Motori 1.6 MPI me 102 kf - Njësi e blinduar e Volkswagen pa ndonjë të metë të veçantë. Je i sigurte?

Marrja e 102 kuaj fuqi nga një njësi 1.6 nuk është asgjë e pazakontë. Sidoqoftë, në 1994, një motor i tillë doli të ishte një sy demi. Motori me benzinë ​​1.6 MPI u instalua në Audi, Volkswagen, Skoda dhe Seat. Edhe sot e kësaj dite ai ka fansat e tij besnikë.

Motori 1.6 MPI 8V - pse vlerësohet kaq shumë?

Në një kohë kur fuqia e njësisë nuk ishte ende aq e rëndësishme, VW lëshoi ​​​​një motor 1.6 me 102 kf. Detyra e saj kryesore ishte të siguronte drejtimin pa probleme për pronarët e makinave të të gjithë shqetësimit VAG. Kur hyri në treg, shënoi një hap të ri në rrugën e furnizimit me karburant - kishte injeksion indirekt të njëpasnjëshëm. Benzina e furnizuar në secilin cilindër përmes një gryke të veçantë mund të digjet në mënyrë më efikase sesa në modelet e karburuara. Përveç kësaj, njësia funksionon në mënyrë të përsosur në gaz të lëngshëm, gjë që është një tjetër avantazh.

Çfarë nuk do të prishet kurrë në 1.6 MPI 102 kf?

Pavarësisht nëse motori është në Octavia, Golf, Leon ose A3, mund të mbështeteni në udhëtimin e tij pa probleme nëse është i servisuar siç duhet. Në këtë motor, turbina, volant me masë të dyfishtë, filtri i grimcave me naftë, sistemi i ndryshueshëm i kohës së valvulave ose, së fundi, vetë zinxhiri nuk do të dështojë kurrë. Pse? Sepse thjesht nuk ekziston. Ky është një dizajn shumë i thjeshtë që disa madje i referohen si "mbrojtje idiot". Megjithatë, ne preferojmë t'i përmbahemi termit "blinduar". Prodhuesi parashikon zëvendësimin e makinës së kohës me një interval prej 120 km. Në varësi të gjendjes së njësisë dhe vlerësimit të mekanikut, një ndryshim i vajit zakonisht kryhet çdo 000-10 mijë kilometra.

A është gjithçka në rregull me motorin 1.6 MPI?

Sigurisht, kjo njësi nuk është e përsosur. Pavarësisht nga përcaktimi i motorit (ALZ, AKL, AVU, BSE, BGU ose BCB), dinamika e drejtimit është mesatare, me një tregues të ulët. Për të marrë të paktën pak fuqi prej tij (102 kf në 5600 rpm), duhet ta ktheni njësinë në maksimum. Dhe kjo ka pasoja në formën e konsumit të lartë të karburantit. Zakonisht po flasim për 8-9 l / 100 km. Prandaj, në të është montuar një instalim gazi (përveç motorit me kodin BSE, i cili ka një kokë cilindri shumë të dobët). Një çështje tjetër është konsumi i naftës. 1.6 8V zakonisht përdor 1 litër vaj motori nga ndryshimi në ndryshim. Megjithatë, ndonjëherë kjo vlerë është më e lartë. Përdoruesit ankohen gjithashtu për mbështjelljet e ndezjes që duan të heqin dorë.

1,6 Kostoja për njësi MPI dhe mirëmbajtje

Nëse problemet e mësipërme nuk ju shqetësojnë shumë, motori 1.6 8V 102 kf. do të ishte një zgjedhje vërtet e shkëlqyer. Mjafton të ndiqni mirëmbajtjen e tij të rregullt dhe të shtoni vaj (ky nuk është rregull). Në realitetet aktuale, 8-10 benzinë ​​për 100 km është një rezultat shumë i mirë. Pavarësisht nëse zgjidhni versionin me 8 ose 16 valvula, konsumi i karburantit do të jetë shumë i ngjashëm. Pjesë këmbimi gjenden në çdo magazinë dhe në një dyqan makinash dhe kostoja e tyre është vërtet e përballueshme. Kjo e bën motorin 1.6 MPI ende të preferuar nga adhuruesit e drejtimit pa probleme.

1.6 MPI dhe zhvillime më të reja

Fatkeqësisht, rregulloret e emetimeve nënkuptonin që ky motor nuk ishte më në prodhim. Pasardhësi i tij i drejtpërdrejtë ishte njësia 1.6 FSI me 105 kf. Ndryshimi i vogël në fuqi nuk pasqyron listën e ndryshimeve të dizajnit, më i madhi prej të cilave është injektimi i drejtpërdrejtë i benzinës. Në biçikletën e vjetër, përzierja hyri në dhomën e djegies përmes valvulave, tani ajo injektohet direkt në cilindër. Kjo ka avantazhet e saj (konsum më i ulët i karburantit, kulturë më e mirë e punës), por kjo vjen në kurriz të blozës në kokën e cilindrit. Me kalimin e kohës, zvogëlimet dolën në plan të parë dhe tani motorët me turbocharged janë në krye, për shembull, 1.2 TSI me një kapacitet 105 dhe 110 kf.

A ia vlen sot të blesh një makinë me një motor 1.6 MPI 102 kf?

Përgjigja nuk është aq e qartë. Qëndrueshmëria, konsumi i moderuar i karburantit, çmimet e ulëta të pjesëve dhe madje edhe riparimet e bëjnë motorin 1.6 MPI të vlerësohet shumë nga ata që kërkojnë një automjet të besueshëm. Megjithatë, është e kotë të kërkosh ndjesi në të ose një çlirim të papritur të adrenalinës. Në makinat më të vogla (Audi A3, Seat Leon) parakalimi nuk është aq i rëndë, por versionet e karrocave mund të kërkojnë të mësoni të kontrolloni rrotullat dhe marshin. Gjithashtu kini parasysh se automjetet me këtë motor mund të kenë kilometrazh shumë të lartë.

Foto. kryesore: AIMHO'S REBELLION 8490 nëpërmjet Wikipedia, CC 4.0