneruar nga kjo njësi. Nuk ka rëndësi nëse seria e tretë (për shembull, E3, E46) ose seria e 90-të (për shembull, E5 dhe E39) - në secilën prej këtyre makinave, ky dizajn ofroi performancë shumë të mirë. Në vitet e para të prodhimit, asnjë filtër DPF nuk ishte instaluar në sistemin e shkarkimit, gjë që me kalimin e kohës mund të çonte në disa keqfunksionime.

Motori M57 në BMW 3.0d dhe potenciali i tij akordues

Adhuruesit e fuqisë theksojnë se versionet 330d dhe 530d janë makina akorduese ideale. Arsyeja është qëndrueshmëria shumë e lartë e sistemit të transmetimit të makinës dhe ndjeshmëria e lartë ndaj ndryshimeve në kontrolluesin e motorit. Mund të nxirrni lehtësisht mbi 215 kuaj fuqi nga versioni më i dobët me vetëm një program. Sistemi Common Rail dhe turbombushësit e dyfishtë janë baza ideale për më shumë performancë. 400 hp, e matur në një dyno pa shumë ndërhyrje në shufrat lidhëse dhe pistonët, është në thelb rutina e akorduesve. Kjo i ka fituar serisë M57 një reputacion si të blinduar dhe jashtëzakonisht të popullarizuar në sportin motorik.

Dëmtohet motorri i BMW M57?

Duhet të pranohet se 3.0d M57 ka një pengesë të caktuar - këto janë flapa rrotulluese që janë instaluar vetëm në versionet me tre litra. Variantet 2.5 nuk i kishin në kolektorin e marrjes, kështu që nuk ka asnjë problem me ato dizajne. Në fillim të prodhimit, versioni M57 i motorit kishte kapakë më të vegjël që prireshin të thyheshin. Nuk është e vështirë të merret me mend se një pjesë e elementit që ra në dhomën e djegies mund të shkaktojë dëme të mëdha në valvulat, pistonët dhe veshjet e cilindrave. Në versionet më të reja (që nga viti 2007), këto dyer u zëvendësuan me ato më të mëdha që nuk thyheshin, por jo gjithmonë ruanin ngushtësinë e tyre. Pra, mënyra më e mirë është eliminimi i tyre.

Defekte të tjera të naftës së blinduar 3.0d

Është e vështirë të pritet që motori M57, i cili ka qenë i disponueshëm në tregun sekondar për kaq shumë vite, nuk do të prishet. Nën ndikimin e shumë viteve të funksionimit, një injeksion ose disa ndonjëherë dështonin. Rigjenerimi i tyre nuk është shumë i shtrenjtë, gjë që përkthehet në mirëmbajtje pa probleme dhe të shpejtë. Disa përdorues tregojnë se termostatet mund të jenë problem me kalimin e kohës. Kohëzgjatja e tyre është zakonisht 5 vjet, pas së cilës ato duhet të zëvendësohen. E rëndësishmja, edhe filtri DPF nuk është aq problematik sa në makinat e tjera. Sigurisht, ia vlen të mbani mend rregullat themelore për djegien e tij.

Kostoja e shërbimit të një makine me një motor M57

A po planifikoni të blini një version 184 kf, 193 kf ose 204 kf – kostot operative nuk duhet t'ju trembin. Në rrugë, njësia me 3 litra konsumon afërsisht 6,5 l/100 km. Në një qytet me një stil dinamik drejtimi, kjo vlerë mund të dyfishohet. Natyrisht, sa më e fuqishme të jetë njësia dhe sa më e rëndë të jetë makina, aq më i lartë është konsumi i karburantit. Megjithatë, raporti i konsumit të karburantit ndaj dinamikës dhe kënaqësisë së drejtimit është shumë pozitiv. Mbani parasysh ndryshimin e rregullt të vajit çdo 15 km dhe rregullat bazë për drejtimin e një nafte dhe do t'ju shërbejë për shumë vite. Pjesët e konsumit janë në raftin standard të çmimeve - ne, natyrisht, po flasim për nivelin e BMW.

A ia vlen të blesh një BMW me një motor M57?

Nëse keni mundësinë të blini një kopje të mirëmbajtur me një histori të dëshmuar, mos hezitoni shumë gjatë. Një BMW me këtë motor është një zgjedhje shumë e mirë, edhe nëse ka 400 km.

Foto. kryesore: Spiun makinash nëpërmjet Flickr, CC BY 2.0